¿Qué significa el código P0573?
Se trata de un código de diagnóstico genérico (DTC) del grupo motopropulsor y generalmente se aplica a vehículos OBD-II. Algunas de las marcas de vehículos que pueden incluirlo son, entre otras: Chevrolet, GMC, VW, Audi, Dodge, Jeep, Volkswagen, Volvo, Peugeot, Ram, Chrysler, Kia, Mazda, Harley, Cadillac, etc.
El ECM (módulo de control del motor), entre muchos otros módulos, no solo supervisa los distintos sensores e interruptores involucrados en el correcto funcionamiento del motor, sino que también vela por mantener nuestro confort en carretera (por ejemplo, el control de crucero).
Muchos factores pueden alterar la velocidad de tu vehículo cuando conduces por la carretera. Algunos de los nuevos sistemas de control de crucero adaptativo (ACC) ajustan automáticamente la velocidad de los vehículos en función del entorno (por ejemplo, adelantamientos, tráfico más lento, salida de carril, maniobras de emergencia, etc.).
El problema central de este código es que se refiere a un mal funcionamiento en el circuito “A” del control de crucero/interruptor de freno. El correcto funcionamiento del interruptor de freno es una parte integral de la operatividad de tu control de crucero. Dado que una de las muchas formas de desactivar el control de crucero es pisar el pedal del freno, querrás ocuparte de este problema. Especialmente si utilizas el control de crucero en tus desplazamientos diarios. En este caso, la letra designada – “A” – puede referirse a un cable, un conector, un arnés, etc., específico. Para determinar a cuál se refiere este código, deberás consultar el manual de mantenimiento específico del fabricante. Si tienes dificultades para encontrar lo que necesitas, siempre es una buena idea buscar un diagrama de cableado para el control de crucero. Estos diagramas, a menudo, pueden proporcionarte información valiosa (a veces la ubicación, especificaciones, colores de los cables, etc.).
El código P0573 “Circuito A del Interruptor de Frenos/Control de Crucero – Voltaje Alto” y los códigos relacionados (P0571 y P0572) se establecen cuando el ECM (módulo de control del motor) detecta un mal funcionamiento en el circuito “A” del control de crucero/interruptor de freno. En este caso, significa que se ha detectado una condición de voltaje alto en el circuito.
Ejemplo de un interruptor de freno y su ubicación:
¿Qué tan grave es este DTC?
Normalmente, con los sistemas de control de crucero, diría que la gravedad es baja. Pero en este caso, la clasificaría como moderadamente grave. El hecho de que exista la posibilidad de que esta falla provoque un mal funcionamiento del interruptor de freno, o viceversa, es una preocupación importante.
Otra de las funciones de tu interruptor de freno es proporcionar la señal para encender las luces de freno traseras e informar a los demás conductores de que estás decelerando o frenando. Dicho esto, su funcionamiento es bastante importante si consideramos la seguridad general del conductor.
¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?
Los síntomas de un código de diagnóstico P0573 pueden incluir:
- Control de crucero completamente inoperativo.
- Funcionamiento irregular del control de crucero.
- Ciertas funciones no operan como deberían (por ejemplo, fijar, reanudar, acelerar, etc.).
- Control de crucero encendido pero sin activarse.
- Luces de freno que no se encienden si el interruptor está defectuoso.
¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?
Las causas de este código P0573 del control de crucero pueden incluir:
- Interruptor de freno/control de crucero defectuoso.
- Problema en el cableado (por ejemplo, cable aplastado por el pedal del freno, pelado, etc.).
- Problema en el ECM (módulo de control del motor) (por ejemplo, cortocircuito interno, circuito abierto, etc.).
- Residuos/suciedad que interfieren mecánicamente con el funcionamiento del interruptor de freno.
- Interruptor de freno mal ajustado.
- Interruptor de freno desprendido de su soporte.
¿Cuáles son los pasos de diagnóstico y solución de problemas para el P0573?
El primer paso en el proceso de solución de problemas para cualquier mal funcionamiento es buscar Boletines de Servicio Técnico (BST) para problemas conocidos con el vehículo específico.
Los pasos de diagnóstico avanzados son muy específicos para cada vehículo y pueden requerir el equipo y los conocimientos avanzados apropiados para realizarse con precisión. Incluimos los pasos básicos a continuación, pero recomendamos consultar una guía de reparación específica para la marca, modelo, año y grupo motopropulsor de tu vehículo para obtener pasos detallados.
Paso básico nº 1
Lo primero que haría en este caso sería echar un vistazo bajo el tablero de instrumentos y revisar el interruptor de freno inmediatamente. Normalmente está montado en el brazo de la propia pedalera del freno. He visto casos en los que el pie del conductor ha golpeado y desalojado completamente el interruptor de su montura, así que si no está montado correctamente y/o está completamente roto, podrás identificarlo de inmediato y potencialmente ahorrarte tiempo y costos de taller.
Por lo tanto, si este es el caso, recomendaría reemplazar el interruptor de freno/control de crucero por uno nuevo. Asegúrate de seguir los procedimientos de instalación y ajuste del interruptor de freno específicos del fabricante para evitar dañar el sensor o causar más problemas.
Paso básico nº 2
Verifica el circuito afectado. Consulta un diagrama de cableado en tu manual de servicio para determinar los códigos de color y la designación del circuito “A” del control de crucero/interruptor de freno. A menudo, para descartar que la falla esté presente en el propio arnés de cableado, puedes desconectar un extremo del interruptor de freno y el otro del ECM. Usando un multímetro, hay muchas pruebas que puedes realizar. Una prueba común es la de continuidad. Es necesario contar con las especificaciones del fabricante para comparar los valores reales con los deseados. En términos generales, comprobarás la resistencia del circuito particular para determinar si hay circuitos abiertos, resistencias altas, etc. Si realizas esta prueba, sería una buena idea inspeccionar las terminales de los conectores, del interruptor y del ECM. A veces, la humedad puede filtrarse y causar conexiones intermitentes. En caso de corrosión, utiliza un limpiador de conexiones eléctricas para eliminarla antes de volver a conectar todo.
Paso básico nº 3
Echa un vistazo a tu ECM (módulo de control del motor). Es importante señalar que, a veces con el control de crucero, es el BCM (módulo de control de carrocería) el que supervisa y ajusta este sistema. Identifica cuál utiliza tu sistema e inspecciona físicamente si hay signos de intrusión de agua. ¿Encuentras algo sospechoso aquí? Lleva el vehículo a tu taller o concesionario de confianza.