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¿Qué significa el código P0563?
Este código de diagnóstico genérico del grupo motopropulsor/motor se aplica generalmente a todos los vehículos a partir de 1996, incluyendo, entre otros, vehículos de Kia, Hyundai, Jeep, Mercedes, Dodge, Ford y General Motors.
En estos vehículos, el Módulo de Control del Tren Motriz (PCM) controla el sistema de carga en cierta medida. El PCM puede gestionar el sistema de carga regulando la alimentación o el circuito de tierra del regulador de voltaje dentro del alternador.
El PCM supervisa el circuito de encendido para determinar si el sistema de carga está funcionando correctamente. Si la tensión es demasiado alta, se establecerá este código de error. Se trata estrictamente de un problema eléctrico.
Los pasos para solucionarlo pueden variar según el fabricante, el tipo de control del sistema de carga y el color del cableado.
Síntomas
Los síntomas de un código de motor P0563 pueden incluir:
- Testigo de fallo del motor encendido
- Testigo de batería en rojo encendido
- La transmisión puede no cambiar de marcha
- El motor puede no arrancar, o si lo hace, puede calarse y apagarse
- Reducción del rendimiento de combustible
Causas
Las posibles causas de la activación de este código son las siguientes:
- Alta resistencia en el cable entre el alternador y la bateria (posible)
- Baja resistencia / circuito abierto entre el alternador y el módulo de control (posible)
- Alternador defectuoso (la más común)
- Fallo del PCM (poco probable)
Procedimientos de diagnóstico y reparación
Un buen punto de partida es siempre consultar los Boletines de Servicio Técnico (BST) para su vehículo en particular. Su problema podría ser un fallo conocido con una solución publicada por el fabricante, lo que puede ahorrarle tiempo y dinero en el diagnóstico.
La causa más común de este código es una tensión de batería baja, una batería desconectada o un mal funcionamiento del sistema de carga (alternador defectuoso). Y ya que estamos en el tema, ¡no olvidemos revisar la parte más descuidada del sistema de carga: la correa del alternador!
Paso 1: Verificar el Sistema de Carga
Arranque el vehículo. Encienda los faros y el ventilador a máxima velocidad para cargar el sistema eléctrico. Con un voltímetro digital (DVOM), verifique la tensión de la batería. Debe estar entre 13,2 y 14,7 voltios. Si la tensión supera los 15,5 voltios, diagnostique el sistema de carga, centrándose principalmente en el alternador. En caso de duda, haga probar la batería y el sistema de arranque y carga en un taller o tienda de autopartes local. La mayoría ofrecen este servicio por un costo moderado, o incluso gratis, y suelen proporcionar un informe impreso con los resultados.
Paso 2: Verificar Intermitencia
Si la tensión era correcta y usted tiene una herramienta de escaneo, borre los códigos de diagnóstico de la memoria y observe si este código vuelve a aparecer. Si no es así, es muy probable que se trate de un código intermitente o histórico, y no se requiere más diagnóstico.
Paso 3: Inspección Visual
Si el código P0563 reaparece, localice el PCM en su vehículo. Una vez localizado, inspeccione visualmente los conectores y el cableado. Busque raspaduras, rozaduras, cables pelados, quemaduras o plástico derretido. Separe los conectores e inspeccione minuciosamente los terminales (las partes metálicas) en su interior. Compruebe si parecen quemados o tienen una tonalidad verde que indique corrosión. Utilice un limpiador de contactos eléctricos y un cepillo de cerdas de plástico si es necesario limpiar los terminales. Deje secar y aplique grasa dieléctrica en las zonas donde los terminales hacen contacto.
A continuación, borre los códigos de diagnóstico de la memoria con la herramienta de escaneo y vea si este código vuelve. Si no es así, las conexiones probablemente eran el problema.
Paso 4: Verificación de Tensiones en el PCM
Si el código P0563 persiste, deberemos verificar las tensiones en el PCM.
- Desconecte el cable negativo de la batería.
- Desconecte el harness de cables que va al PCM.
- Vuelva a conectar el cable de la batería.
- Ponga el contacto (sin arrancar el motor).
- Con un DVOM, pruebe el circuito de alimentación de encendido del PCM (cable rojo al circuito de encendido del PCM, cable negro a una buena tierra). Si hay menos voltios de batería en este circuito, repare el cableado entre el PCM y el interruptor de encendido.
Paso 5: Verificación de la Tierra
Si lo anterior es correcto, verifique que tenga una buena tierra en el PCM. Conecte una lámpara de prueba al positivo de la batería de 12V (borne rojo) y toque con el otro extremo de la lámpara el circuito de tierra que va a la masa del circuito de alimentación de encendido del PCM. Si la lámpara de prueba no se enciende, esto indicaría un problema en ese circuito. Si se enciende, agite el harness de cables que va al PCM para ver si la lámpara parpadea, lo que indicaría una conexión intermitente.
Paso 6: Conclusión
Si todas las pruebas anteriores son exitosas y continúa obteniendo un P0563, lo más probable es que indique un PCM defectuoso. En caso de duda, busque la ayuda de un técnico en diagnóstico automotriz cualificado. Los PCM deben ser programados o calibrados para el vehículo específico para que se instalen correctamente.
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