Código P0562: Sistema de Voltaje del Motor – Bajo
¿Qué significa?
Este código de diagnóstico genérico del tren motriz/motor se aplica generalmente a todos los vehículos a partir de 1996, incluyendo, entre otros, vehículos de Kia, Hyundai, Jeep, Mercedes, Dodge, Ford y GM.
El PCM (Módulo de Control del Tren Motriz) controla el sistema de carga en cierta medida en estos vehículos. Puede hacerlo gestionando la alimentación o el circuito de tierra del regulador de voltaje dentro del alternador.
El PCM monitorea el circuito de encendido para determinar si el sistema de carga está funcionando correctamente. Si la tensión es demasiado baja, se establecerá este código de error. Se trata estrictamente de un problema eléctrico.
Los pasos para solucionarlo pueden variar según el fabricante, el tipo de control del sistema de carga y el color de los cables.
Síntomas
Los síntomas de un código de motor P0562 pueden incluir:
- Testigo de fallo del motor encendido
- Testigo de batería en rojo encendido
- La transmisión puede no cambiar de marcha
- El motor puede no arrancar, o si lo hace, puede calarse y apagarse
- Reducción del rendimiento de combustible
Causas
Las posibles causas de la activación de este código son las siguientes:
- Alta resistencia en el cable entre el alternador y la batería (posible)
- Alta resistencia o circuito abierto entre el alternador y el módulo de control (posible)
- Alternador defectuoso (la causa más común)
- Fallo del PCM (poco probable)
Procedimientos de Diagnóstico y Reparación
Un buen punto de partida es siempre verificar los Boletines de Servicio Técnico (BST) para su vehículo específico. Su problema podría ser un fallo conocido con una solución publicada por el fabricante, lo que puede ahorrarle tiempo y dinero durante el diagnóstico.
La causa más común de este código es una tensión de batería baja, una batería que ha sido desconectada o un mal funcionamiento del sistema de carga (alternador defectuoso). Y ya que estamos en el tema, ¡no olvidemos revisar la parte más descuidada del sistema de carga: la correa del alternador!
Primeros pasos:
- Verifique el sistema de carga: Arranque el vehículo. Encienda los faros y el ventilador a máxima velocidad para cargar el sistema eléctrico. Con un voltímetro digital (DVOM), compruebe la tensión de la batería. Debe estar entre 13,2 y 14,7 voltios. Si la tensión es significativamente inferior a 12 voltios o superior a 15,5 voltios, diagnostique el sistema de carga, centrándose principalmente en el alternador. En caso de duda, haga probar la bateria, el sistema de arranque y de carga en un taller o tienda de autopartes local. La mayoría ofrecen este servicio por un costo modesto o incluso gratis, y normalmente le darán un impreso con los resultados.
- Prueba de reaparición: Si la tensión era correcta y tiene una herramienta de escaneo, borre los códigos de diagnóstico de la memoria y observe si este código vuelve a aparecer. Si no vuelve, es muy probable que el código fuera intermitente o histórico, y no se requiere más diagnóstico.
Si el código P0562 reaparece:
- Inspección visual: Localice el PCM en su vehículo. Una vez localizado, inspeccione visualmente los conectores y el cableado. Busque raspaduras, rozaduras, cables pelados, quemaduras o plástico derretido. Separe los conectores e inspeccione cuidadosamente los terminales (las partes metálicas) en su interior. Compruebe si parecen quemados o tienen un tono verdoso que indica corrosión. Si es necesario limpiar los terminales, utilice un limpiador de contactos eléctricos y un cepillo de cerdas de plástico. Deje secar y aplique grasa dieléctrica donde los terminales hacen contacto.
- Prueba de nuevo: Borre los códigos de diagnóstico de la memoria con la herramienta de escaneo y vea si el código vuelve. Si no vuelve, las conexiones probablemente eran el problema.
Si el código P0562 persiste:
- Comprobación de tensiones en el PCM: Desconecte el cable negativo de la batería. Luego, desconecte el arnés de cables que va al PCM. Vuelva a conectar el cable de la batería. Ponga el contacto (sin arrancar el motor). Con un DVOM, pruebe el circuito de alimentación de encendido del PCM (cable rojo al circuito de encendido del PCM, cable negro a una buena tierra). Si hay menos voltios de batería en este circuito, repare el cableado entre el PCM y el interruptor de encendido.
- Comprobación de la tierra: Verifique que haya una buena tierra en el PCM. Conecte una lámpara de prueba al positivo de la batería de 12V (borne rojo) y toque con el otro extremo de la lámpara al circuito de tierra que va a la masa del circuito de alimentación de encendido del PCM. Si la lámpara de prueba no se enciende, esto indicaría un problema en ese circuito. Si se enciende, agite el arnés de cables que va al PCM para ver si la lámpara parpadea, lo que indicaría una conexión intermitente.
Si todas las pruebas anteriores son exitosas y sigue obteniendo un P0562, lo más probable es que indique un PCM defectuoso. En caso de duda, busque la ayuda de un técnico en diagnóstico automotriz cualificado. Los PCM deben ser programados o calibrados para el vehículo específico para que se instalen correctamente.