Código P0546: Explicaciones, Causas y Soluciones
El código P0546 es un código genérico relacionado con el sistema de monitorización de la temperatura de los gases de escape (EGT). Indica un problema con el sensor EGT de la banco 1 (lado del motor que contiene el cilindro n.º 1), encargado de proteger el catalizador contra un sobrecalentamiento. Te lo explicamos al detalle.
Significado del código P0546
El sensor EGT está situado entre el colector de escape y el catalizador (o antes del filtro de partículas en los diésel). Mide la temperatura de los gases de escape y envía una señal de voltaje a la unidad de control del motor (PCM).
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Funcionamiento:
- El sensor actúa como una termistencia: su resistencia varía con la temperatura.
- A mayor temperatura → Resistencia baja → Voltaje alto (y viceversa).
- El PCM ajusta el avance o la mezcla aire-combustible para evitar el sobrecalentamiento del catalizador.
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Casos específicos:
- P0545: Circuito EGT con voltaje bajo.
- P0548: Problema similar, pero para el banco 2.
Causas posibles
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Fallo del sensor EGT:
- Sensor sucio, dañado o fuera de especificaciones.
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Problemas eléctricos:
- Cables cortados, aislamiento degradado, cortocircuito a masa.
- Conectores oxidados, terminales sueltos o corroídos.
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Modificaciones ilegales del sistema de escape:
- Eliminación del catalizador o instalación de un sistema catback sin prever el sensor EGT.
- Fallo del PCM (poco frecuente).
Síntomas
- 🚨 Testigo del motor encendido (normalmente no hay otros síntomas visibles).
- 🔥 Riesgo de sobrecalentamiento del catalizador (puede provocar daños costosos si se ignora el código).
Diagnóstico y Reparaciones
Pasos de verificación
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Inspección visual:
- Localice el sensor EGT (entre el colector y el catalizador, o cerca del turbocompresor).
- Verifique los cables, conectores y aislantes (corrosión, cables pelados).
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Prueba del sensor:
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Desconecte el sensor y mida su resistencia con un multímetro:
- Valor normal: ~150 ohmios (en frío).
- Si es < 50 ohmios → Sensor defectuoso.
- Prueba térmica: Caliente el sensor (con un secador) → La resistencia debe disminuir.
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Desconecte el sensor y mida su resistencia con un multímetro:
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Verificación del circuito:
- Mida el voltaje de alimentación (5V lado PCM). Si está ausente → Problema de cableado o PCM defectuoso.
Soluciones
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Sustituir el sensor EGT:
- Elija una pieza que cumpla con las especificaciones del fabricante.
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Reparar el circuito eléctrico:
- Repare los cables dañados, limpie los conectores, sustituya el arnés si es necesario.
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Restablecer el sistema de escape original:
- Si se ha eliminado el catalizador, reinstálelo para cumplir con las normas anticontaminación.
⚠️ Aviso legal:
- La eliminación del catalizador o el uso de un bypass (ej. una resistencia de 2,2 ohmios para engañar al PCM) es ilegal en muchos países. Provoca emisiones no controladas y conlleva fuertes multas.
Solución alternativa (evitar)
Algunos instalan una resistencia de 2,2 ohmios en el conector para simular un sensor funcional. Aunque esto apague el testigo, esta práctica:
- 🌍 Contamina el medio ambiente.
- ⚖️ Infringe las leyes sobre emisiones.
- 🔧 Riesgo de dañar el motor (sobrecalentamiento no detectado).
¿Cuándo consultar a un profesional?
- Si las pruebas eléctricas o el reemplazo del sensor no eliminan el código.
- Para diagnosticar una posible falla del PCM.
En resumen
El código P0546 indica un mal funcionamiento del sistema EGT, a menudo debido a un sensor defectuoso o a modificaciones ilegales del escape. Una reparación conforme preserva el catalizador, respeta el medio ambiente y evita costos adicionales. 🔧🚗