Código del Motor P0524: Presión de Aceite del Motor Baja
¿Qué significa?
El ordenador principal del vehículo, llamado Módulo de Control del Tren Motriz (PCM), controla numerosos sensores, mandos y componentes electrónicos. Uno de estos sensores, llamado sensor o transmisor de presión de aceite, detecta la cantidad de presión de aceite (mecánica) en el motor y la transmite en forma de lectura/valor de voltaje al PCM. En algunos vehículos, este valor de presión de aceite se muestra luego en un indicador en el cuadro de instrumentos para que el conductor pueda verla; otras veces este indicador no está presente, pero habrá una luz de advertencia en caso de problema.
Este código de motor específico, P0524, se activa cuando el PCM detecta un valor demasiado bajo en el sensor/transmisor de presión de aceite del motor. Si la presión de aceite del motor cae realmente demasiado baja, el motor puede sufrir daños permanentes, por lo que si notas una presión de aceite baja, es esencial que te detengas y apagues el vehículo lo antes posible de forma segura.
Nota: Este código es severo, debes actuar inmediatamente para diagnosticar y reparar. Este código está relacionado con los códigos P0520, P0521, P0522 y P0523.
Síntomas
Los síntomas de un DTC P0524 pueden incluir:
- Encendido del testigo de mal funcionamiento (MIL) (luz “Check Engine”)
- Testigo de advertencia de presión de aceite encendido
- Indicador de presión de aceite mostrando una lectura baja o cero
- Ruido anormal del motor
Causas Potenciales
Las causas potenciales de un código P0524 incluyen:
- Presión de aceite baja
- Nivel de aceite bajo
- Viscosidad del aceite incorrecta
- Aceite contaminado (con combustible, líquido refrigerante, etc.)
- Sensor de presión de aceite defectuoso
- Señal en cortocircuito a tierra en el circuito eléctrico del sensor
- Componentes internos del motor desgastados (bomba de aceite, cojinetes gastados, etc.)
Pasos de Diagnóstico y Reparación
El primer paso absoluto con un código P0524 es verificar el nivel y el estado del aceite. Debe estar en el nivel correcto y no presentar signos de contaminación. Verifica también el historial de mantenimiento del vehículo. Si al motor no se le han realizado cambios de aceite con la viscosidad adecuada y a intervalos regulares, aumenta la probabilidad de que el problema sean los componentes internos (es decir, una presión de aceite físicamente baja). Corrige cualquier problema que encuentres.
Consulta los Boletines de Servicio Técnico (TSB) aplicables a tu vehículo antes de profundizar en el diagnóstico. Por ejemplo, existe un TSB conocido para algunos vehículos Chrysler, Jeep, Ram y Dodge donde la solución es reprogramar el PCM (boletín # 18-008-08). También conocemos otro TSB de Mazda que podría implicar el reemplazo de la bomba de aceite interna del motor (boletín # R088/12).
Idealmente, el siguiente paso es usar un manómetro mecánico para probar la presión de aceite real en el motor. Si eres un aficionado al bricolaje y no tienes acceso a este instrumento, quizás prefieras pasar a la siguiente etapa y verificar primero todo el cableado y el sensor. Sin embargo, es crucial localizar un manómetro y comprobar la presión real en algún momento. Si la presión de aceite real del motor es baja, no necesitas preocuparte por el sensor y el cableado; el problema es interno del motor.
Inspecciona visualmente el cableado y los conectores del sensor de presión de aceite. Busca cables rotos o desgastados, puntos quemados, cables sueltos o expuestos, etc. Consulta un recurso específico de tu modelo para ubicar el sensor. Haz lo mismo con el cableado y los conectores que llegan al PCM.
Utiliza un multímetro digital (DVOM) para verificar el sensor en sí y el cableado asociado. Si no cumple con las especificaciones del fabricante, debes repararlo o reemplazarlo.