Código P0523: Sensor de Presión de Aceite del Motor – Circuito de Entrada Alto
El ordenador principal del vehículo, llamado módulo de control del tren motriz (PCM), controla numerosos sensores, mandos y componentes electrónicos. Uno de estos sensores, llamado sensor o transmisor de presión de aceite, detecta la cantidad de presión de aceite (mecánica) en el motor y la transmite en forma de lectura/valor de voltaje al PCM. En algunos vehículos, este valor de presión de aceite se transmite a un indicador en el cuadro de instrumentos para mostrar al conductor la presión; otras veces este indicador no está presente, pero habrá una luz de advertencia en caso de problema.
Este código de motor específico, P0523, se activa cuando el PCM detecta un valor demasiado alto en el transmisor/sensor de presión de aceite del motor. El sensor de presión de aceite funciona en un circuito de 5 voltios. Generalmente, este código se activará cuando el voltaje sea de 4.6 o superior. Con este código de fallo, la causa puede ser mecánica o eléctrica, pero probablemente esté relacionada con el sistema eléctrico. Este código está relacionado con estos otros DTCs de presión de aceite: P0520, P0521, P0522 y P0524.
Síntomas
Los síntomas de un DTC P0523 pueden incluir:
- Indicador de presión de aceite mostrando una lectura alta.
- Testigo de advertencia de presión de aceite encendido.
Causas
Las causas potenciales de un código P0523 incluyen:
- Presión de aceite excesivamente alta (fallo mecánico de la bomba de aceite).
- Alta presión debido a una obstrucción/restricción en los conductos de aceite.
- Uso de un aceite de motor incorrecto.
- Cableado defectuoso o conexión/conector en el circuito del transmisor de presión de aceite.
- Transmisor/sensor de presión de aceite defectuoso.
Pasos de Diagnóstico y Reparación
Es una buena idea consultar los boletines de servicio técnico (BST) que puedan aplicarse a su vehículo antes de profundizar en el diagnóstico.
Como propietario o aficionado al bricolaje, lo primero y más obvio es verificar el nivel de aceite usando la varilla. Asegúrese de que el motor tiene el tipo y viscosidad de aceite correctos, y que no esté demasiado viejo, espeso o obstruido.
A continuación, inspeccione visualmente el cableado y los conectores de la unidad emisora de presión de aceite. Busque cables rotos o deshilachados, puntos quemados, cables sueltos o expuestos, etc. Consulte un recurso específico de su modelo para localizar el emisor.
Un técnico puede comenzar realizando una prueba de presión de aceite mecánica usando un manómetro mecánico y comparar esa lectura con el valor del sensor tal como lo lee el PCM. Utilizaría una herramienta de escaneo avanzada para esto. Si el sensor o el cableado están defectuosos, la prueba con el manómetro mecánico le dará al mecánico o técnico una señal inmediata. Si está haciendo este trabajo usted mismo, este es también el siguiente paso.
Si ha descartado que exista un problema real con la presión de aceite, el problema reside en el sensor o en el cableado/conectores.
Utilice un multímetro digital (DVOM) para verificar el sensor mismo; si no cumple con las especificaciones del fabricante, debe reemplazarlo. Compruebe también el voltaje que llega al sensor de presión de aceite, asegurándose de que recibe 5 voltios. Reemplazar el sensor/transmisor o solucionar los problemas de cableado será la reparación más probable para este código. Si el sensor verifica correctamente, pruebe el cableado y los conectores desde el sensor hasta el PCM. Verifique que no haya cortes en el cableado debido a rozaduras, pellizcos, etc. Asegúrese de que los conectores eléctricos estén bien ajustados y libres de corrosión.