¿Qué significa?
El cuerpo de mariposa o la varilla de algunos vehículos puede contener un interruptor que indica al módulo de control del tren motriz (PCM) o al módulo de control del motor (ECM) cuando el cuerpo de mariposa está en posición cerrada. Cuando el cuerpo de mariposa está cerrado, el interruptor estará presionado o en posición cerrada. El PCM utiliza este interruptor para mantener el motor al ralentí junto con la válvula de control de aire de ralentí y/o entrar en modo de corte de combustible durante la marcha en vacío.
También puede haber un interruptor de mariposa abierta (WOT). Si el interruptor de acelerador WOT o cerrado no está activado, el PCM o el ECM puede asumir que el acelerador está parcialmente abierto, lo que podría afectar la relación aire/combustible.
Nota: si hay múltiples códigos de falla presentes, como P0120 (Falla del circuito del sensor de posición del acelerador A) – puede haber una apertura en el circuito de tierra o una mala conexión al sensor de posición de mariposa TPS).
Síntomas
Los síntomas de un DTC P0510 incluyen el encendido de la luz indicadora de mal funcionamiento (MIL), probablemente no notará ningún otro síntoma.
Causas
Causas
potenciales de un código P0510 incluyen:
- Circuito abierto del haz de cables o conexión suelta/sucia
- Interruptor de posición de mariposa cerrado defectuoso
- Tornillo de ajuste de ralentí del cuerpo de mariposa alterado
- ECM defectuoso
Soluciones posibles
Haz de cableado – Desconectar el conector del haz de cableado al sensor de posición de mariposa (TPS) o al interruptor de posición de mariposa cerrado y el conector del haz al PCM/ECM. Usando un voltímetro digital (DVOM) ajustado a una escala en ohmios, conecte los cables en cada extremo del mismo cable usando un diagrama de cableado como referencia para probar la continuidad entre el interruptor y el PCM/ECM. Debe haber resistencia en el cableado entre el interruptor y el PCM/ECM, una lectura infinita indicaría un circuito abierto. Repare el cableado abierto o reemplace el haz de cables.
Interruptor de posición de mariposa cerrado – Desconectar el conector del haz de cables al TPS o al interruptor de posición de mariposa cerrado y probar la continuidad usando el DVOM con los cables en los dos pines del interruptor de posición de mariposa cerrado o del sensor de posición de mariposa, según el vehículo. Debe haber resistencia cuando el cuerpo de mariposa está en posición cerrada. Si la varilla del cuerpo de mariposa no toca o no cierra completamente el interruptor, puede haberse realizado un ajuste del tornillo de ajuste de ralentí. Reajuste el tornillo de ajuste del ralentí según las especificaciones usando el procedimiento de fábrica.