¿Qué significa?
La válvula de control de aire de ralentí controla las revoluciones del motor en ralentí. En ralentí, la mariposa del acelerador está cerrada. La IAC está controlada por la computadora y solo permite pasar una cierta cantidad de aire alrededor de la mariposa. Este aire dosificado controla la velocidad de ralentí. La IAC tiene un “émbolo” o “obturador” que se mueve para abrir o cerrar el paso de aire de derivación.
Cuanto más aire deje pasar la IAC alrededor de la mariposa, mayor será el ralentí. El PCM (Módulo de Control del Tren de Potencia) utiliza la válvula IAC para mantener la velocidad de ralentí correcta con las demandas variables del motor. Puede ser un sensor de tres o cuatro cables según el modelo.
El PCM monitorea los voltajes de los circuitos IAC y si detecta un voltaje incorrecto en uno o más de los circuitos del motor IAC, establecerá el código P0505. NOTA: los problemas con la IAC solo serían visibles en ralentí o cuando el acelerador esté cerrado.
Síntomas
Los síntomas pueden incluir:
Encendido de la luz MIL (luz indicadora de mal funcionamiento)
El motor se cala y no puede mantener el ralentí a menos que se pise el acelerador
Se cala intermitentemente al soltar el acelerador
El motor puede tener un ralentí demasiado alto
Causas
Las causas
potenciales de un código P0505 incluyen:
El conector del motor IAC está dañado (verifique el conector y los pines por daños y humedad)
Uno o más circuitos IAC abiertos o en cortocircuito a tierra
Uno o más circuitos IAC están en cortocircuito con la tensión
La IAC ha fallado
El PCM ha fallado
Soluciones posibles
Este debería ser un diagnóstico bastante simple. Comience borrando los códigos de error. Luego, desconecte la IAC y arranque el motor (esto puede provocar que se establezcan otros códigos IAC. Simplemente ignórelos por ahora). Si el código P0505 no se restablece, reemplace la IAC. Está cortocircuitando internamente uno de los circuitos IAC. Si el código vuelve después de desconectar la IAC y arrancar el motor, entonces sabrá que no es el motor IAC. Verifique visualmente el cableado hasta el PCM. Es posible que necesite inspeccionar visualmente el cableado quitando todo el aislamiento de los cables. Es posible que los cables estén en cortocircuito entre sí o con otros cables del haz.
Si no hay problemas de cableado y el código sigue reapareciendo con la IAC desconectada, puede verificar el PCM quitando los cables IAC del conector PCM (o cortándolos en un lugar donde puedan repararse fácilmente), luego arranque el motor (si no está seguro, no lo haga. Llévelo a un profesional calificado). Ahora, si el código no se restablece, hay un problema con el cableado. Verifique la continuidad en todos los cables IAC. Cualquier resistencia indica un problema. Verifique el voltaje en todos (en este punto, no debería haber voltaje en los cables porque están cortados en un extremo y desconectados de la IAC). Repare si es necesario. Pero si el código P0505 se restablece después de quitar los cables IAC del conector PCM (o cortarlos), reemplace el PCM, hay un problema interno en el circuito de control IAC.
Otros DTC relacionados: P0506, P0507