¿Qué significa?
Este código de diagnóstico (DTC) es un código genérico del tren motriz, lo que significa que se aplica a todos los vehículos fabricados a partir de 1996 (Chevy, Chevrolet, Isuzu, Cadillac, Subaru, Saab, Volvo, GMC, GM, etc.). Aunque es genérico, los pasos específicos de reparación pueden variar según la marca/modelo.
Un código registrado P0502 significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado una señal de entrada de bajo voltaje proveniente del sensor de velocidad del vehículo (VSS) A. La designación A generalmente se refiere al VSS principal en sistemas que utilizan múltiples sensores de velocidad del vehículo.
La mayoría de los sensores de velocidad del vehículo son sensores electromagnéticos que utilizan algún tipo de rueda o engranaje de anillo de reluctancia dentado que está fijado permanentemente a un eje, árbol de salida de la transmisión/caja de transferencia, engranaje diferencial o árbol de transmisión. Mientras el eje gira, también lo hace el dispositivo de reluctancia que completa un circuito con el sensor electromagnético estacionario. Cuando el reluctador pasa muy cerca de la punta electromagnética del sensor, las muescas en el anillo del reluctador crean interrupciones en el circuito del sensor. La combinación de terminaciones e interrupciones del circuito es recibida por el PCM (y otros controladores) como formas de onda que representan voltaje.
El PCM monitorea la velocidad del vehículo utilizando los datos de entrada de uno o más sensores de velocidad del vehículo y los compara con las entradas del módulo de control de frenos antibloqueo (ABCM) o módulo de control electrónico de frenos (EBCM). En algunos casos, la entrada VSS secundaria puede ser monitoreada usando uno o más sensores de velocidad de rueda, pero la entrada VSS primaria (A) probablemente será iniciada por el VSS en la transmisión.
Si el PCM detecta una señal de voltaje de entrada baja desde el VSS primario, se registrará un código P0502 y puede encenderse una luz de mal funcionamiento. Una condición de entrada de bajo voltaje puede ser causada por un problema eléctrico o mecánico.
Un VSS típico o sensor de velocidad del vehículo:
Códigos de falla relacionados con el sensor de velocidad del vehículo:
P0500 Mal funcionamiento del sensor de velocidad del vehículo “A”
P0501 Sensor de velocidad del vehículo “A” Rango/Rendimiento
P0503 Sensor de velocidad del vehículo “A” intermitente/irregular/alto
Gravedad del código y síntomas
Dado que las condiciones que pueden causar el almacenamiento de un código P0502 pueden crear problemas de conducción y ABS, debe clasificarse como grave y tratarse lo antes posible.
Los síntomas de un código P0502 pueden incluir:
Funcionamiento irregular del velocímetro/odómetro
Patrones de cambio de transmisión irregulares
Encendido de la luz de servicio del motor pronto, luz de control de tracción o luz de frenos antibloqueo
Activación/desactivación inesperada del sistema de control de tracción (si está equipado)
Pueden almacenarse otros códigos de transmisión y ABS
El sistema ABS puede volverse inutilizable en algunos casos
Causas
Las posibles causas de este código incluyen:
Acumulación excesiva de desechos metálicos en los sensores de velocidad
Un sensor de velocidad de rueda o de velocidad del vehículo defectuoso
Cortes o daños en los cables o conectores (especialmente cerca de los sensores de velocidad)
Dientes dañados o desgastados en un anillo de reluctancia
PCM, ABCM o EBCM defectuoso
Procedimientos de diagnóstico y reparación
Se necesitarán un escáner de diagnóstico, un volt/ohmiómetro digital (DVOM), posiblemente un osciloscopio y una fuente confiable de información del vehículo al diagnosticar un código P0502.
Normalmente prefiero comenzar mi diagnóstico de un P0502 con una inspección visual del cableado del sistema, sensores de velocidad y conectores. Repare los circuitos abiertos o en cortocircuito según sea necesario y limpie los desechos metálicos excesivos de los sensores afectados. Verifique la integridad del anillo de reluctancia al inspeccionar el sensor.
Conecte el escáner al puerto de diagnóstico del vehículo y recupere todos los códigos de falla almacenados y los datos de instantánea disponibles. Antes de borrar los códigos, tome nota de esta información ya que puede resultar útil a medida que avanza su diagnóstico.
Usando su fuente de información de vehículos, busque los boletines de servicio técnico (BST) aplicables. Si encuentra un TSB que coincida con los síntomas y códigos registrados del vehículo en cuestión, la información de diagnóstico que contiene probablemente ayudará a diagnosticar el P0502 desde aquí.
Use el flujo de datos del escáner para observar la velocidad de las ruedas y la velocidad del vehículo durante la prueba de manejo del vehículo. Puede restringir el flujo de datos para mostrar solo los campos relevantes para aumentar la velocidad y precisión de entrega de los datos deseados. Las lecturas inconsistentes o erráticas de los VSS o sensores de velocidad de rueda pueden llevarlo a problemas de cableado, conectores eléctricos o sensores al reducir el área general de mal funcionamiento del sistema.
Después de localizar el circuito VSS desde el cual se inicia la entrada de bajo voltaje, use el DVOM para realizar una prueba de resistencia en el sensor en cuestión. Consulte la fuente de información de su vehículo para las recomendaciones del fabricante sobre pruebas del VSS y reemplace los sensores que no cumplan con las especificaciones.
Use el osciloscopio para recuperar datos en vivo de cada VSS individual sondando el cable de señal del sensor y el cable de tierra del sensor. Levantar o elevar el vehículo casi siempre será necesario para realizar adecuadamente este tipo de prueba. Una vez que los ejes motrices estén firmemente asegurados al suelo, monte la transmisión mientras observa la forma de onda en el osciloscopio. Concéntrese en las irregularidades o inconsistencias del patrón y proceda con el diagnóstico en consecuencia.
Los sensores de velocidad del vehículo pueden dañarse durante el mantenimiento regular, mientras que los sensores de velocidad de rueda y los cables de los sensores frecuentemente se dañan durante las reparaciones de frenos. Si este código se presenta inmediatamente después de una reparación, sospeche de un cable de sensor, conector o sensor dañado.
Notas de diagnóstico adicionales:
Al realizar pruebas de resistencia y continuidad de circuitos con un DVOM, siempre desconecte los conectores eléctricos de los controladores asociados – no hacerlo podría resultar en un controlador dañado
Tenga cuidado al retirar sensores de las carcasas de transmisión ya que podría liberarse inadvertidamente fluido de transmisión caliente