¿Qué significa el código P0596?
Se trata de un código de diagnóstico genérico (DTC) del grupo motopropulsor y generalmente se aplica a vehículos OBD-II con control de crucero. Algunas de las marcas de vehículos que pueden incluirlo son Dodge, Chrysler, Ram, Jeep, Hyundai, BMW, Vauxhall, Mini, Chevrolet, entre otras.
La función del control de crucero y su importancia
La función de control de crucero ofrece numerosas ventajas. En viajes largos, evita la necesidad de vigilar y ajustar constantemente la velocidad según el tráfico y las normas de circulación. Al pulsar un botón o dos, una combinación de sensores, solenoides, módulos, etc., se asegura de mantener el vehículo en movimiento a la velocidad especificada hasta que usted, o posibles influencias externas, lo desactiven o ajusten. Además, el vehículo puede mantener un buen nivel de eficiencia de combustible durante el viaje, algo que no siempre priorizamos al conducir.
El papel del ECM y el servo del control de crucero
Afortunadamente, el ECM (Módulo de Control del Motor) es responsable del funcionamiento fluido y eficaz del control de crucero. El correcto funcionamiento de estos sistemas depende de numerosos sensores, interruptores, módulos, VSS, etc. Uno de ellos es el servo del control de crucero. Generalmente, estos componentes son responsables de controlar el acelerador cuando se configura o ajusta el control de crucero. Al controlar la mariposa de aceleración y ajustarla en consecuencia, el ECM puede modificar la velocidad de forma fácil y eficiente. A menudo, estos servos se controlan mecánicamente mediante líneas de vacío y cables del acelerador. El vacío del servo es controlado por solenoides que, a su vez, son gestionados por el ECM, el cual puede interpretar todas las demás variables antes de determinar la posición de la mariposa, la velocidad, etc. Esta falla se refiere al circuito implicado; consulte el manual de servicio para identificar exactamente con qué circuito físico está trabajando o diagnosticando.
El código P0596 “Circuito de comando del servo del control de crucero alto” y los códigos relacionados (P0525, P0594 y P0595) se activan cuando el ECM detecta un mal funcionamiento en el circuito del servo del control de crucero. En el caso específico del P0596, se establece cuando se detecta una condición de alto voltaje en dicho circuito.
Ejemplo de un servo de control de crucero:
Servo de control de crucero – Código P0596
¿Qué tan grave es este código DTC?
Clasificaría la gravedad de este código como media. En lo que respecta a la mayoría de los códigos de error OBD2 del control de crucero, suelen ser bastante menores. Dicho esto, en este caso, dado que el servo del control de crucero no solo está conectado directamente al control del acelerador mediante un cable, sino que a veces es responsable de la posición del acelerador, sería más severo que la mayoría.
Para recalcar un punto: si ignora un código OBD2 activo, se arriesga a no estar al tanto de nuevos códigos de falla. Incluso sin síntomas, si no se controlan, los códigos de error OBD2 pueden derivar en problemas más graves y costosos.
¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?
Los síntomas de un código de diagnóstico P0596 pueden incluir:
- Control de crucero inoperativo
- Funcionamiento irregular del control de crucero
- La velocidad del vehículo se bloquea
- Velocidad del vehículo limitada con el control de crucero activado
- Ajuste impreciso de la velocidad del vehículo en comparación con la velocidad deseada o establecida
- Funciones específicas del control de crucero defectuosas o irregulares
¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?
Las causas de este código de control de crucero P0596 pueden incluir:
- Servo del control de crucero defectuoso o dañado
- Cable del servo del control de crucero roto, atascado, desconectado o mal ajustado
- Problema en el cableado
- Problema en el ECM (Módulo de Control del Motor)
- Intrusión de agua en el módulo
- Problema en el conector
¿Cuáles son los pasos de diagnóstico y solución de problemas para el P0596?
El primer paso en el proceso de solución de problemas para cualquier mal funcionamiento es buscar los Boletines de Servicio Técnico (BST) para conocer problemas conocidos con el vehículo específico.
Los pasos de diagnóstico avanzados son muy específicos para cada vehículo y pueden requerir el equipo y los conocimientos avanzados adecuados para operar con precisión. Incluimos los pasos básicos a continuación, pero recomendamos consultar una guía de reparación específica para la marca, modelo, año y grupo motopropulsor de su vehículo para obtener pasos detallados.
Paso básico nº 1
Por lo general, los servos del control de crucero se montan en algún lugar del compartimiento del motor. La mayoría de las veces, están cerca del cuerpo de la mariposa, ya que controlan la velocidad del vehículo utilizándolo. Una vez localizado, realice una inspección visual general. Examine el cable, compruebe que no esté desgastado, doblado, corroído o que muestre signos de mal funcionamiento. Si el cable del servo no se mueve libremente al controlar el acelerador, el ECM puede interpretarlo como un problema de rendimiento.
¿Cómo es el aspecto del servo? Estos suelen estar controlados por vacío, por lo que su estado físico podría indicar un problema. Es importante revisar todas las mangueras de vacío que llegan al servo. Cualquier manguera agrietada o deteriorada debe considerarse un signo del estado de su sistema de vacío. Por lo tanto, recomiendo reemplazar todas las mangueras de vacío afectadas, ya que son económicas y podrían evitar problemas futuros.
Paso básico nº 2
En el lado eléctrico, verifique el conector en el servo. Cualquier pestaña rota o conexión suelta debe repararse. El arnés de cableado puede pasar por áreas estrechas o partes móviles, así que esté atento a zonas de fricción que podrían causar un problema y repare los cables rotos o dañados.
Paso básico nº 3
Dependiendo de las capacidades de su herramienta de escaneo OBD2, potencialmente podría monitorear el funcionamiento del servo mientras está conectado al vehículo. A veces, puede recibir porcentajes o valores eléctricos. En cualquier caso, puede comparar estos valores con su funcionamiento físico observándolo bajo el capó, con las ruedas en el suelo. Este es un procedimiento más antiguo que puede presentar problemas, especialmente en vehículos más modernos. Dicho esto, asegúrese siempre de que los procedimientos de diagnóstico y reparación también estén recomendados por el fabricante de su vehículo. Si omite investigar adecuadamente, podría dañar fácilmente otros componentes del vehículo.