¿Qué significa el código P0590?
Se trata de un código de diagnóstico genérico (DTC) del tren motriz y generalmente se aplica a vehículos con sistema OBD-II. Esto puede incluir, entre otros, vehículos de Mazda, Alfa Romeo, Ford, Land Rover, Jeep, Dodge, Chrysler, Chevy, Nissan, etc. Aunque es genérico, los pasos de reparación exactos pueden variar según el año, la marca, el modelo y la configuración del tren motriz.
La función del control de crucero
El control de crucero fue desarrollado para nuestra comodidad. Su único propósito es mantener manualmente la velocidad del vehículo establecida por el conductor (a través de los botones del volante, la palanca multifunción -es decir, intermitentes, control de crucero, limpiaparabrisas, etc.- montada en la columna de dirección).
Mientras está activo, el conductor ya no necesita controlar el pedal del acelerador y, si el vehículo está equipado con una transmisión automática (A/T), el sistema también puede controlar y ajustar los puntos de cambio de marcha según los requerimientos de las condiciones de conducción en tiempo real.
Interpretando el código P0590
En términos generales, este código me haría pensar que estamos hablando de la palanca multifunción en su columna de dirección. Dicho esto, las posibles ubicaciones varían considerablemente según el fabricante, así que investigue en consecuencia. El botón del control de crucero sería un buen lugar para comenzar a reducir las ubicaciones. Este código se refiere a un circuito de entrada específico en el sistema de control de crucero. Para determinar en qué cable/circuito concentrarse, consulte el manual de servicio; las letras en los códigos pueden ser y serán su mejor referencia en lo que respecta a la identificación del cable/circuito que está intentando diagnosticar/probar.
Cuando se produce una falla en el circuito de entrada multifunción “B” del control de crucero, el módulo de control del motor (ECM) enciende de manera proactiva el cuadro de instrumentos con el código P0590 y los códigos asociados (P0589, P0590, P0591, P0592 y P0593).
En cuanto a la letra “B”, podría servir para distinguir un conector, un cable, un grupo de circuitos, etc. Dicho esto, las especificaciones del fabricante son el mejor recurso que puede tener para esto.
El código P0590 es establecido por el ECM cuando la entrada multifunción “B” del control de crucero está “bloqueada” electrónicamente (o posiblemente mecánicamente).
¿Qué tan grave es este DTC?
Gravedad baja para casi todas las fallas del control de crucero; sin embargo, existen muchas excepciones. Sin embargo, para la mayoría, esta falla no debería ser motivo de gran preocupación. Dicho esto, en lo que respecta a los problemas eléctricos, generalmente empeoran con el tiempo. La mayoría de las veces, esta falla será moderadamente asequible de corregir.
Obviamente, esto es muy subjetivo, así que asegúrese de comparar para obtener los mejores precios y obtener múltiples cotizaciones/estrategias de diagnóstico; quién sabe, las órdenes de trabajo por sí solas pueden ayudarle a determinar con qué está trabajando. Manténgase siempre al día con el mantenimiento general del vehículo.
¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?
Los síntomas de un código de falla P0590 pueden incluir:
- Velocidades anormales del vehículo con el control de crucero activado
- Control de crucero inoperativo
- El testigo del control de crucero está encendido independientemente de la posición del interruptor
- Incapacidad de ajustar el control de crucero a la velocidad deseada
¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?
Las causas de este código P0590 pueden incluir:
- Interruptor multifunción/palanca de control de crucero defectuoso (es decir, atascado, roto, faltante, etc.)
- Problema en el cableado (por ejemplo, rozamiento con piezas de la columna de dirección/tablero, intrusión de agua, corrosión, etc.)
- Mal funcionamiento del conector (por ejemplo, pines corroídos, pestañas de plástico rotas, cuerpo del conector hinchado, etc.)
- Líquidos/suciedad/grasa en el botón/interruptor del control de crucero que provoque un funcionamiento mecánico anormal
- Problema en el ECM (por ejemplo, intrusión de agua en la carcasa de la computadora, cortocircuito interno, sobrecalentamiento interno, etc.)
¿Cuáles son los pasos para solucionar el P0590?
Paso básico nº 1
Una vez localizado el interruptor multifunción/palanca de control de crucero de su vehículo, inspecciónelo visualmente para detectar cualquier tipo de contaminación. Es muy fácil que los botones/interruptores de plástico se ensucien/engrasen/peguen, lo que los vuelve defectuosos y/o hace que funcionen de manera anormal. Asegúrese de que el funcionamiento mecánico del interruptor sea suave y fluido. Cualquier problema aquí debe resolverse inmediatamente. Si su herramienta de escaneo/lector OBD en particular tiene las capacidades, no dude en observar el funcionamiento electrónico del interruptor a través del FLUJO DE DATOS (el nombre del modo varía entre lectores, pero lo importante es encontrar un modo para observar datos en tiempo real).
CONSEJO: Tenga cuidado de no rociar soluciones de limpieza directamente sobre el botón. Humedezca ligeramente un paño limpio con agua, agua y jabón, un limpiador de tableros, etc. y retire con cuidado los escombros de las grietas del interruptor. Una pistola de aire comprimido ayudará a eliminar los escombros sin empeorar la situación.
Paso básico nº 2
Para acceder a los conectores y cables involucrados en el circuito de entrada del control de crucero/interruptor multifunción, es posible que deba quitar algunos plásticos/protecciones del tablero. Sea delicado cuando trabaje con plástico. Las temperaturas ambientales cómodas siempre contribuyen a la facilidad de desmontaje/ensamblaje del tablero/plásticos interiores.
Si puede acceder fácilmente al conector, es posible que pueda aplicar pasos de solución de problemas específicos proporcionados por su manual de servicio. La prueba del interruptor muy probablemente implicará registrar valores eléctricos utilizando su multímetro. Esto puede incluir el uso del interruptor durante el registro y/o pruebas estáticas. Consulte el manual de servicio de la marca y modelo específicos para obtener el “diagrama de diagnóstico”.
Paso básico nº 3
Un problema dentro del ECM es, la mayoría de las veces, el último recurso en el diagnóstico. Dado que esta podría ser una de las reparaciones electrónicas más costosas que podría realizar en su vehículo, déjelo en manos de profesionales.