Ventilador de Refrigeración: Alta Velocidad
¿Qué significa este código?
Este código de diagnóstico (DTC) es un código genérico del tren motriz, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II (Chevrolet, Buick, Peugeot, Toyota, Citroën, Dodge, BMW, Honda, Acura, Ford, Dodge, etc.). Aunque es genérico, los pasos de reparación específicos pueden variar según la marca y el modelo.
El ventilador al que se refieren los fabricantes en estos códigos es el ventilador de refrigeración. Por lo general, el ventilador está montado en el radiador. Su función es enfriar el líquido refrigerante en el radiador y ayudar a regular la temperatura del motor.
El módulo de control del motor (ECM) o el módulo de control del tren motriz (PCM) supervisa y controla una multitud de sensores para monitorear y regular la temperatura del motor. El ECM activa el ventilador cuando la temperatura del motor es alta (por ejemplo, al ralentí en el tráfico) y lo apaga cuando el flujo de aire es suficiente para mantener las temperaturas bajas (es decir, al circular por una autopista).
Al monitorear el ventilador de refrigeración, el ECM detectó una condición de velocidad alta. Si el ventilador de refrigeración gira por encima o por debajo de los parámetros definidos por el fabricante, el ECM encenderá el testigo luminoso del motor o indicador de mal funcionamiento (MIL).
Otros códigos de diagnóstico asociados al ventilador de refrigeración del motor:
- P0493: Sobrerrevoluciones del ventilador
- P0494: Velocidad baja del ventilador
Síntomas
Los síntomas de un código de motor P0495 pueden incluir:
- Sobrecalentamiento del motor
- Ruidos anormales del motor
- Bajo rendimiento
- Fallos de encendido del motor
- Marcha inestable
- Alto consumo de combustible
Causas Potenciales
Por lo general, las causas para que se active este código son las siguientes:
- Cableado roto o dañado
- Embrague del ventilador defectuoso
- Embrague del ventilador de refrigeración o rodamiento defectuoso
- Relé del ventilador de refrigeración defectuoso
- Problema con el ECM
- Problema en los terminales/conectores (por ejemplo, corrosión)
Procedimientos de Diagnóstico y Reparación
Cada vez que trabajes con sistemas eléctricos, es recomendable contar con algunas herramientas básicas:
- Escáner OBD
- Multímetro
- Juego básico de llaves de tubo
- Juegos de llaves de carraca y llaves fijas
- Juego básico de destornilladores
- Trapos/toallas de taller
- Limpiador de terminales de batería
- Manual de servicio
Consejos de Seguridad
- Dejar que el motor se enfríe por completo.
- Calzar las ruedas.
- Usar EPI (Equipo de Protección Individual).
Paso Básico N.º 1: Inspección Visual
En primer lugar, abre el capó y localiza el conjunto del radiador/ventilador. La mayoría de las veces estará montado en la parte delantera del vehículo, justo delante del motor. Ten en cuenta que existen muchos estilos y configuraciones diferentes para los ventiladores de refrigeración; algunos están montados directamente en el propio radiador y otros son accionados por una correa desde el motor, así que identifica el estilo de tu ventilador en concreto. Una vez localizado, inspecciona el/los ventilador(es) y las aspas en busca de daños. Es una buena idea agarrar una de las aspas del ventilador y sacudirla ligeramente para comprobar si hay holgura en los rodamientos; dependiendo del estilo y la cantidad de holgura, es posible que necesites reemplazar el ventilador. Asegúrate también de inspeccionar la carcasa y cualquier elemento que pueda afectar al rendimiento de los ventiladores. Presta mucha atención al cableado del ventilador de refrigeración. Basta con un solo cable ligeramente pelado para activar ciertos códigos. Si todo parece correcto, continúa.
CONSEJO: A veces, las carcasas de posventa no encajan perfectamente, haciendo que el ventilador roce contra partes de la carcasa, lo que provoca una velocidad baja. Gira el ventilador manualmente con el motor apagado y frío. El ventilador debe girar libremente dentro de la carcasa (puede ser necesario quitar la correa en los modelos accionados por correa).
Paso Básico N.º 2: Verificar el Conector
Antes que nada, asegúrate de que la batería está desconectada antes de realizar cualquier reparación o prueba en el sistema eléctrico. Sigue el cableado que sale del ventilador de refrigeración hasta encontrar su conector. Una vez localizado, inspecciónalo en busca de signos de sobrecalentamiento, fusión o corrosión. Desconéctalo e inspecciona los terminales en el interior. Cualquier terminal corroído o doblado debe ser reparado o reemplazado. Por lo general, cualquier daño en el conector significa que tendrás que reemplazarlo. Si todo está bien, continúa.
CONSEJO: Asegúrate de tener un sistema eléctrico en buen estado. Ten siempre presente que si tienes una batería débil o un problema con el sistema de carga, el ECM podría encender falsamente la luz del motor, entre muchas otras posibilidades.
Paso Básico N.º 3: Verificar el Relé
Dependiendo de tu sistema, puedes tener un relé del ventilador de refrigeración que ayude a controlarlo. Consulta al fabricante para conocer su ubicación. Si el relé parece fundido o quemado, esto puede indicar un problema en el relé y debe ser reemplazado.
CONSEJO: Es una buena idea comprar este tipo de relés en tu concesionario, ya que he encontrado relés de repuesto defectuosos que han causado graves daños.
Paso Básico N.º 4: Verificar el ECM o PCM
Localiza tu ECM. La ubicación depende en gran medida de la marca y el modelo, pero puedes encontrar un ECM: bajo un asiento, bajo el capó, en el maletero, montado en el tabique firewall, bajo el salpicadero, en un paso de rueda o montado en el suelo en algún lugar. Una vez localizado, inspecciona si hay daños por agua o corrosión, ya que esto puede indicar un problema. A partir de este punto, se necesitarían conocimientos más especializados.