¿Qué significa el código P0451?
Este código de diagnóstico (DTC) es un código genérico del tren motriz, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II (Dodge, Ram, Ford, GMC, Chevrolet, VW, Audi, Toyota, etc.). Aunque es genérico, los pasos específicos de reparación pueden variar según la marca y el modelo.
Si tu vehículo OBD-II ha mostrado un código P0451, significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado un mal funcionamiento en el circuito del sensor de presión del sistema de emisiones por evaporación (EVAP).
Función del Sistema EVAP
El sistema EVAP utiliza un depósito ventilado (normalmente llamado cánister) para almacenar los vapores de combustible excesivos hasta que el motor funciona en las condiciones adecuadas para quemarlos por completo. Está diseñado para capturar los vapores de combustible antes de que escapen a la atmósfera.
El cánister de carbón, el sensor de presión EVAP, la válvula/solenoide de purga, la válvula/solenoide de control de ventilación y un complejo sistema de tubos metálicos y mangueras de goma que se extienden desde el tanque de combustible hasta el compartimiento del motor son todos cruciales para el funcionamiento del sistema EVAP.
La presión de vapor del combustible, creada cuando el combustible se almacena, actúa como propulsor y provoca la evacuación de los vapores a través de una red de tubos metálicos y mangueras de goma, alcanzando finalmente el cánister. Los vapores del tanque de almacenamiento de combustible se evacuan por la válvula de sobrepresión (en la parte superior del tanque de combustible) y se fuerzan a través de una compleja red de líneas metálicas y de goma hacia el cánister de carbón, donde se acumulan. El cánister contiene un elemento de carbón que absorbe los vapores de combustible y los retiene para su liberación en el momento apropiado.
La válvula/solenoide de control de purga es responsable de regular el vacío de admisión en el cánister EVAP para que los vapores de combustible puedan ser aspirados al motor cuando las condiciones sean ideales para que se quemen, en lugar de ser liberados a la atmósfera. El PCM controla electrónicamente esta válvula/solenoide, que es el corazón del sistema EVAP.
La presión del sistema EVAP/del tanque de combustible es monitorizada por el PCM utilizando el sensor de presión EVAP. Situado en el tanque de combustible e integrado en la carcasa de la bomba de combustible/unidad de nivel de combustible, el sensor de presión EVAP puede ser bastante difícil de acceder. Si el PCM detecta que la presión del EVAP y/o del tanque de combustible no se encuentra dentro de un rango preprogramado, durante un período de tiempo definido y bajo ciertas circunstancias, se registrará un código P0451 y se puede encender la luz indicadora de mal funcionamiento (MIL).
Los códigos de problema relacionados con las emisiones por evaporación incluyen P0450, P0452, P0453, P0454, P0455, P0456, P0457, P0458 y P0459.
Síntomas del Código P0451
Los síntomas de este código pueden incluir:
- En la mayoría de los casos, no se manifestarán síntomas notorios con el código P0451.
- Una ligera disminución en la eficiencia energética.
- Encendido de la luz MIL (luz indicadora de mal funcionamiento).
Causas del Código P0451
Las causas posibles para la activación de este código son las siguientes:
- Sensor de presión EVAP defectuoso.
- Tapa del tanque de combustible floja o faltante.
- Válvula de sobrepresión del tanque de combustible obstruida.
- Mangueras/conducciones EVAP rotas, colapsadas o quemadas.
- Cánister de carbón agrietado o roto.
Procedimientos de Diagnóstico y Reparación
Al diagnosticar un código P0451, necesitarás un escáner de diagnóstico, un multímetro digital (volt/ohmímetro), una fuente de información fiable sobre el vehículo (como All Data DIY) y quizás una máquina de humo.
Es recomendable comenzar con una inspección visual de las mangueras y conducciones del sistema EVAP, así como de los cables y conectores eléctricos. Presta especial atención a los componentes que pasan cerca de bordes afilados o componentes calientes del escape. Este también es un buen momento para quitar la tapa del combustible e inspeccionar la junta. Asegúrate de volver a enroscarla correctamente.
Procede conectando el escáner al puerto de diagnóstico del vehículo y recuperando todos los códigos almacenados y los datos de instantánea. Es útil anotar esta información, ya que puede ser de gran utilidad más adelante en el diagnóstico. Borra los códigos y prueba el vehículo hasta que entre en modo de preparación OBD-II o hasta que el código se restablezca. Los códigos EVAP casi siempre requerirán varios ciclos de conducción antes de restablecerse.
Normalmente se utiliza el flujo de datos del escáner para observar la señal del sensor de presión EVAP. Si la presión del sistema se ajusta a las especificaciones recomendadas por el fabricante, sabrás que has solucionado el problema al apretar o reemplazar la tapa del combustible.
Este es un código del circuito del sensor de presión, por lo que se debe probar el sensor de presión EVAP antes de realizar una prueba de humo. Probar el sensor de presión EVAP puede ser complicado, ya que generalmente está ubicado en la parte superior del tanque de almacenamiento de combustible. Accede al sensor y sigue las recomendaciones del fabricante para las pruebas, luego reemplaza el sensor si no cumple con las especificaciones.
Si el sensor de presión EVAP parece estar en buen estado, desconecta todos los controladores asociados y prueba los circuitos individuales con el multímetro. Reemplaza los circuitos en corto o abiertos si es necesario.
Notas Adicionales de Diagnóstico
- Una presión EVAP baja o alta puede provocar el almacenamiento de un P0451.
- Este código puede deberse a mal funcionamientos eléctricos o mecánicos.