Código P0469: Sensor de Flujo de Purga (PFS) – Circuito Intermitente
¿Qué significa?
Este código genérico de diagnóstico del tren motriz/motor generalmente puede aplicarse a todos los motores equipados con OBDII, pero aparece con más frecuencia en algunos vehículos Mercedes Benz.
El Sensor de Flujo de Purga (PFS) normalmente se encuentra montado en el sistema de combustible por evaporación, también conocido como canister de carbón, cerca del tanque de combustible o incluso en la parte superior del módulo de la bomba de combustible. El PFS convierte la presión del sistema EVAP en una señal eléctrica para el Módulo de Control del Tren Motriz (PCM).
El PCM recibe esta señal de voltaje para determinar la cantidad de combustible que inyectará en el motor, así como el combustible que ingresa al múltiple de admisión desde el sistema EVAP. Este código se activa si esta entrada no coincide con las condiciones normales de operación del motor almacenadas en la memoria del PCM, incluso por un segundo, como lo indica este código de diagnóstico. El PCM también examina la señal de voltaje del sensor PFS para verificar si es correcta cuando se enciende la llave por primera vez.
El código P0469 pudo haberse activado debido a problemas mecánicos (generalmente del sistema EVAP) o eléctricos (circuito del sensor PFS). Estos no deben pasarse por alto durante la fase de resolución de problemas, especialmente cuando se trata de un fallo intermitente.
Los pasos para la resolución de problemas pueden variar según el fabricante, el tipo de sensor PFS y el color de los cables.
Gravedad y Síntomas
La gravedad depende del tipo de falla. En caso de una falla mecánica, es severa. Si es una falla eléctrica, es menos grave, ya que el PCM podría compensarla adecuadamente.
Los síntomas de un código P0469 pueden incluir:
- Testigo de fallo del motor (MIL) encendido
- Disminución del rendimiento de combustible
Causas Potenciales
Por lo general, las causas para que se active este código son las siguientes:
- Posible: Circuito abierto en el cable de señal hacia el sensor PFS.
- Posible: Cortocircuito a voltaje en el cable de señal hacia el sensor PFS.
- Posible: Cortocircuito a tierra en el cable de señal hacia el sensor PFS.
- Posible: Circuito abierto en la alimentación o tierra del sensor PFS.
- Probable: Sensor PFS defectuoso.
- Poco probable: PCM defectuoso.
Procedimientos de Diagnóstico y Reparación
Un buen punto de partida es siempre buscar un Boletín de Servicio Técnico (BST) específico para su vehículo. El fabricante podría tener una actualización o reprogramación del PCM para solucionar este problema. Vale la pena verificarlo antes de descubrir que ha tomado un camino largo o incorrecto.
A continuación, localice el Sensor de Flujo de Purga en su vehículo. Este sensor suele estar montado en el sistema de combustible por evaporación (canister de carbón), cerca del tanque de combustible o en la parte superior del módulo de la bomba de combustible. Una vez localizado, inspeccione visualmente el conector y el cableado. Busque raspaduras, rozaduras, cables pelados, quemaduras o plástico derretido. Desconecte el conector e inspeccione cuidadosamente los terminales (las partes metálicas) en su interior. Verifique si parecen quemados o tienen una tonalidad verde que indique corrosión. Si es necesario limpiar los terminales, utilice un limpiador de contactos eléctricos y un cepillo de cerdas de plástico. Deje secar y aplique grasa dieléctrica donde los terminales hacen contacto.
Si cuenta con una herramienta de escaneo, borre los códigos de diagnóstico de la memoria y verifique si el código P0469 regresa. Si no vuelve a aparecer, las conexiones probablemente eran el problema.
Si el código P0469 regresa, deberemos probar el sensor PFS y sus circuitos asociados:
- Con la llave en OFF, desconecte el conector eléctrico del sensor PFS.
- Conecte el cable negro de un voltímetro digital al terminal de tierra en el conector del cableado del sensor PFS.
- Conecte el cable rojo del voltímetro al terminal de alimentación en el conector del cableado del sensor PFS.
- Gire la llave a ON (motor apagado).
- Consulte las especificaciones del fabricante; el voltímetro debe mostrar 12 voltios o 5 voltios. Si no es así, repare el cable de alimentación o de tierra, o reemplace el PCM.
Si la prueba anterior es exitosa, debemos probar el cable de señal:
- Con el conector aún desconectado, mueva el cable rojo del voltímetro del terminal de alimentación al terminal de la señal.
- El voltímetro ahora debería leer 5 voltios. Si no es así, repare el cable de señal o reemplace el PCM.
Si todas las pruebas anteriores son exitosas y el código P0469 persiste, lo más probable es que indique un sensor PFS defectuoso, aunque no puede descartarse un PCM defectuoso hasta que no se haya reemplazado el sensor. En caso de duda, busque la ayuda de un técnico en diagnóstico automotriz calificado. Los PCM deben ser programados o calibrados para el vehículo específico para una instalación correcta.