Código P0496: Flujo de Purga del Sistema EVAP Más Alto de lo Normal
Este código de diagnóstico (DTC) es un código genérico de tren motriz, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II. Aunque es genérico, los pasos de reparación específicos pueden variar según la marca y el modelo.
Una búsqueda rápida en línea muestra que este código parece ser más común en vehículos GM (Chevy, Pontiac, etc.). En vehículos Acura, Honda, Hyundai, Kia y Mazda, este código se describe como “Flujo de Purga del Sistema EVAP Alto”, que es exactamente lo mismo.
Este DTC verifica el flujo de vacío de admisión no deseado hacia el sistema EVAP. El módulo de control sella el sistema EVAP ordenando a la electroválvula de purga del canister EVAP que se apague y a la electroválvula de ventilación del canister EVAP que se active. El módulo de control monitorea el sensor de presión del tanque de combustible (FTP) para determinar si se está generando vacío en el sistema EVAP.
Si el vacío en el sistema EVAP supera un valor predeterminado dentro de un plazo de tiempo establecido, se establece este código y se enciende el testigo de fallo del motor (MIL).
Síntomas
Los síntomas de un DTC P0496 incluyen el encendido de la luz de verificación del motor (MIL) y, muy probablemente, ningún otro síntoma notable. Algunos conductores pueden experimentar dificultad para arrancar el motor. En ciertos casos, la mezcla del motor puede volverse rica, lo cual podría pasar desapercibido pero causar daños a largo plazo (por ejemplo, daños en el catalizador).
Causas Potenciales
Las causas potenciales de un código EVAP P0496 incluyen:
- Electroválvula de purga o de ventilación defectuosa
- Canister EVAP obstruido
- Sensor de presión del tanque de combustible / EVAP defectuoso
- Conexión eléctrica deficiente
- Cortocircuito eléctrico
- Válvula de purga del canister defectuosa (Hyundai, Isuzu)
- Canister de vapor obstruido
- Solenoide de ventilación defectuoso
- Fuga en el tubo del sistema EVAP (Hyundai)
- Sensor de flujo de purga defectuoso (Kia, Mazda)
Soluciones Posibles
La solución más común para este DTC es reemplazar la electroválvula de purga. Sin embargo, ¡asegúrate de realizar un buen diagnóstico antes de cambiar piezas!
Idealmente, utilizarías una herramienta de escaneo avanzada. Con el contacto puesto y el motor apagado, sellarías el sistema EVAP usando la función de Sellar/Purgar. Luego, observa la lectura del sensor de presión del tanque de combustible cuando desactivas la purga. Si el valor de presión está por encima del rango normal establecido por el fabricante, reemplaza la electroválvula de purga del canister EVAP. Consulta una guía de reparación específica para tu modelo para obtener las especificaciones adecuadas.
Si no tienes acceso a la herramienta de escaneo, aún puedes desconectar la línea de vacío en la válvula de purga, hacia el canister de carbón. Desconecta el conector eléctrico de la válvula de purga, arranca el motor y luego coloca tu dedo en la válvula donde desconectaste la línea. Si sientes vacío, la electroválvula de purga está defectuosa y debe ser reemplazada. Alternativamente, puedes simplemente retirar la electroválvula de purga y soplar a través de ella. Normalmente está cerrada, por lo que si pasa aire, debes reemplazarla.
Si la válvula de purga funciona correctamente, el problema con la válvula es intermitente o hay un problema con el sensor de presión del tanque de combustible. Para probar el sensor de presión del tanque de combustible, necesitarás una herramienta de escaneo de gama alta para monitorear la presión del tanque con la tapa de gasolina retirada. Si el sensor muestra vacío con la tapa de gasolina quitada, hay un problema con el sensor de presión del tanque de combustible.