Sobreviraje del Ventilador
¿Qué significa?
Este código de diagnóstico (DTC) es un código genérico del tren motriz, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II (Chevrolet, Buick, Peugeot, Toyota, Citroën, Dodge, BMW, Honda, Acura, Ford, Dodge, etc.). Aunque es genérico, los pasos específicos de reparación pueden variar según la marca y el modelo.
El ventilador al que se refieren los fabricantes en estos códigos es el ventilador de refrigeración. Generalmente, el ventilador está montado en el radiador. Su función es enfriar el líquido refrigerante en el radiador y ayudar a regular la temperatura del motor.
El módulo de control del motor (ECM) o el módulo de control del tren motriz (PCM) supervisa y controla una multitud de sensores para monitorear y regular la temperatura del motor. El ECM activa el ventilador cuando la temperatura del motor se eleva (por ejemplo, al ralentí en el tráfico) y lo apaga cuando el flujo de aire es suficiente para mantener las temperaturas bajas (es decir, al circular por autopista).
Al monitorear el ventilador de refrigeración, el ECM detectó una condición de sobrevelocidad. Si el ventilador de refrigeración gira por encima o por debajo de los parámetros establecidos por el fabricante, el ECM encenderá la luz indicadora del motor o testigo de mal funcionamiento (MIL).
Los códigos de diagnóstico asociados con el ventilador de refrigeración del motor son:
- P0494 Velocidad del ventilador baja
- P0495 Velocidad del ventilador alta
Síntomas
Los síntomas de un código de motor P0493 pueden incluir:
- Sobrecalentamiento del motor
- Ruidos anormales del motor
- Rendimiento deficiente
- Fallo de encendido del motor
- Inestabilidad (estabilidad)
- Alto consumo de combustible
Causas Potenciales
Por lo general, las causas para que se establezca este código son las siguientes:
- Haz de cableado roto o dañado
- Embrague del ventilador defectuoso
- Embrague del ventilador de refrigeración o cojinete defectuoso
- Relé del ventilador de refrigeración defectuoso
- Problema con el ECM
- Problema en el terminal/conector (por ejemplo, corrosión)
Procedimientos de Diagnóstico y Reparación
Siempre que se trabaje con sistemas eléctricos, es recomendable contar con algunas herramientas básicas:
- Escáner OBD
- Multímetro
- Juego básico de sockets
- Juegos de llaves de carraca y llaves fijas
- Juego básico de destornilladores
- Trapos/toallas de taller
- Limpiador para terminales de batería
- Manual de servicio
Consejos de Seguridad
- Dejar que el motor se enfríe
- Usar EPI (Equipo de Protección Individual)
Paso Básico Nº 1
Inspección visual. Primero, abre el capó y localiza el conjunto radiador/ventilador. La mayoría de las veces, estará montado en la parte delantera del vehículo, justo delante del motor. Ten en cuenta que existen muchos estilos y configuraciones diferentes para los ventiladores de refrigeración; algunos están montados directamente en el propio radiador y otros son accionados por una correa desde el motor, así que identifica el estilo de tu ventilador de refrigeración en particular. Una vez localizado, inspecciona el/los ventilador(es) y las aspas en busca de daños. Es una buena idea agarrar una de las aspas del ventilador y sacudirla ligeramente para comprobar si hay holgura en los cojinetes; dependiendo del estilo y la cantidad de holgura presente, es posible que necesites reemplazar el ventilador. También asegúrate de inspeccionar la carcasa y cualquier cosa que pueda afectar el rendimiento de los ventiladores. Presta mucha atención al haz de cables del ventilador de refrigeración. Basta con un solo cable ligeramente deshilachado para activar ciertos códigos. Si todo está bien, continúa.
CONSEJO: A veces, las carcasas del mercado de accesorios no encajan perfectamente, lo que hace que el ventilador roce contra algunas partes de la carcasa, provocando una velocidad baja. Gira el ventilador a mano con el motor apagado y frío. El ventilador debe girar libremente dentro de la carcasa (puede ser necesario quitar la correa en el caso de los accionados por correa).
Paso Básico Nº 2
Verifica el conector. Primero, asegúrate de que la batería esté desconectada antes de realizar reparaciones o pruebas en el sistema eléctrico. Sigue el haz de cables que sale del ventilador de refrigeración hasta encontrar su conector. Una vez localizado, inspecciona si hay signos de sobrecalentamiento, fusión o corrosión. Desconéctalo e inspecciona los terminales en el interior. Cualquier terminal corroído o doblado debe repararse/reemplazarse. Generalmente, cualquier daño en el conector significa que tendrás que reemplazarlo. Si todo está bien, continúa.
CONSEJO: Asegúrate de tener un sistema eléctrico en buen estado. Ten siempre presente que si tienes una batería débil o un problema con tu sistema de carga, el ECM podría encender falsamente la luz del motor, entre muchas otras posibilidades.
Paso Básico Nº 3
Verifica el relé. Dependiendo de tu sistema, puedes tener un relé del ventilador de refrigeración que ayude a controlar tu ventilador. Consulta al fabricante para conocer su ubicación. Si el relé parece fundido o quemado, esto puede indicar un problema en el relé y debe ser reemplazado.
CONSEJO: Es una buena idea comprar este tipo de relés en tu concesionario, ya que he encontrado relés de repuesto defectuosos que han causado daños graves.
Paso Básico Nº 4
Verifica tu ECM o PCM. Localiza tu ECM. La ubicación depende en gran medida de la marca y el modelo, pero puedes encontrar un ECM: bajo un asiento, bajo el capó, en el maletero, montado en el tabique firewall, bajo el salpicadero, en un paso de rueda o montado en el suelo en algún lugar. Una vez localizado, inspecciona si hay daños por agua o corrosión, ya que esto puede indicar un problema. A partir de este punto, se necesitarían conocimientos especializados.