Código P047B: Guía Completa
¿Qué significa el código P047B?
Este código genérico de diagnóstico del tren motriz/motor se aplica a todos los motores que utilizan turbocompresores de álabes variables (gasolina o diésel), aproximadamente a partir de 2005 en camiones Ford con motores diésel 6.0L, todos los motores Ford EcoBoost, y posteriormente en el Cummins 6.7L en 2007, el 3.0L en la gama Mercedes en 2007 y, más recientemente, el Cummins 3.0L 6 cilindros en las furgonetas Nissan a partir de 2015. Esto no significa que no puedas obtener este código en un VW u otra marca.
Este código se relaciona estrictamente con una señal del sensor de presión de escape que no coincide con la presión del múltiple de admisión o la presión del aire ambiente al encender el vehículo. La causa puede ser una falla en el circuito eléctrico o un problema mecánico.
El código P047A puede estar presente junto con el P047B. La única diferencia entre estos dos códigos es la duración del problema y el tipo de fallo eléctrico/mecánico detectado por el sensor/circuito/ECM. Los pasos para solucionarlo pueden variar según el fabricante, el tipo de motor (gasolina o diésel), el tipo de sensor de presión de escape y el color de los cables. Consulta una guía de reparación específica para tu vehículo.
Un sensor de presión de escape típico:
Sensor de Presión de Escape
Códigos de falla asociados al sensor de presión de escape “B”:
- P047A: Circuito del Sensor de Presión de Escape “B”
- P047C: Valor Bajo en el Circuito del Sensor “B” de Presión de Escape
- P047D: Valor Alto en el Circuito del Sensor “B” de Presión de Escape
- P047E: Circuito Intermitente del Sensor “B” de Presión de Escape
Síntomas del Código P047B
Los síntomas de un código P047B pueden incluir:
- Testigo de control del motor encendido.
- Pérdida de potencia.
- Incapacidad para realizar una regeneración manual del filtro de partículas diésel (FAP/DPF).
- Si no puede realizar la regeneración, eventualmente puede impedir el arranque del vehículo.
Causas Potenciales
Generalmente, las causas para que se active este código son:
- Obstrucción en el tubo del múltiple de escape al sensor de presión.
- Fugas de aire en el sistema de recirculación de gases de escape (EGR), admisión o sobrealimentación.
- Falla del sensor de presión de los gases de escape.
- Falla en el módulo de control del tren motriz (PCM), aunque es muy poco probable.
Procedimientos de Diagnóstico y Reparación
Un buen punto de partida es buscar un Boletín de Servicio Técnico (BST) para tu vehículo específico. El fabricante puede tener una actualización o reprogramación del PCM para solucionar este problema.
A continuación, localiza el sensor de presión de escape en tu vehículo. Una vez localizado, desconecta el tubo que conecta el sensor al múltiple de escape. Intenta soplar a través de él. Si no puedes, intenta pasar un trozo pequeño de alambre para desalojar el carbón atrapado en el interior, que podría estar causando el código. Si sale un poco de agua, esta también podría ser la causa.
Si el tubo está despejado, inspecciona visualmente los conectores y el cableado. Busca signos de rozaduras, cables pelados, quemaduras o plástico derretido. Separa los conectores e inspecciona cuidadosamente los terminales (las partes metálicas) en su interior. Comprueba si están corroídos, quemados o han cambiado de color. Puedes usar un limpiador de contactos eléctricos o alcohol isopropílico al 91% con un cepillo de cerdas suaves para limpiarlos. Aplica una pequeña cantidad de grasa dieléctrica de silicona donde los terminales hacen contacto.
Asegúrate de que la manguera que conecta el turbocompresor al múltiple de admisión no tenga fugas. Inspecciona visualmente todas las conexiones de las mangueras alrededor del turbocompresor y el múltiple de admisión. Aprieta todas las abrazaderas.
Si tienes una herramienta de escaneo, borra los códigos de diagnóstico de la memoria y verifica si el código vuelve a aparecer. Si no vuelve, las conexiones probablemente eran el problema.
Si el código regresa, deberás probar el sensor y sus circuitos. Normalmente, el sensor de presión de escape tiene 3 cables.
Pruebas Eléctricas:
- Alimentación de 5V: Desconecta el conector del sensor. Con un multímetro digital (DVOM), verifica que el cable de alimentación de 5V tenga voltaje (cable rojo al circuito de 5V, cable negro a una buena tierra). Si hay 12V donde debería haber 5V, repara el cableado por un cortocircuito o verifica el PCM.
- Señal de 5V: Con el DVOM, verifica que el circuito de señal del sensor tenga 5V. Si no hay 5V o hay 12V, repara el cableado del PCM al sensor.
- Tierra: Conecta una lámpara de prueba al positivo de la batería (12V) y toca con la otra punta al circuito de tierra del sensor. Si la lámpara no se enciende, hay un problema en la tierra. Si se enciende, mueve el haz de cables para ver si la luz parpadea, indicando una conexión intermitente.
Si todas las pruebas son correctas y el código P047B persiste, lo más probable es que el sensor de presión de escape esté fallando, aunque un PCM defectuoso no puede descartarse por completo hasta que se reemplace el sensor.