Código P0472: Sensor de Presión del Escape “A” – Circuito de Bajo Voltaje
¿Qué significa?
Este código genérico de diagnóstico del tren motriz/motor se aplica a todos los motores que utilizan turbocompresores de geometría variable (tanto de gasolina como diésel), aproximadamente a partir de 2005 en camiones Ford con motores diésel 6.0L, todos los motores Ford EcoBoost, y posteriormente al Cummins 6.7L en 2007, el 3.0L en la gama Mercedes en 2007 y, más recientemente, al Cummins 3.0L 6 cilindros en las furgonetas Nissan a partir de 2015. Esto no significa que necesariamente no vayas a obtener este código en un VW u otra marca.
Este código se refiere estrictamente a que la señal entrante del sensor de presión del escape no coincide con la presión del múltiple de admisión o la presión del aire ambiente al encender el vehículo. Se trata estrictamente de una falla en el circuito eléctrico.
El código P0471 también puede estar presente junto con el P0472. La principal diferencia entre estos dos códigos es que el P0472 es únicamente eléctrico, mientras que el P0471 puede ser el resultado de una falla mecánica o eléctrica. Generalmente se recomienda empezar por el P0473 (eléctrico) antes de pasar al P0471 (eléctrico/mecánico). De esta manera, si el problema es eléctrico, hay una mayor probabilidad de reparación al comenzar por la parte eléctrica.
Los pasos de solución de problemas pueden variar según el fabricante, si es gasolina o diésel, el tipo de sensor de presión del escape y el color de los cables.
Códigos de falla asociados al sensor de presión del escape:
- P0470 Circuito del Sensor de Presión del Escape “A”
- P0471 Rango/Rendimiento del Circuito del Sensor de Presión del Escape “A”
- P0473 Circuito del Sensor “A” de Presión del Escape – Voltaje Alto
- P0474 Sensor de Presión del Escape “A”, Circuito Intermitente
Síntomas
Los síntomas de un código de motor P0472 pueden incluir:
- Testigo de control del motor encendido
- Pérdida de potencia
- Incapacidad para realizar una regeneración manual – para quemar la hollín del filtro de partículas. Se parece a un convertidor catalítico pero tiene sensores de temperatura y sondas de sensor de presión insertadas en él.
- Si es incapaz de realizar la regeneración, eventualmente podría convertirse en un vehículo que no arranca.
Causas Potenciales
Por lo general, las causas para que se establezca este código son las siguientes:
- Circuito abierto en el circuito de señal entre el sensor de presión del escape y el PCM
- Circuito abierto en el circuito de alimentación entre el sensor de presión del escape y el PCM
- Cortocircuito a tierra en el circuito de señal del sensor de presión del escape
- Sensor de presión del escape defectuoso – cortocircuito interno a tierra
- Posible falla del Módulo de Control del Tren Motriz (PCM) (muy poco probable)
Procedimientos de Diagnóstico y Reparación
Un buen punto de partida es siempre buscar un Boletín de Servicio Técnico (BST) para tu vehículo en particular. El fabricante del vehículo puede tener una actualización o reprogramación del PCM para abordar este problema, y vale la pena verificarlo antes de descubrir que has tomado un camino largo o incorrecto.
A continuación, localiza el sensor de presión del escape en tu vehículo. Una vez localizado, inspecciona visualmente los conectores y el cableado. Busca signos de rozaduras, cables pelados, quemaduras o plástico derretido. Separa los conectores e inspecciona cuidadosamente los terminales (las partes metálicas) dentro de los conectores. Observa si parecen corroídos, quemados o quizás de color verde en comparación con el color metálico normal que estás acostumbrado a ver. Puedes conseguir un limpiador de contactos eléctricos en cualquier tienda de autopartes si es necesario limpiar los terminales. Si no es posible, encuentra alcohol isopropílico al 91% y un cepillo de cerdas suaves de plástico para limpiarlos. Luego, déjalos secar al aire, consigue un compuesto de silicona dieléctrica (el mismo que se usa para las bases de bombillas y los cables de bujía) y aplica una pequeña cantidad donde los terminales hacen contacto.
Si tienes una herramienta de escaneo, borra los códigos de diagnóstico de la memoria y observa si este código regresa. Si no es así, las conexiones probablemente eran tu problema.
Si el código regresa, tendremos que probar el sensor y sus circuitos asociados. Por lo general, hay 3 cables en el sensor de presión del escape.
Desconecta el arnés que va al sensor de presión del escape. Con un multímetro digital (DVOM), prueba el circuito de alimentación de 5V que va al sensor para asegurarte de que tenga corriente (cable rojo al circuito de alimentación de 5V, cable negro a una buena tierra). Si hay 12 voltios en el sensor cuando debería haber 5 voltios, repara el cableado del PCM al sensor por un cortocircuito a 12 voltios, o quizás un PCM defectuoso.
Si está bien, con un DVOM, verifica que el circuito de señal del sensor de presión del escape tenga 5V (cable rojo al circuito de señal del sensor, cable negro a una buena tierra). Si no hay 5 voltios en el sensor, o si ves 12 voltios en el sensor, repara el cableado del PCM al sensor, o nuevamente, un PCM defectuoso.
Si todos los tests son exitosos hasta ahora y sigues obteniendo un código P0472, lo más probable es que esto indique un sensor de presión del escape defectuoso, aunque un PCM en mal estado no puede descartarse hasta que el sensor haya sido reemplazado.