Código P0466: Sensor de Flujo de Purga (PFS)
¿Qué significa?
Este código genérico de diagnóstico del tren motriz/motor generalmente se puede aplicar a todos los motores equipados con OBDII, pero aparece con más frecuencia en algunos vehículos Mercedes Benz.
El Sensor de Flujo de Purga (PFS) normalmente se encuentra montado en el sistema de combustible por evaporación, también conocido como canister de carbón, cerca del tanque de combustible o quizás incluso en la parte superior del módulo de la bomba de combustible. El PFS convierte la presión del sistema EVAP en una señal eléctrica para el Módulo de Control del Tren Motriz (PCM).
El PCM recibe esta señal de voltaje para determinar la cantidad de combustible que ingresará al motor desde el sistema EVAP a través del múltiple de admisión. Este código se activa si esta entrada no coincide con las condiciones de operación normales del motor almacenadas en la memoria del PCM, incluso por un segundo, como lo indica este código de diagnóstico. El PCM también examina la señal de voltaje del sensor PFS para determinar si es correcta cuando se enciende la llave inicialmente.
El código P0466 pudo haberse activado debido a problemas mecánicos (generalmente del sistema EVAP) o eléctricos (circuito del sensor PFS). Estos no deben pasarse por alto durante la fase de resolución de problemas, especialmente cuando se trata de un problema intermitente.
Los pasos para la resolución de problemas pueden variar según el fabricante, el tipo de sensor PFS y el color de los cables.
Gravedad y Síntomas
La gravedad depende del tipo de falla. En caso de una falla mecánica, es severa. En caso de una falla eléctrica, es menos grave, ya que el PCM puede compensarla adecuadamente.
Los síntomas de un código de motor P0466 pueden incluir:
- Encendido de la luz indicadora de mal funcionamiento (MIL)
- Disminución del rendimiento de combustible
Causas Potenciales
Normalmente, las causas para que se active este código son las siguientes:
- Circuito abierto en el cable de señal hacia el sensor PFS – Posible
- Cortocircuito a voltaje en el cable de señal hacia el sensor PFS – Posible
- Cortocircuito a tierra en el cable de señal hacia el sensor PFS – Posible
- Circuito abierto en la alimentación o tierra del sensor PFS – Posible
- Sensor PFS defectuoso – Probable
- PCM fallado – Poco probable
Procedimientos de Diagnóstico y Reparación
Un buen punto de partida es siempre buscar un Boletín de Servicio Técnico (BST) para su vehículo en particular. El fabricante del vehículo podría tener una actualización o reprogramación del PCM para abordar este problema, y vale la pena verificarlo antes de descubrir que ha tomado un camino largo o incorrecto.
A continuación, localice el sensor de flujo de purga en su vehículo. Este sensor normalmente se encuentra montado en el sistema de combustible por evaporación, también conocido como canister de carbón, cerca del tanque de combustible o quizás incluso en la parte superior del módulo de la bomba de combustible. Una vez localizado, inspeccione visualmente el conector y el cableado. Busque raspaduras, rozaduras, cables pelados, quemaduras o plástico derretido. Desconecte el conector e inspeccione cuidadosamente los terminales (las partes metálicas) dentro del conector. Verifique si parecen quemados o tienen un tono verdoso que indica corrosión. Utilice un limpiador de contactos eléctricos y un cepillo de cerdas de plástico si es necesario limpiar los terminales. Deje secar y aplique grasa dieléctrica donde los terminales hacen contacto.
Si tiene una herramienta de escaneo, borre los códigos de diagnóstico de la memoria y verifique si el código P0466 regresa. Si no es así, las conexiones probablemente eran el problema.
Si el código P0466 regresa, tendremos que probar el sensor PFS y sus circuitos asociados. Con la llave apagada, desconecte el conector eléctrico del sensor PFS. Conecte un cable negro del voltímetro digital al terminal de tierra en el conector del arnés de cables del sensor PFS. Conecte el cable rojo del voltímetro digital al terminal de alimentación en el conector del arnés de cables del sensor PFS. Gire la llave a la posición de encendido (motor apagado). Verifique las especificaciones del fabricante; el voltímetro debe mostrar 12 voltios o 5 voltios. Si no es así, repare el cable de alimentación o de tierra, o reemplace el PCM.
Si la prueba anterior es exitosa, tendremos que probar el cable de señal. Con el conector aún desconectado, mueva el cable rojo del voltímetro desde la terminal del cable de alimentación a la terminal del cable de señal. El voltímetro ahora debería leer 5 voltios. Si no es así, repare el cable de señal o reemplace el PCM.
Si todas las pruebas anteriores son exitosas y continúa obteniendo un P0466, lo más probable es que esto indique un sensor PFS defectuoso, aunque un PCM defectuoso no puede descartarse hasta que no se haya reemplazado el sensor PFS. En caso de duda, busque la ayuda de un diagnosticador de automóviles calificado. Los PCM deben ser programados o calibrados para el vehículo específico para que se instalen correctamente.