¿Qué significa el código P0463?
Este código de diagnóstico (DTC) es un código genérico de tren motriz, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II. Aunque es genérico, los pasos de reparación específicos pueden variar según la marca y el modelo.
Función del Sensor de Nivel de Combustible
El sensor de nivel de combustible (transmisor) se encuentra en el tanque de combustible, generalmente integrado en el módulo de la bomba de combustible. Normalmente, no se pueden reemplazar sin sustituir el módulo de la bomba de combustible completo, aunque existen excepciones. Un flotador está unido a un brazo que se desplaza a lo largo de una resistencia conectada a tierra, ya sea a través del tanque, el chasis o un circuito de tierra dedicado. Se suministra voltaje al transmisor y la ruta a tierra cambia según el nivel de combustible. La cantidad de voltaje varía según el sistema, pero 5 voltios es un valor común.
Cuando el nivel de combustible cambia, el flotador mueve el brazo y altera la resistencia a tierra, lo que modifica la señal de voltaje. Esta señal puede viajar a un módulo informático de la bomba de combustible o directamente al módulo del cuadro de instrumentos. Dependiendo del sistema, el módulo de la bomba puede simplemente monitorizar la resistencia a tierra y luego transmitir la información al cuadro de instrumentos. Si la señal de nivel de combustible enviada al módulo de la bomba (o al módulo del cuadro de instrumentos o al PCM – Módulo de Control del Tren Motriz) supera los 5 voltios durante un período específico, el módulo que monitoriza el circuito registrará este código de error.
Códigos de Fallo Relacionados
Los códigos de fallo asociados al circuito del sensor de nivel de combustible incluyen:
- P0460: Mal funcionamiento del circuito del sensor de nivel de combustible
- P0461: Rango/rendimiento del circuito del sensor de nivel de combustible
- P0462: Entrada baja del circuito del sensor de nivel de combustible
- P0464: Circuito del sensor de nivel de combustible intermitente
Síntomas del Código P0463
Los síntomas de un DTC P0463 pueden incluir:
- Encendido de la luz MIL (luz indicadora de mal funcionamiento)
- La aguja del indicador de combustible puede fluctuar de forma anormal o marcar vacío o lleno
- El testigo de combustible bajo puede encenderse y activar una alarma
Causas del Código P0463
Las causas potenciales de un código P0463 incluyen:
- El circuito de señal al transmisor de combustible está abierto o en cortocircuito con B+ (voltaje de la batería)
- El circuito de tierra está abierto, o la conexión a tierra puede tener una resistencia alta debido a óxido o a la ausencia de la correa de tierra del tanque de combustible
- Daños en el tanque de combustible que podrían causar problemas en el circuito del nivel de combustible
- Existe una apertura en la resistencia del sensor de palanca de combustible a masa
- El cuadro de instrumentos podría estar defectuoso
- Menos probable es la posibilidad de que el PCM, BCM (Módulo de Control de Carrocería) o el módulo de la bomba de combustible estén fallando
Soluciones Posibles
Los transmisores de la bomba de combustible normalmente duran toda la vida útil de la bomba. Por lo tanto, si tienes este código, realiza una inspección visual del tanque de combustible y del arnés de cableado. Busca daños en el tanque que indiquen un impacto que pudo haber dañado la bomba o el transmisor. Comprueba si falta la correa de tierra o si hay óxido en la zona donde el tanque se conecta al chasis. Verifica que el conector del arnés de cableado no esté dañado. Repáralo según sea necesario.
Investiga qué tipo de sistema tienes y verifica que esté presente el voltaje del sensor de nivel de combustible en el arnés de la bomba. Si no es así, repara el cable abierto o en cortocircuito.
Realizar una prueba de caída de voltaje en el circuito de tierra puede determinar si hay una trayectoria de alta resistencia. Puedes hacer esto usando un voltímetro, conectando un cable al terminal de tierra de la batería y el otro a la tierra del sensor de nivel de combustible en el tanque. Gira la llave (preferiblemente con el motor en marcha). Idealmente, debería ser de 100 milivoltios o menos (0,1 voltios). Cualquier valor cercano a 1 voltio indica un problema actual o en desarrollo. Repara o limpia la conexión a tierra del sensor según sea necesario.
No es imposible que el cuadro de instrumentos haya fallado internamente o en la placa de circuito impreso (si la tiene). Estas pruebas son muy difíciles para un aficionado. Pero si tienes acceso a un diagrama de cableado, podrías retirar el cuadro y ver si hay un circuito dañado en la placa. De lo contrario, necesitarás una herramienta de escáner que pueda comunicarse con el cuadro de instrumentos.
Una forma sencilla de probar el circuito del nivel de combustible es proporcionar una buena tierra al sensor de nivel de combustible en el conector del tanque. Con la llave encendida, la aguja del combustible debería ir a un extremo u otro. La eliminación completa de la ruta a tierra debería resultar en lo contrario. Si la aguja responde, sabes que el cableado que suministra voltaje y tierra al sensor es bueno y que el cuadro de instrumentos probablemente esté bien. El principal sospechoso sería el propio sensor de nivel de combustible.
Puede ser necesario retirar el tanque de combustible para acceder al módulo de la bomba en su interior. Una falla del PCM o BCM no es imposible, pero es altamente improbable. No los sospeches primero.