¿Qué significa el código P0462?
Este código genérico de diagnóstico del tren motriz/motor se aplica generalmente a todos los motores equipados con OBDII, pero aparece con más frecuencia en algunos vehículos Chrysler, GM, Ford, Lincoln, Mercury, Honda/Acura, Kia, Mazda, Mercedes Benz, Mitsubishi, Infiniti, Nissan y Subaru.
Función del Sensor de Nivel de Combustible
El sensor de nivel de combustible (FLS) se encuentra normalmente montado en el tanque de combustible, generalmente en la parte superior del módulo de la bomba de combustible. El FLS convierte el nivel mecánico de combustible en una señal eléctrica para el módulo de control del tren motriz (PCM). Típicamente, el PCM luego informará a otros controladores utilizando el bus de comunicación de datos del vehículo.
El PCM recibe esta señal de voltaje para determinar la cantidad de combustible en el tanque, monitoreando el uso de combustible y determinando así la economía de combustible. Este código se establece si esta entrada no coincide con los voltajes de operación normales almacenados en la memoria del PCM. También examina la señal de voltaje del sensor FLS para determinar si es correcta cuando se enciende la llave por primera vez.
Causas Comunes
El P0462 generalmente se establece debido a problemas eléctricos en el circuito del sensor FLS. Estos no pueden pasarse por alto durante la fase de solución de problemas, especialmente cuando se trata de un problema intermitente.
Los pasos para la solución de problemas pueden variar según el fabricante, el tipo de sensor FLS y el color de los cables.
Códigos Relacionados
Los códigos de falla del circuito del sensor de nivel de combustible asociados incluyen:
- P0460 – Mal funcionamiento del circuito del sensor de nivel de combustible
- P0461 – Rango/rendimiento del circuito del sensor de nivel de combustible
- P0463 – Entrada alta del circuito del sensor de nivel de combustible
- P0464 – Circuito del sensor de nivel de combustible intermitente
Gravedad y Síntomas
La gravedad no suele ser tan seria. Debido a que es una falla eléctrica, el PCM puede compensarla. La compensación generalmente significa que el indicador de combustible marca vacío o lleno todo el tiempo.
Síntomas Principales
- Testigo de mal funcionamiento (MIL) encendido
- Disminución percibida de la economía de combustible
- Reducción de la distancia con el tanque vacío
- Nivel de combustible incorrecto en el indicador del tablero de instrumentos – siempre marca mal
Causas Potenciales
Normalmente, las causas de que este código se establezca son:
- Corto a tierra en el circuito de señal hacia el sensor FLS – Posible
- Sensor FLS defectuoso/corto interno – Probable
- PCM fallado – Poco probable
Procedimientos de Diagnóstico y Reparación
Paso 1: Verificación de Boletines Técnicos
Un buen punto de partida es siempre buscar un boletín de servicio técnico (BST) para su vehículo en particular. El fabricante del vehículo puede tener una actualización/reprogramación del PCM para cubrir este problema, y vale la pena verificarlo antes de descubrir que ha tomado un camino largo/incorrecto.
Paso 2: Inspección Visual
Localice el sensor de nivel de combustible (FLS) en su vehículo. Este sensor generalmente se encuentra montado en el tanque de combustible o incluso en la parte superior del módulo de la bomba de combustible. Una vez localizado, inspeccione visualmente el conector y el cableado. Busque raspaduras, fricción, cables pelados, quemaduras o plástico derretido. Separe el conector e inspeccione cuidadosamente las terminales (las partes metálicas) dentro del conector. Verifique si parecen quemadas o tienen un tono verde que indica corrosión. Use un limpiador de contactos eléctricos y un cepillo de cerdas de plástico si es necesario limpiar las terminales. Deje secar y aplique grasa eléctrica donde las terminales hacen contacto.
Paso 3: Pruebas Eléctricas
Si tiene una herramienta de escaneo, borre los códigos de diagnóstico de la memoria y verifique si el código P0462 regresa. Si no regresa, las conexiones probablemente eran su problema.
Si el código P0462 regresa, deberemos probar el sensor FLS y sus circuitos asociados. Con la llave apagada, desconecte el conector eléctrico del sensor FLS. Conecte un cable negro del voltímetro digital (DVOM) a la terminal de tierra o referencia baja en el conector del cableado del sensor FLS. Conecte el cable rojo del voltímetro digital a la terminal de señal en el conector del cableado del sensor FLS. Gire la llave a la posición de motor apagado. Verifique las especificaciones del fabricante; el voltímetro debe indicar 12 voltios o 5 voltios. Si el voltaje es incorrecto, repare el cable de alimentación o tierra, o reemplace el PCM.
Paso 4: Prueba de Resistencia
Si la prueba anterior fue exitosa, conecte un cable de un ohmnímetro a la terminal de señal del sensor FLS y el otro cable a la terminal de tierra o referencia baja del sensor. La lectura del ohmnímetro no debe ser igual a cero ohmios ni infinita. Verifique las especificaciones del fabricante sobre la resistencia del sensor para probar con precisión la resistencia al nivel de combustible (1/2 tanque de combustible puede leer 80 ohmios). Si las lecturas del ohmnímetro no son correctas, reemplace el FLS.
Conclusión del Diagnóstico
Si todas las pruebas anteriores fueron exitosas y continúa obteniendo un P0462, esto indicaría muy probablemente un sensor FLS defectuoso, aunque un PCM defectuoso no puede descartarse hasta que no se haya reemplazado el sensor FLS. En caso de duda, busque la ayuda de un diagnosticador de automóviles calificado. Los PCM deben ser programados o calibrados según el vehículo para instalarse correctamente.