Código P0460: Circuito del Sensor de Nivel de Combustible
¿Qué significa?
Este código genérico de diagnóstico del tren motriz/motor se aplica generalmente a todos los motores equipados con OBDII, pero aparece con más frecuencia en algunos vehículos de Chrysler, GM, Ford, Lincoln, Mercury, Kia, Mazda, Mercedes Benz, Infiniti, Nissan y Subaru.
El sensor de nivel de combustible (FLS, por sus siglas en inglés) se encuentra normalmente montado en el tanque de combustible, generalmente en la parte superior del módulo de la bomba de combustible. El FLS convierte el nivel mecánico de combustible en una señal eléctrica para el módulo de control del tren motriz (PCM). Normalmente, el PCM luego informará a otros controladores utilizando el bus de comunicación de datos del vehículo.
El PCM recibe esta señal de voltaje para determinar la cantidad de combustible en el tanque, monitoreando así el consumo y calculando la economía de combustible. Este código se activa si esta entrada no coincide con los voltajes de operación normales almacenados en la memoria del PCM. El PCM también examina la señal de voltaje del sensor FLS al encender el contacto para verificar si es correcta.
El código P0460 puede haberse establecido debido a problemas mecánicos (un nivel de combustible incorrecto; llenar el tanque con el contacto encendido o incluso con el motor en marcha puede provocarlo, ya que el nivel cambia demasiado rápido de forma anormal) o eléctricos (en el circuito del sensor FLS). Estos no deben pasarse por alto durante la fase de resolución de problemas, especialmente cuando se trata de un fallo intermitente.
Los pasos para solucionar el problema pueden variar según el fabricante, el tipo de sensor FLS y el color de los cables.
Los códigos de falla relacionados con el circuito del sensor de nivel de combustible incluyen:
- P0461: Rango/Performance del Circuito del Sensor de Nivel de Combustible
- P0462: Entrada Baja del Circuito del Sensor de Nivel de Combustible
- P0463: Entrada Alta del Circuito del Sensor de Nivel de Combustible
- P0464: Circuito del Sensor de Nivel de Combustible Intermitente
Gravedad y Síntomas
La gravedad depende del tipo de falla. En caso de una falla mecánica, es severa. En caso de una falla eléctrica, es menos grave, ya que el PCM puede compensarla. Esta compensación generalmente significa que el indicador de combustible marca vacío o lleno constantemente.
Los síntomas de un código P0460 pueden incluir:
- Testigo de fallo del motor (MIL) encendido
- Disminución percibida de la economía de combustible
- Reducción de la distancia recorrida con el tanque en reserva
- Nivel de combustible incorrecto en el indicador del tablero – siempre marca mal
Causas Potenciales
Normalmente, las causas para que se active este código son las siguientes:
- Corto en el circuito de señal hacia el sensor FLS – Posible
- Corto a voltaje en el circuito de señal hacia el sensor FLS – Posible
- Corto a tierra en el circuito de señal hacia el sensor FLS – Posible
- Sensor FLS / brazo detector fallado o atascado mecánicamente – Probable
- PCM fallado – Poco probable
Procedimientos de Diagnóstico y Reparación
Un buen punto de partida es siempre buscar un Boletín de Servicio Técnico (BST) para su vehículo en particular. El fabricante puede tener una actualización o reprogramación del PCM para solucionar este problema, y vale la pena verificarlo antes de descubrir que ha tomado un camino largo o incorrecto.
Un buen ejemplo de esto se encuentra en algunos productos Ford donde se ha instalado un sistema de arranque remoto del mercado de accesorios. Esto puede provocar que se establezca un código falso. Existe un BST que cubre este tema y debe seguirse para diagnosticar correctamente esta condición. Los tanques de combustible auxiliares también están cubiertos en este BST. No se recomienda el uso de tanques de alimentación por gravedad en estos sistemas y al repostar camiones Ford. Se recomienda llenar los tanques principales con el interruptor de encendido en la posición de apagado.
A continuación, localice el sensor de nivel de combustible (FLS) en su vehículo. Este sensor suele estar montado en el tanque de combustible o incluso en la parte superior del módulo de la bomba de combustible. Una vez localizado, inspeccione visualmente el conector y el cableado. Busque raspaduras, rozaduras, cables pelados, quemaduras o plástico derretido. Separe el conector e inspeccione cuidadosamente los terminales (las partes metálicas) dentro del conector. Verifique si parecen quemados o tienen una tonalidad verde que indique corrosión. Utilice un limpiador de contactos eléctricos y un cepillo de cerdas de plástico si es necesario limpiar los terminales. Deje secar y aplique grasa dieléctrica donde los terminales hacen contacto.
Si tiene una herramienta de escaneo, borre los códigos de diagnóstico de la memoria y verifique si el código P0460 regresa. Si no es así, las conexiones probablemente eran el problema.
Esta es el área de preocupación más común para este código, ya que las conexiones del tanque de combustible suelen presentar la mayor cantidad de problemas de corrosión.
Si el código P0460 regresa, tendremos que probar el sensor FLS y sus circuitos asociados. Con la llave apagada, desconecte el conector eléctrico del sensor FLS. Conecte un cable negro de un multímetro digital (DVOM) al terminal de tierra o referencia baja en el conector del arnés de cableado del sensor FLS. Conecte el cable rojo del multímetro al terminal de señal en el conector del arnés de cableado del sensor FLS. Gire la llave a la posición de encendido (motor apagado). Verifique las especificaciones del fabricante; el multímetro debe indicar 12 voltios o 5 voltios. Si el voltaje es incorrecto, repare el cable de alimentación o de tierra, o reemplace el PCM.
Si la prueba anterior fue exitosa, conecte un cable de un ohmnímetro al terminal de señal del sensor y el otro cable al terminal de tierra o referencia baja del sensor. La lectura del ohmnímetro no debe ser igual a cero ohmios ni infinita. Consulte las especificaciones del fabricante sobre la resistencia del sensor para probar con precisión la resistencia al nivel de combustible (medio tanque puede leer 80 ohmios). Si las lecturas del ohmnímetro no son correctas, reemplace el FLS.
Si todas las pruebas anteriores fueron exitosas y continúa obteniendo un P0460, lo más probable es que indique un sensor FLS defectuoso, aunque un PCM defectuoso no puede descartarse hasta que se haya reemplazado el sensor FLS. En caso de duda, busque la ayuda de un técnico automotriz calificado. Los PCM deben ser programados o calibrados para el vehículo específico para que se instalen correctamente.