P042E Recirculación de Gases de Escape A Control atascado abierto
¿Qué significa?
Se trata de un código de diagnóstico de problemas (DTC) genérico del tren motriz que se aplica a vehículos OBD-II. Esto puede incluir, entre otros, vehículos de Ford, Chevrolet/GM/Cummins, Dodge/Ram, Isuzu, Pontiac, Toyota, BMW, Mercedes, etc. Aunque es genérico, los pasos de reparación exactos pueden variar según el año, marca, modelo y configuración del tren motriz.
Si su vehículo ha registrado un código P042E, significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado un problema con el sistema de control de la válvula de recirculación de gases de escape (EGR).
En el caso del P042E, la válvula parece (para el PCM) atascada en posición abierta. La designación A se aplica a una posición o etapa particular del sistema de control de la válvula EGR reducida, que se explica a continuación.
El sistema EGR se encarga de permitir que el motor consuma parte del combustible no quemado del sistema de escape. El sistema EGR es necesario para reducir los niveles nocivos de óxido de nitrógeno (NOx) creados como efecto secundario del funcionamiento de motores de gasolina y diésel.
El punto focal del sistema EGR es una válvula controlada electrónicamente (EGR) que se abre para permitir que los gases de escape regresen a la admisión del motor. El PCM utiliza las señales de entrada del sensor de posición del acelerador (TPS), el sensor de velocidad del vehículo (VSS) y el sensor de posición del cigüeñal (CKP) para determinar cuándo las condiciones son propicias para abrir/cerrar la válvula EGR.
Los vehículos que presentan este tipo de código están equipados con una válvula EGR reducida. La válvula EGR reducida funciona por etapas según el grado de apertura del acelerador, la cantidad de carga colocada en el motor y la velocidad a la que se mueve el vehículo.
En algunos modelos, la posición del pistón de la válvula EGR también es monitoreada por el PCM. Si la posición deseada de la válvula EGR (según lo ordenado por el PCM) es diferente de la posición real, se registrará un código P042E y se puede encender una luz indicadora de mal funcionamiento (MIL). La mayoría de los vehículos requerirán varios ciclos de encendido (con una falla) antes de que se encienda la luz MIL.
Foto de la válvula EGR de recirculación de gases de escape:
¿Qué tan grave es este DTC?
Las condiciones que conducen a un código almacenado P042E también pueden causar problemas graves de conducción. Por esta razón, un código P042E debe abordarse con urgencia.
¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?
Los síntomas de un código de falla P042E EGR pueden incluir:
- Ralentí del motor irregular
- Rendimiento energético reducido
- Escape excesivamente pobre
- Pueden almacenarse otros códigos de conducción
¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?
Las causas de este código P042E pueden incluir:
- Válvula EGR defectuosa
- El pistón de la válvula EGR está obstruido por carbono u otros desechos
- El solenoide/válvula de control EGR está defectuoso
- Cableado/conectores abiertos o en cortocircuito en el circuito de control EGR A
- Sensor DPFE defectuoso
- Mal sensor de posición de la válvula EGR
- Mal funcionamiento del PCM o error de programación del PCM
¿Cuáles son los pasos de solución de problemas del P042E?
Un escáner de diagnóstico, un volt/ohmiómetro digital y una fuente confiable de información sobre vehículos se encuentran entre las herramientas necesarias para diagnosticar un código P042E.
La inspección visual de todos los cables y conectores relacionados con el sistema EGR es un precursor ideal para diagnosticar un código P042E. Repare o reemplace cualquier componente corroído o quemado según sea necesario.
Continúe conectando el escáner al puerto de diagnóstico y recuperando todos los códigos almacenados y los datos de instantánea. Tome nota de todo esto, ya que será útil si el P042E es un código intermitente. Ahora, borre los códigos y pruebe el vehículo para ver si el código se restablece.
Si el código se restablece, conecte el escáner y observe el flujo de datos. Verifique la posición EGR deseada (generalmente medida en porcentaje) y la posición EGR real, como se muestra en la pantalla de flujo de datos. En unos pocos milisegundos, deberían ser idénticos. Si la posición real de la EGR indica que está abierta demasiado, sospeche que un trozo de carbono ha obstruido la apertura del pistón o que la válvula EGR está defectuosa.
Obviamente, el método más simple para inspeccionar el émbolo EGR sería quitar la válvula y echar un vistazo. Desafortunadamente, la ubicación de la válvula EGR en algunos modelos hace que la extracción (y reinstalación) de la válvula EGR sea menos que práctica. Si la válvula EGR se puede quitar fácilmente para su inspección, ese sería mi primer paso (especialmente si el vehículo en cuestión tiene más de 100 km). La acumulación de carbono y la obstrucción de los pasajes son problemas bastante comunes en vehículos con alto kilometraje. Si el pistón parece estar dañado, retire la obstrucción y pruebe nuevamente el sistema EGR.
Si no se descubre ninguna obstrucción en la apertura del pistón de la válvula EGR, siga las recomendaciones del fabricante para probar los solenoides del actuador EGR con el DVOM. Las válvulas EGR reducidas pueden usar varios solenoides para afectar el espectro completo de funcionamiento del sistema EGR.
Si el sistema EGR para el vehículo en cuestión utiliza un sensor de posición de la válvula EGR, probablemente esté integrado en la válvula misma. Siga las recomendaciones del fabricante, junto con las tablas de terminales de los conectores y los diagramas de cableado del vehículo encontrados en la fuente de información de su vehículo, para probar los componentes individuales. Reemplace las piezas defectuosas según sea necesario y pruebe nuevamente el sistema.
El DVOM se puede utilizar para probar circuitos individuales entre el conector PCM y el conector de la válvula EGR. Todos los controladores asociados deben estar desconectados del circuito antes de comenzar las pruebas.
*Los depósitos de carbono son causados por los altos niveles de detergente encontrados en los combustibles modernos
*Una vez realizadas las reparaciones, permita que el PCM entre en modo de preparación antes de asumir que han tenido éxito.