¿Qué significa?
Se trata de un código de diagnóstico genérico (DTC) que generalmente se aplica a vehículos OBD-II. Esto puede incluir, entre otros, vehículos de Mazda, VW, Audi, Mercedes Benz, Ford, Dodge, Ram, etc.
Aunque son genéricos, los pasos exactos de reparación pueden variar según el año, marca, modelo y configuración del tren motriz.
Antes de que los sistemas EGR (Recirculación de Gases de Escape) se introdujeran efectivamente en los vehículos en la década de 1970, los motores desperdiciaban activamente combustible sin quemar y lo expulsaban a la atmósfera. Hoy en día, en cambio, un vehículo debe tener una cierta tasa de emisión para poder proceder a la producción.
El uso de sistemas EGR ha mejorado considerablemente las emisiones al reciclar los gases de escape frescos provenientes del colector de escape y/o otras partes del sistema de escape y reciclarlos o quemarlos nuevamente para asegurarnos de que quemamos eficientemente el combustible que pagamos con nuestro dinero ganado con esfuerzo.
La función del sensor de temperatura EGR es básicamente proporcionar un medio para que el ECM (Módulo de Control del Motor) monitoree la temperatura en el sistema EGR y/o ajuste el flujo en consecuencia utilizando la válvula EGR. Lo hace fácilmente utilizando un sensor común de tipo resistencia sensible a la temperatura.
Su herramienta de escaneo OBD (Diagnóstico a Bordo) puede mostrar P041C y los códigos relacionados activos cuando el ECM detecta una falla en el sensor de temperatura EGR o sus circuitos. Como mencioné anteriormente, el sistema implica el escape que está caliente, no solo eso, sino que estás tratando con una de las áreas más calientes del vehículo, así que ten cuidado con dónde están tus manos/dedos incluso con el motor apagado por un corto período de tiempo.
El código P041C del circuito B del sensor B de temperatura de recirculación de gases de escape se establece por el ECM cuando se detecta un valor eléctrico bajo en el circuito del sensor B de temperatura EGR. Consulte un manual de reparación específico del vehículo para determinar cuál es la parte “B” del circuito para su aplicación particular.
¿Qué tan grave es este DTC?
La gravedad aquí varía considerablemente dependiendo de su problema particular, pero no lo clasificaría como grave dado que todo el sistema se presentó en los vehículos simplemente como una estrategia de reducción de emisiones. Dicho esto, las fugas de escape no son “buenas” para su vehículo, ni los sensores de temperatura EGR que tienen fugas o están defectuosos, por lo que el mantenimiento es clave aquí, ¡tarde o temprano!
Un ejemplo de sensor de temperatura EGR:
P041C Sensor de temperatura EGR
¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?
Los síntomas de un código de falla P041C pueden incluir:
Fallo en la prueba de smog o emisiones estatal/provincial
Ruido del motor (traqueteo, golpeteo, etc.)
Escape más fuerte
Olores de escape excesivos
¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?
Las causas
de este código de motor P041C pueden incluir:
Sensor de temperatura EGR (recirculación de gases de escape) defectuoso o dañado
Fuga en el sello del sensor de temperatura EGR
Tubo de escape agrietado o con fugas en el que está montado el sensor
Cableado y/o sensor quemados
Cable(s) dañado(s) (abierto, cortocircuito a la alimentación, cortocircuito a tierra, etc.)
Conector dañado
Problema con el ECM (Módulo de Control del Motor)
Conexiones deficientes
¿Cuáles son los pasos para solucionar el problema P041C?
Paso básico n.° 1
Lo primero que haría aquí es revisar todo lo que podamos ver simplemente inspeccionando el sensor y el sistema EGR circundante, buscando especialmente fugas de escape. También revise el sensor y su arnés mientras lo hace. ¿Recuerda lo que dije sobre esas altas temperaturas? Pueden causar estragos en los cables aislados de plástico y goma, así que inspecciónelos cuidadosamente.
CONSEJO: El hollín negro puede indicar una fuga de escape alrededor del área.
Paso básico n.° 2
Muchos problemas EGR que he visto en el pasado han sido causados por la acumulación de hollín en los gases de escape, potencialmente causada por varias cosas (mal mantenimiento, combustible de baja calidad, etc.). En este caso, no es una excepción, por lo que puede ser aconsejable limpiar su sistema EGR o al menos el sensor de temperatura. Tenga en cuenta que los sensores montados en los sistemas de escape pueden parecer atascados cuando intenta quitarlos.
Recuerde que estos sensores están sujetos a fluctuaciones significativas de temperatura, por lo que un poco de calor usando una antorcha de oxiacetileno (no para principiantes) puede ayudar a aflojar el sensor. Una vez retirado el sensor, use un limpiador de carburador o un producto similar para empapar eficazmente el hollín. Use un cepillo de metal para desalojar el hollín en áreas con demasiada acumulación. Al reinstalar el sensor de limpieza, asegúrese de aplicar un poco de antiagarrotante en las roscas para ayudar a prevenir el agarrotamiento.
NOTA: Lo último que quiere hacer aquí es romper el sensor dentro del colector/escape. Esto podría ser un error costoso, así que no se apresure al liberar el sensor.
Paso básico n.° 3
Verifique la integridad del sensor midiendo los valores eléctricos reales frente a los valores deseados específicos del fabricante. Para hacer esto, use su multímetro y siga los procedimientos de prueba de pines específicos del fabricante.