¿Qué significa?
Este código de diagnóstico (DTC) es un código genérico del tren motriz, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II (Dodge, Ram, Ford, GMC, Chevrolet, VW, Toyota, etc.). Aunque son genéricos, los pasos específicos de reparación pueden variar según la marca/modelo.
Un código registrado P0417 simplemente significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado un cortocircuito en un circuito de la válvula de conmutación del sistema de inyección de aire secundario (SAI). Esta válvula de conmutación en particular ha recibido la designación B y se refiere a una válvula de conmutación específica en un sistema que utiliza múltiples válvulas de conmutación. Un cortocircuito podría significar que el circuito afectado ha entrado en contacto con una señal de voltaje inesperada o a tierra. Un cortocircuito generalmente provocará un fusible fundido.
El sistema SAI bombea aire ambiente al sistema de escape del motor como método para reducir las emisiones nocivas de escape. Los sistemas SAI automotrices utilizan una bomba accionada por correa o una bomba eléctrica para aspirar aire ambiente, comprimirlo ligeramente e inyectar el aire presurizado en los colectores de escape del motor. Se utilizan válvulas unidireccionales, válvulas de conmutación, válvulas de retención y válvulas de derivación (controladas por el PCM) para regular y distribuir la presión del aire y proteger la bomba de aire SAI.
El PCM recibe señales de entrada de voltaje de los sensores de presión para monitorear las fluctuaciones en la presión del sistema SAI. Cuando se cumplen las condiciones adecuadas, el PCM abre electrónicamente las válvulas necesarias y permite que el aire secundario sea bombeado al sistema de escape. El PCM monitorea los sensores de presión SAI y activa la bomba si es necesario en vehículos equipados con bombas eléctricas.
Si el PCM detecta una señal de entrada de voltaje del circuito de la válvula de conmutación SAI (designada como B) que indica un cortocircuito (a voltaje o a tierra), se registrará un código P0417 y puede encenderse una luz de mal funcionamiento.
Otros códigos de falla del sistema de inyección de aire secundario incluyen P0410, P0411, P0412, P0413, P0414, P0415, P0416, P0418, P0419, P041F, P044F, P0491 y P0492.
Gravedad del código y síntomas
Un código registrado P0417 no debe considerarse grave. El sistema SAI solo está relacionado con la reducción de emisiones de escape y no es esencial para el funcionamiento del motor. Sin embargo, si el circuito SAI está en cortocircuito a voltaje, la activación constante del motor puede provocar una descarga de la batería.
Los síntomas de este código pueden incluir:
Activación constante de la bomba SAI (cortocircuito a voltaje)
Sin activación de la bomba SAI (cortocircuito a tierra con un fusible fundido)
Gemido fuerte de la bomba SAI
Causas
Las causas
posibles de la definición de este código son las siguientes:
Cableado, componentes y/o conectores en cortocircuito en el sistema SAI
Bomba SAI en cortocircuito
Procedimientos de diagnóstico y reparación
Se necesitará un escáner de diagnóstico, un volt/ohmiómetro digital (DVOM) y una fuente confiable de información del vehículo (como All Data DIY) para diagnosticar correctamente un código P0417.
La inspección del cableado del sistema, los conectores y la correa serpentina que acciona la bomba (si corresponde) es un buen lugar para comenzar su diagnóstico. Repare o reemplace los circuitos en cortocircuito según sea necesario y pruebe el sistema nuevamente. Si la correa falta o está defectuosa (bomba accionada por correa), reemplácela antes de continuar. Asegúrese de que la bomba gire libremente a mano antes de reemplazar la correa. Me gusta verificar los fusibles y relés del sistema en este momento si la bomba SAI es accionada por un motor eléctrico.
Continúe conectando el escáner al puerto de diagnóstico del vehículo y recuperando todos los códigos almacenados y los datos de instantánea, si su inspección visual no conduce a ningún mal funcionamiento evidente. Me gusta anotar esta información ya que puede ser útil más adelante en mi diagnóstico. Luego, borro los códigos y pruebo el vehículo para ver si el P0417 se restablece.
Busque boletines de servicio técnico (BST) utilizando la fuente de información de su vehículo para encontrar entradas que coincidan con el(los) código(s) y síntoma(s) presentados por el vehículo en cuestión. Los BST consisten en cientos de miles de reparaciones y la información contenida en ellos puede ser muy útil para lograr un diagnóstico exitoso. Las bombas SAI accionadas por correa son susceptibles de bloquearse (debido a condensación congelada) en condiciones climáticas extremadamente frías. Normalmente, una válvula de retención unidireccional está integrada en la tubería de entrada de aire para evitar que la condensación llegue a la bomba SAI. Las válvulas de retención unidireccionales pueden fallar y permitir que la condensación del escape entre en la bomba SAI. La condensación se congela y el hielo puede hacer que la bomba SAI (accionada por correa) se trabe o provocar que se bloquee y funda un fusible (bomba eléctrica).
Proceda utilizando el escáner para accionar la bomba SAI eléctrica. Una vez que la bomba esté activada, puede usar el DVOM para probar el voltaje y la tierra en la bomba SAI. Sospeche de un fusible fundido o un relé de alimentación defectuoso si no se detecta voltaje. Use el DVOM para verificar un circuito abierto entre la fuente de alimentación y la bomba si todos los fusibles y relés están en buen estado. Antes de usar el DVOM para verificar la resistencia del circuito, desconecte todos los controladores asociados.
Pruebe los circuitos individuales del sistema para detectar cortocircuitos a tierra o a voltaje utilizando el DVOM y un diagrama de cableado de la fuente de información de su vehículo. Repare o reemplace los circuitos que muestren señales de tierra o voltaje inesperados.
Notas de diagnóstico adicionales:
Los fusibles fundidos generalmente son una reacción a un cortocircuito y no la fuente del mal funcionamiento
Las bombas congeladas pueden descongelarse antes de su uso para evitar daños catastróficos a la bomba