¿Qué tan grave es este DTC?
La gravedad aquí varía considerablemente dependiendo de su problema particular, pero no lo clasificaría como grave dado que todo el sistema se presentó a los vehículos simplemente como una estrategia de reducción de emisiones. Dicho esto, las fugas de escape no son “buenas” para su vehículo, ni los sensores de temperatura EGR que tienen fugas o están defectuosos, por lo que el mantenimiento es clave aquí, ¡tarde o temprano!
Un ejemplo de un sensor de temperatura EGR:
¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?
Los síntomas de un código de falla P040D pueden incluir:
- Fallo en la prueba de smog o emisiones estatal/provincial
- Ruido del motor (traqueteo, golpeteo, etc.)
- Escape más fuerte
- Olores excesivos de escape
¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?
Las causas
de este código de motor P040D pueden incluir:
- Sensor de temperatura EGR (recirculación de gases de escape) defectuoso o dañado
- Fuga en la junta del sensor de temperatura EGR
- Tubo de escape agrietado o con fugas en el que está montado el sensor
- Conjunto de cableado y/o sensor quemado
- Cable(s) dañado(s) (abierto, cortocircuito a la alimentación, cortocircuito a tierra, etc.)
- Conector dañado
- Problema con el ECM (Módulo de Control del Motor)
- Conexiones deficientes
¿Cuáles son los pasos para solucionar el P040D?
Nota: Como dato curioso, este código se encuentra más comúnmente en vehículos Ford Powerstroke y Dodge/Ram Cummins.
Paso básico n.° 1
Lo primero que haría aquí es revisar todo lo que podamos ver simplemente inspeccionando el sensor y el sistema EGR circundante, buscando especialmente fugas de escape. También revise el sensor y su arnés mientras está en ello. ¿Recuerda lo que dije sobre esas altas temperaturas? Pueden causar estragos en los cables aislados de plástico y goma, así que inspecciónelos cuidadosamente.
CONSEJO: El hollín negro puede indicar una fuga de escape alrededor del área.
Paso básico n.° 2
Muchos problemas de EGR que he visto en el pasado fueron causados por la acumulación de hollín en los gases de escape, potencialmente causada por varias cosas (mal mantenimiento, combustible de baja calidad, etc.). En este caso, no es una excepción, por lo que puede ser aconsejable limpiar su sistema EGR o al menos el sensor de temperatura. Tenga en cuenta que los sensores montados en sistemas de escape pueden parecer atascados cuando intenta quitarlos.
Recuerde que estos sensores están sujetos a fluctuaciones significativas de temperatura, por lo que un poco de calor usando una antorcha de oxiacetileno (no para principiantes) puede ayudar a aflojar el sensor. Una vez retirado el sensor, use un limpiador de carburador o un producto similar para empapar eficazmente el hollín. Use un cepillo de alambre para desalojar el hollín en áreas con demasiada acumulación. Al reinstalar el sensor limpio, asegúrese de aplicar un poco de antiagarrotante en las roscas para ayudar a prevenir que se atasque.
NOTA: Lo último que quiere hacer aquí es romper el sensor dentro del múltiple/escape. Esto podría ser un error costoso, así que tenga cuidado al liberar el sensor.
Paso básico n.° 3
Verifique la integridad del sensor midiendo los valores eléctricos reales frente a los valores deseados específicos del fabricante. Para hacer esto, use su multímetro y siga la prueba de pines específica del fabricante.