Flujo excesivo de recirculación de gases de escape B

Comprender el Código de Error P049C: Flujo Excesivo Detectado en el Sistema EGR «B»

Introducción

• ¿Qué significa el código P049C? (Definición general: el PCM ha detectado un flujo excesivo en el circuito «B» del sistema EGR para un ajuste de válvula de mariposa específico).
• Se trata de un código de diagnóstico genérico (DTC) del tren motriz aplicable a vehículos OBD-II equipados con un sistema de recirculación de gases de escape (EGR).
• Ejemplos de marcas afectadas: Dodge, Ford, Toyota, Chevrolet, Nissan, VW, Audi, Mazda, Mitsubishi, Subaru, etc.
• Importante: Los pasos de reparación precisos pueden variar según el año, marca, modelo y configuración del tren motriz.
• La designación «B» se refiere a una posición específica de la válvula EGR en estado de mariposa.
• Un problema eléctrico o mecánico puede provocar el registro del código P049C.

Función del Sistema EGR de Mariposa e Importancia

• El sistema de válvula EGR de mariposa es esencial para reducir las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) producidas por la combustión interna de los motores diésel.
• Los NOx contribuyen al empobrecimiento de la capa de ozono.
• Las emisiones de NOx están reguladas por mandatos federales en América del Norte.
• El sistema EGR de mariposa recircula parte de los gases de escape hacia el colector de admisión en incrementos medidos para una segunda combustión.

Vigilancia del Flujo EGR

• El flujo del sistema EGR se vigila mediante diferentes métodos:
  • Sensor DPFE (EGR de Retroalimentación de Presión Diferencial): Mide la presión en el tubo que conecta la válvula EGR y el colector de escape. La apertura de la válvula aumenta la presión y la tensión del sensor.
  • Sensor MAP (Presión Absoluta del Múltiple): En algunas aplicaciones, se espera un cambio proporcional en la tensión del sensor MAP cuando el PCM ordena la apertura del EGR de mariposa a un cierto nivel.
  • Sensor MAT (Temperatura del Aire del Múltiple): Algunos vehículos utilizan el sensor MAT para detectar el aumento de temperatura cuando los gases de escape calientes se recirculan en el colector de admisión.
• El código P049C se almacena y el testigo de mal funcionamiento (MIL) puede encenderse si el PCM no detecta el cambio esperado en el sistema de vigilancia de flujo EGR «B», lo que indica un flujo excesivamente alto.
• Pueden ser necesarios varios ciclos de encendido con la falla para que se encienda el MIL en algunos vehículos.

Gravedad del DTC P049C

• Las condiciones que contribuyen a un código P049C pueden afectar al rendimiento general del motor y a la eficiencia energética.
• Este código debe clasificarse como grave.

Síntomas Posibles del Código P049C

• Lista de síntomas asociados:
  • Reducción del rendimiento del motor
  • Escape excesivamente rico o pobre
  • Arranque del motor retardado (especialmente en frío)
  • Rendimiento energético reducido

Causas Comunes del Código P049C

• Lista de causas posibles:
  • Válvula EGR defectuosa
  • Pasaje(s) EGR obstruido(s) por depósitos de carbono
  • Tubos DPFE colapsados o agrietados
  • Sensor DPFE, MAP o MAT defectuoso
  • Circuitos abiertos o en cortocircuito hacia la válvula EGR o los sensores asociados

Pasos para el Diagnóstico del P049C

• Paso 1: Recuperación de códigos y datos de imagen congelada:
  • Comience localizando el conector de diagnóstico del vehículo y use un escáner para recuperar todos los códigos almacenados.
  • Anote esta información para referencia futura.
  • Pruebe el vehículo para ver si el código P049C se restablece inmediatamente.
• Paso 2: Consulta de los Boletines de Servicio Técnico (BST):
  • Busque en los BST del vehículo entradas que coincidan con el vehículo, los códigos almacenados y los síntomas. Los BST pueden contener consejos de diagnóstico útiles de especialistas.
• Paso 3: Preparación de herramientas e información:
  • Si el código P049C se almacena después del borrado, necesitará un escáner de diagnóstico, un voltímetro/óhmetro digital (DVOM) y una fuente fiable de información del vehículo (diagramas de cableado, especificaciones de componentes).
• Paso 4: Inspección visual:
  • Inspeccione visualmente la válvula EGR, todos los cables y conectores asociados.
  • Preste especial atención a los cables situados cerca de los colectores de escape calientes y a los bordes cortantes de las pantallas térmicas.
• Paso 5: Precauciones antes de la prueba eléctrica:
  • Para evitar dañar las unidades de control, desconecte todos los módulos asociados del circuito antes de probar la resistencia o continuidad con el DVOM.
• Paso 6: Prueba de activación manual del sistema EGR:
  • Use el escáner para activar manualmente el sistema EGR (tenga en cuenta que la mayoría de los sistemas requieren cierta velocidad para la activación automática).
• Paso 7: Prueba de los circuitos de la válvula EGR:
  • Con la ayuda de los diagramas de cableado y las tablas de terminales del conector (en su fuente de información), pruebe cada circuito del conector de la válvula EGR con el DVOM.
  • Los circuitos que no cumplan con las especificaciones del fabricante deben ser rastreados hasta su origen (generalmente el conector del PCM) y probados de nuevo.
  • Si no se detecta ninguna señal de salida del PCM, sospeche de un problema de programación del PCM o de un PCM defectuoso.
  • Repare o reemplace los circuitos abiertos o en cortocircuito si es necesario.
• Paso 8: Prueba de la válvula EGR y sensores asociados:
  • Si todos los circuitos cumplen con las especificaciones, use el DVOM para probar la propia válvula EGR y los sensores asociados (DPFE, MAP, MAT).
  • La fuente de información de su vehículo proporcionará los procedimientos de prueba y las especificaciones para estos componentes.
  • Reemplace la válvula EGR de mariposa y/o los sensores asociados si no cumplen con las especificaciones del fabricante.
• Nota importante: Este código (P049C) solo debería aparecer en vehículos equipados con sistemas de válvulas EGR de mariposa.