¿Qué significa el código P044C?
Este código es un código genérico del tren motriz. Se considera genérico porque se aplica a todas las marcas y modelos de vehículos (1996 en adelante), aunque los pasos de reparación específicos pueden variar ligeramente según el modelo.
Función del Sistema EGR
Existen diferentes diseños de sistemas EGR (recirculación de gases de escape), pero todos funcionan de manera similar. La válvula EGR es una válvula controlada por el PCM (Módulo de Control del Tren Motriz) que permite que cantidades medidas de gases de escape regresen a los cilindros para ser quemadas con la mezcla de aire y combustible. Dado que los gases de escape son un gas inerte que desplaza el oxígeno, su reinyección en el cilindro puede reducir las temperaturas de combustión, lo que ayuda a mejorar las emisiones de NOx (óxidos de nitrógeno).
La EGR no es necesaria durante el arranque en frío o el ralentí. Se activa bajo ciertas condiciones, como una aceleración parcial o una desaceleración, dependiendo de la temperatura y la carga del motor, etc. Los gases de escape se suministran a la válvula EGR desde un tubo de escape, o la válvula EGR puede estar montada directamente en el múltiple de escape. Cuando es necesario, la válvula se activa, permitiendo que los gases fluyan hacia los cilindros. Algunos sistemas desvían los gases de escape directamente a los cilindros, mientras que otros simplemente los inyectan en el múltiple de admisión, desde donde son succionados hacia los cilindros.
Tipos de Sistemas EGR
Algunos sistemas EGR son bastante simples, mientras que otros son un poco más complicados. Las válvulas EGR de accionamiento eléctrico son controladas directamente por el PCM. Un arnés de cables se conecta a la propia válvula y es controlado por el PCM según sea necesario. Estas pueden ser de 4 o 5 cables. Por lo general, incluyen 1 o 2 cables de alimentación de 12 voltios con llave, un circuito de referencia de 5 voltios y un circuito de retroalimentación.
Otros sistemas son controlados por vacío. Estos son bastante simples. El PCM controla un solenoide de vacío que, cuando se activa, permite que el vacío llegue a la válvula EGR y la abra. También debería haber un conector eléctrico en este tipo de válvula EGR para el circuito de retroalimentación. El circuito de retroalimentación del sistema EGR permite al PCM ver si el vástago de la válvula EGR se está moviendo realmente como debería.
Origen del Código P044C
Si el circuito de retroalimentación “C” del EGR detecta que el voltaje es anormalmente bajo, o que su posición es inferior a la ordenada, se puede establecer el código P044C. Consulte un manual de reparación específico para su vehículo para conocer la ubicación de su sensor “C”.
Códigos de falla asociados al sensor “C” del EGR:
- P044A Circuito del sensor “C” de recirculación de gases de escape
- P044B Rango/rendimiento del circuito del sensor “C” de recirculación de gases de escape
- P044C Circuito bajo del sensor “C” de recirculación de gases de escape
- P044D Circuito alto del sensor “C” de recirculación de gases de escape
- P044E Circuito intermitente/errático del sensor “C” de recirculación de gases de escape
Síntomas del Código P044C
Los síntomas de un DTC P044C pueden incluir:
- Encendido del MIL (lámpara indicadora de mal funcionamiento)
Causas del Código P044C
Las causas potenciales de un código P044C incluyen:
- Cortocircuito a tierra en los circuitos de señal o referencia del EGR
- Cortocircuito a voltaje en los circuitos de tierra o señal del EGR
- Válvula EGR defectuosa
- Problemas en el cableado del PCM debido a rozaduras o terminales sueltos
Soluciones Posibles
Si tiene acceso a una herramienta de escaneo, puede activar la válvula EGR. Si responde y la retroalimentación indica que la válvula se mueve correctamente, el problema puede ser intermitente. A veces, en climas fríos, la humedad puede congelarse dentro de la válvula y hacer que se atasque. Una vez que el vehículo se calienta, el problema puede desaparecer. El carbono u otros desechos pueden alojarse en la válvula, lo que también puede hacer que se pegue.
Verificación Eléctrica
Si la válvula EGR no responde a sus comandos con la herramienta de escaneo, desconecte el conector del arnés del EGR. Gire la llave a la posición de encendido, con el motor apagado (KOEO). Usando un voltímetro, verifique la presencia de 5 voltios en el cable de referencia de la válvula EGR. Si no hay 5 voltios, ¿hay voltaje en absoluto? Si hay 12 voltios, repare el cortocircuito a voltaje en el circuito de referencia de 5 voltios. Si no hay voltaje, conecte una lámpara de prueba al voltaje de la batería y pruebe el cable de referencia de 5 voltios. Si la lámpara de prueba se enciende, el circuito de referencia de 5 voltios tiene un cortocircuito a tierra. Repare según sea necesario. Si la lámpara de prueba no se enciende, verifique si hay una apertura (corte) en el circuito de referencia de 5 voltios. Repare si es necesario.
Si no hay un problema aparente y no hay una referencia de 5 voltios, el PCM podría ser la causa, pero probablemente estarán presentes otros códigos. Si están presentes 5 voltios en el circuito de referencia, conecte los 5 voltios al circuito de señal del EGR. Ahora, la posición del EGR en la herramienta de escaneo debería indicar 100%. Si no lo hace, conecte la lámpara de prueba al voltaje de la batería y pruebe el circuito de señal del EGR. Si se enciende, el circuito de señal tiene un cortocircuito a tierra. Repare según sea necesario. Si la luz no se enciende, busque una apertura en el circuito de señal del EGR. Repare si es necesario.
Conclusión del Diagnóstico
Si, después de conectar el circuito de referencia de 5 voltios al circuito de señal del EGR, la posición del EGR en la herramienta de escaneo indica 100 por ciento, verifique el voltaje en los terminales en el conector de la válvula EGR. Si el cableado es correcto, reemplace la válvula EGR.