¿Qué significa?
Se trata de un código de diagnóstico de anomalías genérico del tren motriz (DTC), lo que significa que cubre todas las marcas/modelos desde 1996. Sin embargo, los pasos específicos de solución de problemas varían según el vehículo.
El código de diagnóstico a bordo (OBD) P0409 es un código de falla genérico relacionado con un problema en el circuito eléctrico de la válvula de recirculación de gases de escape (EGR).
El propósito de la válvula EGR es introducir una cantidad regulada de gases de escape en el colector de admisión. El objetivo es mantener las temperaturas de la culata por debajo de los 2500 grados F. Los nitratos de oxígeno (Nox) se forman cuando las temperaturas superan los 2500 grados F. El Nox es responsable del smog y la contaminación del aire.
La computadora de control, ya sea el módulo de control del tren motriz (PCM) o el módulo de control electrónico (ECM), ha detectado una tensión de señal anormalmente baja, alta o inexistente.
Principios de funcionamiento de la EGR
El código de falla P0409 se refiere al mismo problema en todos los vehículos; sin embargo, existen muchos tipos de EGR, sensores y métodos de activación. La única similitud es que todos desvían gases de escape al colector de admisión para enfriar las temperaturas de la culata.
La introducción de gases de escape usados en el motor en el momento incorrecto reduce la potencia y provoca un ralentí brusco o calado. Con esto en mente, la programación de la computadora solo abre la EGR cuando las RPM del motor superan las 2000 y se cierra cuando está bajo carga.
Síntomas
Los síntomas dependen de la posición del pivote de la EGR en el momento de la falla.
Pronto se encenderá la luz de servicio del motor y se establecerá el código OBD P0409. Además, puede establecerse un segundo código relacionado con la falla del sensor EGR. El código P0405 se relaciona con una tensión baja del sensor y P0406 con una situación de alta tensión.
Si el pivote de la EGR está atascado parcialmente abierto, el vehículo no reduce la velocidad correctamente o se cala.
Se puede escuchar una señal de detonación bajo carga o a altas RPM.
Ningún síntoma en absoluto.
Causas potenciales
- Sensor EGR defectuoso
- Fallo en el haz de cables del sensor
- Pivote de la EGR atascado en posición cerrada y una acumulación de carbón impide que se abra
- Falta de vacío en el solenoide de la EGR
- Solenoide EGR defectuoso
- Sensor de posición de la EGR defectuoso
- Sensor EGR de retorno de presión diferencial defectuoso.
Procedimientos de reparación
Todas las válvulas EGR tienen una cosa en común: hacen recircular los gases de escape del escape hacia el colector de admisión. Aparte de eso, difieren en sus métodos para regular la apertura del pivote y detectar su posición.
Los siguientes procedimientos de reparación representan los problemas más comunes, responsables de la mayoría de las fallas del sistema EGR. Las fallas en los haces de cables o sensores requieren un manual de mantenimiento para determinar los procedimientos adecuados de identificación y diagnóstico de cables.
Tenga en cuenta que el cableado varía entre fabricantes y las computadoras no reaccionan bien si se prueba el cable incorrecto. Si prueba el cable equivocado y envía una tensión excesiva a través del terminal de entrada del sensor de la computadora, la computadora se freirá.
Al mismo tiempo, si se desconecta el conector incorrecto, la computadora podría perder su programación, lo que haría que el vehículo necesite ser reiniciado hasta que el concesionario reprograme la computadora.
El código P0409 indica un mal funcionamiento del circuito, así que verifique el conector del sensor EGR en busca de corrosión, terminales dobladas o empujadas, o conexión suelta. Limpie cualquier corrosión y reinstale el conector.
Retire el conector eléctrico y retire la EGR. Verifique la formación de coque en la admisión y el escape de la EGR. Limpie cualquier coque si es necesario para que el pivote se mueva suavemente de arriba a abajo.
Verifique la línea de vacío de la EGR al solenoide y reemplácela si se detectan fallas.
Verifique el conector eléctrico del solenoide en busca de corrosión o defectos.
Si el vehículo es un Ford, siga los dos tubos de vacío de la EGR hasta el sensor EGR de retorno de presión diferencial (DPFE) en la parte posterior del colector.
Verifique la corrosión de los dos tubos de presión. La experiencia indica que estos tubos se obstruyen con carbón del escape. Use un destornillador pequeño de bolsillo o equivalente y limpie los tubos de corrosión, y el sensor volverá a funcionar.
Si las pruebas más comunes no han resuelto el problema, se necesita un manual de mantenimiento para continuar probando los circuitos de cableado. La mejor solución es llevar el vehículo a un centro de servicio con el equipo de diagnóstico adecuado. Pueden identificar y reparar rápidamente este tipo de problema.
Códigos EGR relacionados: P0400, P0401, P0402, P0403, P0404, P0405, P0406, P0407, P0408