Valor Bajo del Circuito de Control de Recirculación de Gases de Escape “A”
¿Qué significa?
Se trata de un código genérico de tren motriz, lo que significa que es aplicable a todas las marcas y modelos a partir de 1996. Sin embargo, los pasos específicos para el diagnóstico varían según el vehículo.
Estos códigos de fallo del motor se refieren a un mal funcionamiento del sistema EGR (Recirculación de Gases de Escape). Para ser más precisos, se relacionan con el aspecto eléctrico. La válvula EGR es una parte integral del sistema de emisiones del vehículo, cuya función es prevenir la formación de NOx nocivos (óxidos de nitrógeno) en los cilindros.
La válvula EGR es accionada por la unidad de control del motor (ECU). La computadora abre o cierra la EGR en función de la carga, la velocidad y la temperatura del motor para mantener la temperatura correcta de la culata. Hay dos cables en el solenoide eléctrico de la EGR que la computadora utiliza para activarla. Un potenciómetro, ubicado también en el solenoide de la EGR, informa a la computadora sobre la posición del vástago de la válvula EGR (el mecanismo de control que abre y cierra el paso de gases).
Funciona de manera similar a un regulador de intensidad de luz en casa. Cuando giras el interruptor, las luces se vuelven más brillantes al aumentar el voltaje. La computadora de tu motor no detecta ningún cambio de voltaje mientras intenta abrir o cerrar la EGR, lo que indica que está atascada en una posición. El código P0489 (Circuito de control de la EGR “A”) significa que no hay cambio en el voltaje bajo, lo que indica que la EGR no se abre ni se cierra. El P0490 es básicamente idéntico, pero se refiere a un circuito alto en lugar de bajo.
El combustible sin plomo puede producir NOx bajo temperaturas extremas en los cilindros del motor. La EGR dirige una cantidad regulada de gases de escape al colector de admisión. El objetivo es diluir lo suficiente la mezcla de combustible entrante para reducir la temperatura de la culata por debajo del nivel en el que se forma el NOx.
El funcionamiento de la EGR es esencial por más razones que solo la prevención de emisiones de NOx: permite un avance del encendido más óptimo para obtener más potencia sin detonación, y una mezcla de combustible más pobre para una mejor economía de combustible.
Síntomas
Los síntomas varían según la posición del vástago en la EGR en el momento de la falla.
- Motor con funcionamiento extremadamente irregular
- Testigo de “Check Engine” encendido
- Reducción en la economía de combustible
- Pérdida de potencia
- El motor no arranca o es muy difícil de arrancar, seguido de un ralentí muy irregular
Causas
Las causas de este código de diagnóstico (DTC) pueden incluir:
- Cortocircuito a tierra
- Cortocircuito al voltaje de la batería
- Conector en mal estado con terminales empujados hacia atrás
- Corrosión en el conector
- Vástago de la EGR obstruido por carbonilla
- Solenoide de la EGR defectuoso
- Válvula EGR defectuosa
- ECU o computadora defectuosa
Procedimientos de Reparación
Si tu vehículo tiene menos de 100,000 millas, se recomienda revisar la garantía. La mayoría de los vehículos tienen una garantía de 80,000 o 100,000 millas para los componentes de control de emisiones. En segundo lugar, consulta en línea los Boletines de Servicio Técnico (BST) relevantes relacionados con estos códigos y su reparación.
Para realizar estos procedimientos de diagnóstico, se necesitarán las siguientes herramientas:
- Voltímetro / Ohmiómetro
- Diagrama de cableado del sistema EGR
- Cable puente
- Dos clips para papel o agujas de coser
Abre el capó y arranca el motor. Si el motor está al ralentí, desconecta el conector de la válvula EGR. Si el motor se estabiliza, el vástago está atascado en la EGR. Apaga el motor y reemplaza la válvula EGR.
Observa el conector de cables en la EGR. Hay 5 cables; los dos cables exteriores proporcionan voltaje de la batería y tierra. Los tres cables centrales corresponden al potenciómetro que informa a la computadora sobre la cantidad de flujo de la EGR. El terminal central es la terminal de referencia de 5 voltios.
Inspecciona cuidadosamente el conector en busca de terminales empujados hacia atrás, corrosión o pines doblados. Examina el arnés de cables para detectar aislamiento faltante o un posible cortocircuito. Busca cables rotos que podrían causar un circuito abierto.
- Con el voltímetro, prueba uno de los terminales exteriores con el cable rojo y conecta a tierra el cable negro. Gira la llave a la posición de encendido y busca 12 voltios en ambos terminales.
- Si no se muestra voltaje, hay un cable roto entre la EGR y el fusible de encendido. Si se muestran 12 voltios en un solo lado, la EGR tiene una apertura interna. Reemplaza la EGR.
- Retira el conector de la EGR y, con la llave en encendido y el motor apagado, prueba los dos terminales exteriores para verificar la alimentación. Toma nota de cuál tiene 12 voltios y vuelve a conectar el conector.
- Coloca un clip en el terminal exterior que no tenía alimentación; este es el terminal de tierra. Conecta el cable puente al clip. Pone a tierra el cable puente. Se escuchará un “clic” audible cuando se active la EGR. Desconecta el cable de tierra y arranca el motor. Vuelve a conectar el cable a tierra y, esta vez, el motor comenzará a funcionar de manera irregular cuando la EGR esté alimentada y se suavizará cuando se retire la tierra.
- Si la EGR hizo clic y el motor se agitó, la EGR está buena; el problema es eléctrico. De lo contrario, apaga el motor y reemplaza la EGR.
- Prueba el terminal central en el conector de la EGR. Gira la llave a encendido. Deberían mostrarse 5.0 voltios si la computadora funciona correctamente. Apaga el contacto.
- Usa el diagrama de cableado de la EGR y localiza la terminal de “Voltaje de Referencia de la EGR” en la computadora. Coloca un alfiler o clip en el conector de la computadora en este punto para probar el terminal nuevamente.
- Gira la llave a encendido. Si están presentes 5 voltios, la computadora está bien y el problema está en el arnés de la EGR. Si no hay voltaje, la computadora está defectuosa.
Un consejo para reparar el circuito de la EGR sin reemplazar la computadora: Mira el diagrama de cableado y localiza la terminal de referencia de voltaje del sensor de temperatura del refrigerante. Prueba este terminal con la llave en encendido. Si la referencia de 5 voltios está presente, apaga la llave y marca las dos terminales de referencia utilizadas en estas pruebas. Desconecta el conector de la computadora, suelda un puente entre estas dos terminales. Instala el conector y la EGR funcionará con normalidad sin necesidad de reemplazar la computadora.