¿Qué significa el código P044A?
Se trata de un código genérico de diagnóstico de anomalías del tren motriz (DTC), lo que significa que es aplicable a todas las marcas y modelos desde 1996. Sin embargo, los pasos específicos para la resolución de problemas varían según el vehículo.
El código de diagnóstico a bordo (OBD) P044A es un código genérico relacionado con un problema en el circuito eléctrico “C” de la válvula de recirculación de gases de escape (EGR).
Función de la Válvula EGR
El propósito de la válvula EGR es introducir una cantidad regulada de gases de escape en el colector de admisión. El objetivo es mantener las temperaturas de la culata por debajo de los 2500 grados Fahrenheit (unos 1370 °C). Los óxidos de nitrógeno (NOx) se forman cuando las temperaturas superan los 2500 °F. Los NOx son responsables del smog y de la contaminación del aire.
La unidad de mando, ya sea el módulo de control del tren motriz (PCM) o el módulo de control electrónico (ECM), ha detectado una tensión de señal anormalmente baja, alta o inexistente.
Principios de funcionamiento de la EGR
El código P044A se refiere al mismo problema en todos los vehículos; sin embargo, existen muchos tipos de sistemas EGR, sensores y métodos de activación. La única similitud es que todos evacuan gases de escape al colector de admisión para enfriar las temperaturas de la culata.
Introducir gases de escape en el motor en el momento equivocado reduce la potencia y provoca un ralentí inestable o que el motor se cale. Con esto en mente, la programación de la unidad de control solo abre la válvula EGR cuando las revoluciones del motor superan las 2000 RPM y se cierra cuando está bajo carga.
Códigos de fallo asociados al sensor EGR “C”:
- P044B: Rango/rendimiento del circuito del sensor “C” de recirculación de gases de escape
- P044C: Circuito del sensor “C” de recirculación de gases de escape bajo
- P044D: Circuito del sensor “C” de recirculación de gases de escape alto
- P044E: Circuito del sensor “C” de recirculación de gases de escape intermitente/irregular
Síntomas del código P044A
Los síntomas dependen de la posición del vástago de la EGR en el momento de la falla.
- Se encenderá pronto el testigo de “revisar motor” y se establecerá el código OBD P044A. Además, puede establecerse un segundo código relacionado con la falla del sensor EGR. El código P044C indica una tensión baja del sensor y el P044D una situación de alta tensión.
- Si el vástago de la EGR está atascado parcialmente abierto, el vehículo no ralentiza bien o se cala.
- Se puede escuchar una detonación (cascabeleo) bajo carga o a altas revoluciones.
- En algunos casos, puede no presentar ningún síntoma evidente.
Posibles causas del fallo
- Sensor EGR “C” defectuoso.
- Fallo en el haz de cables del sensor.
- Vástago de la EGR atascado en posición cerrada, donde una acumulación de carbono le impide abrirse.
- Falta de vacío en el solenoide de la EGR.
- Solenoide de la EGR defectuoso.
- Sensor de posición de la EGR defectuoso.
- Sensor de retroalimentación de presión diferencial (DPFE) de la EGR defectuoso.
Procedimientos de reparación
Todas las válvulas EGR tienen una cosa en común: hacen recircular los gases de escape desde el sistema de escape hacia el colector de admisión. Fuera de eso, difieren en sus métodos para regular la apertura del vástago y detectar su posición.
Los siguientes procedimientos de reparación representan los problemas más comunes, responsables de la mayoría de las fallas del sistema EGR. Las fallas en los haces de cables o sensores requieren un manual de mantenimiento para determinar los procedimientos adecuados de identificación y diagnóstico de cables.
Ten en cuenta que el cableado varía entre fabricantes y las unidades de control no reaccionan bien si se prueba el cable incorrecto. Si pruebas el cable equivocado y envías un voltaje excesivo a través del terminal de entrada del sensor de la computadora, podrías dañarla.
Al mismo tiempo, si se desconecta el conector incorrecto, la computadora podría perder su programación, lo que resultaría en que el vehículo necesite que el concesionario reprograme la unidad.
- El código P044A indica un mal funcionamiento en el circuito “C”, así que verifica el conector del sensor EGR en busca de corrosión, terminales dobladas, empujadas o una conexión suelta. Limpia cualquier corrosión y vuelve a instalar el conector.
- Retira el conector eléctrico y extrae la válvula EGR. Verifica la acumulación de carbonilla en las entradas y salidas de la EGR. Limpia cualquier depósito de carbonilla si es necesario para que el vástago se mueva de arriba a abajo con suavidad.
- Verifica la manguera de vacío de la EGR al solenoide y sustitúyela si se detectan defectos.
- Comprueba el conector eléctrico del solenoide para detectar corrosión u otros defectos.
- Si el vehículo es un Ford, sigue los dos tubos de vacío de la EGR hasta el sensor de retroalimentación de presión diferencial (DPFE) en la parte trasera del colector.
- Verifica la corrosión en ambos tubos de presión. La experiencia indica que estos tubos se obstruyen con carbono del escape. Usa un destornillador de bolsillo pequeño o un equivalente para limpiar los tubos de corrosión y el sensor podría volver a funcionar.
Si las pruebas más comunes no han resuelto el problema, se necesita un manual de mantenimiento para continuar probando los circuitos de cableado. La mejor solución suele ser llevar el vehículo a un centro de servicio con el equipo de diagnóstico adecuado. Allí pueden identificar y reparar este tipo de problema de manera rápida y eficaz.