¿Qué significa el código P0486?
Se trata de un código genérico de diagnóstico de anomalías del tren motriz (DTC), lo que significa que es aplicable a todas las marcas y modelos desde 1996. Sin embargo, los pasos específicos para la resolución de problemas varían según el vehículo.
El código de diagnóstico a bordo (OBD) P0486 es un código genérico relacionado con un problema en el circuito eléctrico “B” de la válvula de recirculación de gases de escape (EGR).
Función de la Válvula EGR
El propósito de la válvula EGR es introducir una cantidad regulada de gases de escape en el colector de admisión. El objetivo es mantener las temperaturas de la culata por debajo de los 2500 grados Fahrenheit (unos 1370 °C). Los óxidos de nitrógeno (NOx) se forman cuando las temperaturas superan los 2500 °F. Los NOx son responsables del smog y de la contaminación del aire.
La unidad de mando, ya sea el módulo de control del tren motriz (PCM) o el módulo de control electrónico (ECM), ha detectado una tensión de señal anormalmente baja, alta o inexistente.
El código P0486 se refiere al mismo problema en todos los vehículos; sin embargo, existen muchos tipos de sistemas EGR, sensores y métodos de activación. La única similitud es que todos desvían gases de escape al colector de admisión para enfriar las temperaturas de la culata.
La introducción de gases de escape usados en el motor en el momento equivocado reduce la potencia y provoca un ralentí irregular o que el motor se cale. Con esto en mente, la programación de la unidad de mando solo abre la válvula EGR cuando las revoluciones del motor superan las 2000 RPM y la cierra cuando está bajo carga.
Síntomas del Código P0486
Los síntomas dependen de la posición del vástago de la EGR en el momento de la falla.
- Se encenderá pronto la luz de “Revisar motor” y se establecerá el código OBD P0486. Además, podría registrarse un segundo código relacionado con la falla del sensor EGR. El código P0405 se relaciona con una tensión baja del sensor y el P0406 con una situación de alta tensión.
- Si el vástago de la EGR está atascado parcialmente abierto, el vehículo puede no reducir la velocidad correctamente o calarse.
- Se puede escuchar una detonación (cascabeleo) bajo carga o a altas revoluciones.
- En algunos casos, puede no presentar ningún síntoma perceptible.
Causas Potenciales
- Sensor EGR “B” defectuoso.
- Fallo en el cableado del sensor.
- Vástago de la EGR atascado en posición cerrada, o una acumulación de carbono que le impide abrirse.
- Falta de vacío en el solenoide de la EGR.
- Solenoide de la EGR defectuoso.
- Sensor de posición de la EGR defectuoso.
- Sensor de retroalimentación de presión diferencial de la EGR (DPFE) defectuoso.
Procedimientos de Reparación
Todas las válvulas EGR tienen una cosa en común: hacen recircular los gases de escape desde el sistema de escape hacia el colector de admisión. Fuera de eso, difieren en sus métodos para regular la apertura del vástago y detectar su posición.
Los siguientes procedimientos de reparación representan los problemas más comunes, responsables de la mayoría de las fallas del sistema EGR. Las fallas en el cableado o los sensores requieren un manual de mantenimiento para determinar los procedimientos adecuados de identificación y diagnóstico de cables.
Tenga en cuenta que el cableado varía entre fabricantes y las unidades de mando no reaccionan bien si se prueba el cable incorrecto. Si prueba el cable equivocado y envía un voltaje excesivo a través del terminal de entrada del sensor de la unidad de mando, podría dañarla irreversiblemente.
Del mismo modo, si se desconecta el conector incorrecto, la unidad de mando podría perder su programación, lo que resultaría en que el vehículo necesite que el concesionario reprograme la unidad para poder arrancar.
- El código P0486 indica un mal funcionamiento en el circuito “B”, así que revise el conector del sensor EGR en busca de corrosión, terminales dobladas, empujadas o una conexión suelta. Limpie cualquier corrosión y vuelva a instalar el conector.
- Retire el conector eléctrico y quite la válvula EGR. Verifique la acumulación de carbonilla en las entradas y salidas de la EGR. Limpie cualquier residuo de carbonilla para que el vástago se mueva de arriba a abajo con suavidad.
- Verifique la manguera de vacío de la EGR al solenoide y sustitúyala si detecta algún defecto.
- Compruebe el conector eléctrico del solenoide para detectar corrosión u otros defectos.
- Si el vehículo es un Ford, siga los dos tubos de vacío de la EGR hasta el sensor de retroalimentación de presión diferencial (DPFE) en la parte posterior del colector.
- Verifique la corrosión en los dos tubos de presión. La experiencia indica que estos tubos suelen obstruirse con carbono del escape. Utilice un destornillador pequeño de bolsillo o una herramienta similar para limpiar los tubos de corrosión y el sensor podría volver a funcionar.
Si las pruebas más comunes no han resuelto el problema, se necesita un manual de mantenimiento para continuar probando los circuitos del cableado. La mejor solución suele ser llevar el vehículo a un centro de servicio con el equipo de diagnóstico adecuado. Allí pueden identificar y reparar este tipo de problemas de forma rápida y precisa.
Códigos EGR relacionados: P0400, P0401, P0402, P0403, P0404, P0405, P0406, P0407, P0408, P0409