¿Qué significa el código P0386?
Este código de diagnóstico (DTC) es un código genérico de tren motriz. Se considera genérico porque se aplica a todas las marcas y modelos de vehículos (1996 y más recientes), aunque los pasos de reparación específicos pueden variar ligeramente según el modelo.
Función del Sensor de Posición del Cigüeñal
El sensor de posición del cigüeñal (CKP) es generalmente un sensor de dos cables: uno de señal y otro de tierra. Normalmente, el sensor CKP consiste en un sensor de imán permanente que está montado frente a una rueda de reluctancia (dentada) montada en el cigüeñal.
Cuando la rueda de reluctancia pasa frente al sensor del cigüeñal, se produce una señal de corriente alterna (A/C) que varía según la velocidad del motor. El PCM (Módulo de Control del Tren Motriz) utiliza esta señal de A/C para interpretar las revoluciones del motor. Algunos sensores del cigüeñal son sensores de efecto Hall en lugar de sensores de imán permanente. Estos son sensores de tres cables, con alimentación de voltaje, tierra y señal. También tienen una rueda de reluctancia con aspas y “ventanas” que cambian la señal de voltaje al PCM, proporcionando una señal de RPM. Nos centraremos en los primeros, ya que son de diseño más simple y más comunes.
¿Cómo lo interpreta el PCM?
El reluctor del cigüeñal tiene un número específico de dientes, y el PCM puede determinar la posición del cigüeñal utilizando únicamente el patrón de firma de este sensor. El PCM también utiliza este sensor para determinar las fallas de encendido de los cilindros midiendo la ubicación de los dientes del reluctor en la señal del sensor CKP. En conjunto con el sensor de posición del árbol de levas (CMP), el PCM puede determinar el momento de la chispa y la inyección de combustible. Si el PCM detecta una pérdida de señal del sensor CKP (señal de RPM), incluso momentáneamente, se puede establecer el código P0386.
Nota Importante
Este DTC se refiere al sensor “B”. Consulta un manual de reparación específico para tu vehículo para confirmar la ubicación de tu sensor de posición del cigüeñal “B”. En el caso de algunos motores GM (Cadillac), el sensor “B” es el superior, mientras que el sensor “A” es el inferior, pero verifica para estar seguro. Este código es básicamente el mismo que el P0336, pero se refiere al sensor “B”.
Códigos de falla relacionados con el sensor de posición del cigüeñal B
- P0385: Mal funcionamiento del circuito del sensor de posición B del cigüeñal
- P0387: Entrada baja en el circuito del sensor de posición B del cigüeñal
- P0388: Entrada alta en el circuito del sensor de posición B del cigüeñal
- P0389: Circuito intermitente del sensor de posición B del cigüeñal
Síntomas del código P0386
Los síntomas de un DTC P0386 pueden incluir:
- Calado intermitente y motor que no arranca.
- El motor no arranca (gira pero no enciende).
- Encendido de la luz MIL (lámpara indicadora de mal funcionamiento).
- Fallos de encendido intermitentes.
Causas del código P0386
Las causas potenciales de un código P0386 incluyen:
- Sensor del cigüeñal defectuoso.
- Anillo de reluctancia dañado (dientes faltantes, residuos atascados en el anillo).
- Anillo de reluctancia desprendido o desplazado de su ubicación fija.
- Rozaduras en el cableado que provocan un cortocircuito.
- Cableado abierto en el circuito del CKP.
Soluciones posibles
Los problemas del sensor del cigüeñal a veces son intermitentes y el vehículo puede arrancar y funcionar durante un tiempo hasta que ocurre el problema. Intenta reproducir la queja. Cuando el motor se cale o si no arranca y solo gira, arranca el motor mientras observas la lectura de las RPM. Si no hay lectura de RPM, verifica si hay una señal proveniente del sensor del cigüeñal. Es preferible usar un osciloscopio, pero como la mayoría de los aficionados no tienen acceso a uno, puedes usar un lector de códigos o el tacómetro para verificar la señal de RPM.
Pasos de diagnóstico
Verifica visualmente el cableado del CKP en busca de daños o grietas en el aislamiento. Repáralo si es necesario. Asegúrate de que el cableado no esté mal enrutado cerca de los cables de las bujías de alto voltaje. Comprueba que no haya conexiones sueltas o seguros rotos en el conector del sensor. Repáralo si es necesario.
Obtén la especificación de resistencia para el sensor del cigüeñal. Retíralo y pruébalo. Si no cumple con las especificaciones, sustitúyelo. Si la prueba es correcta, revisa el anillo de reluctancia en busca de daños, dientes rotos o residuos atascados. Asegúrate de que el anillo de reluctancia no se haya desprendido; debe estar inmóvil en el cigüeñal. Repara o reemplázalo con cuidado si es necesario.
Nota final
Si el vehículo se para intermitentemente y, después de calarse, no tienes señal de RPM y has verificado que el cableado del sensor CKP esté en buen estado, intenta reemplazar el sensor. Si esto no soluciona el problema y no puedes acceder al anillo de reluctancia, busca la ayuda de un profesional automotriz.