¿Qué significa el código P032E?
Este código de diagnóstico (DTC) es un código genérico del tren motriz, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II (Dodge, Ram, Ford, GMC, Chevrolet, VW, Toyota, etc.). Aunque es genérico, los pasos específicos de reparación pueden variar según la marca y el modelo.
Cuando me he enfrentado al diagnóstico de un código P032E almacenado, este ha indicado que el módulo de control del tren motriz (PCM) detectó una señal intermitente del sensor de golpeteo para el banco de motor dos. La designación del sensor de golpeteo 3 puede referirse a un sensor específico (en una configuración de múltiples sensores) o apuntar a un cilindro en particular. El Banco #1 se refiere al banco del motor que contiene el cilindro #1. Consulta una fuente de información confiable del vehículo para conocer la configuración del sistema de sensor de golpeteo para el vehículo en cuestión.
Gravedad del código y síntomas
Un código P032E registrado podría ser señal de una grave falla interna del motor. Por esta razón, debe tratarse con cierta urgencia.
Los síntomas de este código pueden incluir:
- Disminución del rendimiento del motor
- Vacilación durante la aceleración
- Ruidos fuertes en la zona del motor
- Disminución de la eficiencia energética
Causas
Las posibles causas de la activación de este código son las siguientes:
- Sensor de golpeteo defectuoso
- Fallo interno del motor
- Fallos de encendido
- Combustible contaminado o de baja calidad
- Cableado y/o conectores del sensor de golpeteo defectuosos
- PCM incorrecto o error de programación del PCM
Procedimientos de diagnóstico y reparación
Para diagnosticar un código P032E, serán necesarios un escáner de diagnóstico, un volt/ohmiómetro digital y una fuente de información confiable sobre el vehículo. Si el motor parece golpetear o es excesivamente ruidoso, resuelve ese problema antes de intentar diagnosticar cualquier código del sensor de golpeteo.
Consulta la fuente de información de tu vehículo en busca de boletines de servicio técnico (BST) que coincidan con los síntomas mostrados y los códigos almacenados en el vehículo en cuestión. Si el problema que experimentas es común, el BST correcto puede ayudar a lograr un diagnóstico exitoso. Sigue los pasos de diagnóstico del BST y probablemente llegarás a la solución correcta.
Es recomendable comenzar con una inspección visual de todos los cables y conectores relacionados con el sistema. Busca cables y conectores quemados, corroídos o rotos que puedan crear un circuito abierto o cortocircuitado. Los sensores de golpeteo a menudo se encuentran en la parte inferior del bloque del motor, lo que los hace susceptibles a daños cuando se reemplazan piezas pesadas (como arrancadores y soportes del motor). Los conectores del sistema, el cableado y los frágiles sensores de golpeteo se rompen con frecuencia durante reparaciones cercanas.
Conecta el escáner al conector de diagnóstico del vehículo y recupera todos los códigos almacenados y los datos de instantánea. Toma nota de esta información para usarla en el proceso de diagnóstico. Borra los códigos y prueba el vehículo para ver si se restablecen.
Si el P032E se restablece, arranca el motor y usa el escáner para observar los datos del sensor de golpeteo. Si el escáner indica que el voltaje del sensor de golpeteo no cumple con las especificaciones del fabricante, utiliza el multímetro para probar los datos en vivo en el conector del sensor de golpeteo. Si la señal en el conector cumple con las especificaciones, sospecha de un problema en el cableado entre el sensor y el PCM. Si el voltaje en el conector del sensor de golpeteo no cumple con las especificaciones, sospecha de un sensor de golpeteo defectuoso.
Notas de diagnóstico adicionales:
- Los sistemas con múltiples sensores de golpeteo tienen disposiciones que varían de un vehículo a otro. Asegúrate de abordar el sensor de golpeteo correcto para el código mostrado.
- Ten precaución con el refrigerante caliente y bajo presión al retirar sensores de golpeteo que estén enroscados en los pasajes de refrigerante del motor.
Funcionamiento del sensor de golpeteo
Normalmente enroscado directamente en el bloque del motor, el sensor de golpeteo es un sensor piezoeléctrico. La ubicación de los sensores en un sistema multi-sensor puede variar según el fabricante, pero la mayoría se encuentran en los lados del bloque (entre los tapones de congelación de la camisa de agua). Los sensores de golpeteos ubicados en los lados del bloque motor a menudo se atornillan directamente en los pasajes de refrigerante. Cuando el motor está caliente y el sistema de refrigeración está bajo presión, retirar estos sensores puede provocar quemaduras graves por el refrigerante caliente. Antes de retirar cualquier sensor de golpeteo, deja que el motor se enfríe y desecha el refrigerante correctamente.
Un cristal de detección piezoeléctrico es el núcleo del sensor de golpeteo. Cuando se sacude o vibra, el cristal piezoeléctrico produce una pequeña cantidad de voltaje. Dado que el circuito de control del sensor de golpeteo es normalmente un circuito de tierra de un cable, el voltaje generado por la vibración es reconocido por el PCM como un ruido o vibración del motor. La severidad de la vibración que experimenta el cristal piezoeléctrico (dentro del sensor de golpeteo) determina el nivel de voltaje producido en el circuito.
Si el PCM detecta un grado de voltaje del sensor de golpeteo que indica una detonación de chispa, puede retrasar el tiempo de encendido y es posible que no se registre ningún código de control del sensor de golpeteo. Si el PCM detecta un nivel de voltaje del sensor de golpeteo que indica un ruido más grave del motor (como una biela golpeando el interior del bloque del motor), puede interrumpir el suministro de combustible y la chispa de encendido al cilindro afectado, y se almacenará un código del sensor de golpeteo.
Se produce un voltaje muy pequeño constantemente por el sensor de golpeteo cuando el motor está en marcha. Esto se debe a que una ligera vibración es inevitable, sin importar qué tan suavemente funcione el motor. Si el PCM detecta una señal inesperada del sensor de golpeteo 3, como el voltaje de la batería, la masa completa de la batería o un voltaje pulsante, se registrará un código P032E y puede encenderse la luz indicadora de mal funcionamiento (MIL).
Los códigos de falla del sensor/circuito de golpeteo relacionados incluyen P0324, P0325, P0326, P0327, P0328, P0329, P0330, P0331, P0332, P0333 y P0334.