Código P0348: Sensor de Posición del Árbol de Levas, Banco 1
¿Qué significa?
Se trata de un código de diagnóstico genérico (DTC) del grupo motopropulsor, lo que significa que se aplica a todas las marcas y modelos a partir de 2003. Este código parece ser más común en vehículos Kia, Hyundai, Chevrolet, Toyota y Ford, pero puede afectar a cualquier marca. Los pasos específicos para solucionarlo varían según el vehículo.
Estos vehículos pueden tener un solo árbol de levas en bloque o un árbol de levas simple (SACT) o doble (DACT) en la culata. Sin embargo, este código se refiere específicamente a que falta la señal de entrada proveniente del sensor o los sensores de posición del árbol de levas del banco 1, generalmente al arrancar el motor. Se trata de una falla en el circuito eléctrico. El banco #2 es la parte del motor que no contiene el cilindro #1.
La UCP (Módulo de Control del Tren de Potencia) utiliza el sensor de posición del árbol de levas para verificar cuándo la señal del sensor del cigüeñal es correcta, para sincronizar un cilindro específico (como el #1) y también se usa para la sincronización de los inyectores de combustible y el inicio de la inyección.
Los códigos P0340 o P0341 también pueden estar presentes junto con el P0348. La única diferencia entre estos tres códigos es la duración del problema y el tipo de falla eléctrica que encuentra el sensor, circuito o controlador del motor. Los pasos de diagnóstico pueden variar según el fabricante, el tipo de sensor de posición del árbol de levas y el color de los cables.
Síntomas
Los síntomas de un código de motor P0348 pueden incluir:
- Testigo de “Check Engine” encendido.
- Tirones o acelerones irregulares del motor.
- El motor se apaga, pero puede reiniciarse si el problema es intermitente.
- Puede funcionar con normalidad hasta que se apague; luego no reinicia.
Causas Potenciales
Normalmente, las causas de este código son:
- Circuito de tierra abierto en el sensor de posición del árbol de levas.
- Circuito de señal abierto entre el sensor de posición del árbol de levas y la UCP.
- Cortocircuito a 5 voltios en el circuito de señal del sensor.
- Sensor de posición del árbol de levas defectuoso (cortocircuito interno a la tensión).
Procedimientos de Diagnóstico y Reparación
Un buen punto de partida es buscar un Boletín de Servicio Técnico (BST) específico para su vehículo. El fabricante podría tener una actualización o reprogramación de la UCP para solucionar este problema. Vale la pena verificarlo antes de seguir un camino de diagnóstico largo o incorrecto.
A continuación, localice los sensores de posición del árbol de levas y del cigüeñal en su vehículo. Dado que a menudo comparten circuitos de alimentación y tierra, y este código se centra en los circuitos del sensor del árbol de levas, es lógico revisarlos en busca de daños. Una vez localizados, inspeccione visualmente los conectores y el cableado. Busque signos de rozaduras, cables pelados, quemaduras o plástico derretido. Desconecte los conectores e inspeccione cuidadosamente los terminales (las partes metálicas) en su interior. Compruebe si están corroídos, quemados o si tienen un color verdoso en lugar del color metálico normal. Puede conseguir un limpiador de contactos eléctricos en cualquier tienda de autopartes si es necesario limpiar los terminales. Si no es posible, utilice alcohol isopropílico al 91% y un cepillo de cerdas suaves de plástico para limpiarlos. Luego, déjelos secar al aire, aplique una capa de grasa dieléctrica de silicona (la misma que se usa para las bases de bombillas y los cables de bujías) en los puntos donde los terminales hacen contacto.
Si tiene una herramienta de escaneo, borre los códigos de diagnóstico de la memoria y vea si este código vuelve a aparecer. Si no vuelve, las conexiones probablemente eran el problema.
Si el código regresa, tendremos que probar el sensor y sus circuitos asociados. Generalmente hay 2 tipos de sensores de posición del árbol de levas: de efecto Hall o sensor magnético. Normalmente puede distinguirlos por el número de cables que salen del sensor. Si tiene 3 cables, es un sensor de efecto Hall. Si tiene 2 cables, será un sensor de tipo magnético.
Este código solo se establecerá si el sensor es de efecto Hall. Desconecte el conector del sensor de posición del árbol de levas. Con un multímetro digital (DVOM), pruebe el circuito de alimentación de 5V (o 12V) que va al sensor para asegurarse de que tiene corriente (cable rojo al circuito de alimentación, cable negro a una buena tierra). Consulte un diagrama eléctrico o una tabla de diagnóstico para confirmar si este sensor utiliza 5 o 12 voltios. Si hay 12 voltios en el sensor cuando debería haber 5, repare el cableado de la UCP al sensor por un cortocircuito a 12V, o podría ser una UCP defectuosa.
Si la alimentación es correcta, con el DVOM, verifique que el circuito de señal del sensor tenga 5V (cable rojo al circuito de señal, cable negro a una buena tierra). Si no hay 5 voltios en el sensor, o si ve 12 voltios, repare el cableado de la UCP al sensor, o nuevamente, considere una UCP defectuosa.
Si todo lo anterior está bien, verifique que tenga una buena tierra en cada sensor. Conecte una lámpara de prueba al positivo de la batería (borne rojo) y toque con el otro extremo de la lámpara el circuito de tierra del sensor del árbol de levas. Si la lámpara de prueba no se enciende, esto indicaría un problema en el circuito de tierra. Si se enciende, agite el haz de cables que va a cada sensor para ver si la lámpara parpadea, lo que indicaría una conexión intermitente.