¿Qué significa?
Este es un código genérico de diagnóstico de problemas (DTC) del tren motriz que se aplica a todas las marcas/modelos a partir de 2003. Este código es más común en vehículos Kia, Hyundai, Chevrolet, Toyota y Ford, pero puede afectar a vehículos de cualquier marca.
Los procedimientos específicos de solución de problemas varían según el vehículo.
Estos vehículos pueden tener un árbol de levas de bloque único o un árbol de levas en cabeza único (SOHC), o un árbol de levas en cabeza doble (DOHC), pero este código se relaciona específicamente con la pérdida de la señal de entrada del sensor de posición del árbol de levas “B” del banco 1, especialmente durante el arranque del motor. Es una falla del circuito eléctrico. El banco 2 es el banco del motor que no incluye el cilindro 1.
La PCM utiliza el sensor de posición del árbol de levas para verificar que la señal del sensor del cigüeñal esté en el momento correcto, que ciertas señales del sensor de posición del cigüeñal estén sincronizadas con el tiempo del cilindro 1 y para determinar el tiempo de inyección/inicio de los inyectores de combustible.
El código P0390 o P0391 puede estar presente junto con P0393. La única diferencia entre estos tres códigos es la duración del problema y el tipo de problema eléctrico que encuentra el sensor/circuito/controlador del motor. Los procedimientos de solución de problemas pueden variar según el fabricante, el tipo de sensor de posición del árbol de levas y el color del cableado.
Síntomas
Los síntomas del código de motor P0393 incluyen:
Luz de revisión del motor encendida
Fallos de encendido o irregularidades en el motor
El motor se apaga, aunque puede reiniciarse si el problema no es constante
Puede funcionar normalmente hasta que se reinicie; no reinicia
Causas potenciales
Normalmente, las causas de este código son:
Apertura en el circuito de tierra del sensor de posición del árbol de levas “B” del banco 2
Apertura en el circuito de señal entre el sensor de posición del árbol de levas “B” y la PCM
Cortocircuito del circuito de señal del sensor de posición del árbol de levas a 5 voltios
Sensor de posición del árbol de levas defectuoso – cortocircuito interno de voltaje
Procedimientos de diagnóstico y reparación
Un buen punto de partida es siempre investigar la información técnica de servicio (TSB) para el vehículo específico. Los fabricantes de automóviles pueden ofrecer una actualización/reprogramación de la PCM para abordar este problema, y vale la pena verificarlo antes de seguir un camino largo/incorrecto.
A continuación, verifique la ubicación del sensor de posición del árbol de levas y del sensor de posición del cigüeñal para el vehículo específico. Comparten circuitos comunes de alimentación y tierra, y dado que este código se centra en los circuitos de alimentación y tierra del sensor de posición del árbol de levas, tiene sentido verificar si hay daños. Una vez identificadas las ubicaciones, realice una inspección visual del conector y el cableado. Busque rozaduras, desgaste, cables expuestos, marcas de quemaduras o plástico derretido. Desconecte el conector e inspeccione cuidadosamente los terminales (partes metálicas) dentro del conector. Verifique si hay corrosión, quemaduras o decoloración verde en comparación con el color metálico habitual. Si necesita limpiar los terminales, puede obtener un limpiador de contactos eléctricos en cualquier tienda de repuestos. Si no puede, use alcohol isopropílico al 91% y un cepillo de plástico suave para limpiarlos. Luego, séquelos al aire y obtenga un compuesto aislante de silicona (el mismo que se usa en los portalámparas o cables de bujías) y aplíquelo donde los terminales hacen contacto.
Si tiene una herramienta de escaneo, borre los códigos de diagnóstico de la memoria y vea si este código vuelve a aparecer. Si no vuelve, es posible que la conexión haya sido el problema.
Si el código reaparece, deberá probar el sensor y los circuitos relacionados. Normalmente, hay dos tipos de sensores de posición del árbol de levas: sensores de efecto Hall o sensores magnéticos. Puede determinar cuál es por el número de cables que salen del sensor. Si el sensor tiene tres cables, es un sensor de efecto Hall. Si tiene dos cables, es un sensor tipo captador magnético.
Este código solo se establece si el sensor es de efecto Hall. Desconecte el arnés del sensor de posición del árbol de levas. Use un voltímetro digital (DVOM) para probar si el circuito de alimentación de 5V al sensor está energizado (conecte la sonda roja al circuito de alimentación de 5V/12V y la sonda negra a una buena tierra). Consulte el diagrama de cableado o la tabla de diagnóstico para ver si este sensor funciona con 5 voltios o 12 voltios. Si hay 12 voltios donde debería haber 5 voltios en el sensor, repare el cableado de la PCM al sensor como un cortocircuito a 12 voltios o posiblemente una PCM defectuosa.
Si no hay problemas, use el DVOM para verificar que el circuito de señal del sensor de posición del árbol de levas tenga 5V (conecte la sonda roja al circuito de señal del sensor y la sonda negra a una buena tierra). Si no hay 5 voltios en el sensor, o si muestra 12 voltios, repare el cableado de la PCM al sensor o, nuevamente, posiblemente una PCM defectuosa.
Si no hay problemas, verifique que cada sensor tenga una buena tierra. Conecte una lámpara de prueba al positivo de la batería de 12V (terminal rojo) y toque el otro extremo de la lámpara de prueba al circuito de tierra que va a la tierra del circuito del sensor del árbol de levas. Si la lámpara de prueba no se enciende, indica un problema en el circuito. Si se enciende, agite el arnés de cables hacia cada sensor para ver si la lámpara de prueba parpadea, lo que sugiere una conexión intermitente.
Códigos de falla relacionados con el árbol de levas: P0340, P0341, P0342, P0343, P0345, P0346, P0347, P0348, P0349, P0365, P0366, P0367, P0368, P0369, P0390, P0391, P0392, P0394.