¿Qué significa esto?
Este código de diagnóstico (DTC) es un código genérico relacionado con el tren motriz. Se considera genérico porque se aplica a todos los vehículos de todos los fabricantes y modelos (a partir de 1996), aunque los procedimientos de reparación específicos pueden variar ligeramente según el modelo.
El sensor de posición del cigüeñal (CKP) es típicamente un sensor que consta de dos cables: un cable de señal y un cable de tierra. El sensor CKP generalmente consiste en un sensor de imán permanente montado frente a una rueda de reluctancia (dentada) instalada en el cigüeñal.
Cuando la rueda de reluctancia pasa frente al sensor del cigüeñal, genera una señal de corriente alterna que varía según la velocidad del motor. El PCM (Módulo de Control del Tren Motriz) utiliza esta señal de CA para interpretar la velocidad del motor. Algunos sensores del cigüeñal son sensores de efecto Hall en lugar de sensores de imán permanente. Estos son sensores con tres cables (alimentación, tierra y señal) donde las aspas y “ventanas” de la rueda de reluctancia también alteran una señal de voltaje al PCM, proporcionando la señal de velocidad. Aquí nos centraremos en el primero, que es más simple y común en diseño.
La rueda de reluctancia del cigüeñal tiene un número específico de dientes, y el PCM puede determinar la posición del cigüeñal utilizando únicamente el patrón de señal de este sensor. El PCM también utiliza este sensor para detectar fallos de encendido del cilindro midiendo la posición de los dientes de reluctancia en la señal del sensor CKP. En conjunto con el sensor de posición del árbol de levas (CMP), el PCM puede determinar el tiempo de encendido y la sincronización de la inyección de combustible. Si el PCM detecta una pérdida de señal (señal de velocidad) del sensor CKP, incluso temporalmente, puede establecer el código P0386.
Nota: Este DTC se refiere al sensor “B”. Consulte el manual de reparación específico del vehículo para verificar la ubicación del sensor de posición del cigüeñal “B”. Para algunos motores GM (Cadillac), el sensor “B” está en la parte superior y el sensor “A” en la inferior, pero verifique para estar seguro. Este código es básicamente el mismo que P0336, pero hace referencia al sensor “B”.
Códigos de falla relacionados con el sensor de posición del cigüeñal B:
P0385 Mal funcionamiento del circuito del sensor de posición del cigüeñal B
P0387 Entrada baja de voltaje del circuito del sensor de posición del cigüeñal B
P0388 Entrada alta de voltaje del circuito del sensor de posición del cigüeñal B
P0389 Funcionamiento intermitente del circuito del sensor de posición del cigüeñal B
Síntomas
Los síntomas del DTC P0386 pueden incluir:
Calado intermitente y sin arranque
No arranca
Encendido de la luz MIL (Indicador de Mal funcionamiento)
Fallos de encendido intermitentes
Causas
Las causas potenciales del código P0386 pueden incluir:
Sensor del cigüeñal defectuoso
Anillo de reluctancia dañado (dientes faltantes, obstrucción por residuos en el anillo)
Anillo de reluctancia desalineado/fuera de su posición fija
Cableado del arnés con cortocircuito por rozamiento
Cableado abierto en el circuito CKP
Posibles Soluciones
Los problemas del sensor del cigüeñal a veces son intermitentes, y el vehículo puede arrancar y funcionar durante un tiempo antes de que surja el problema. Intente reproducir la falla. Si el motor se cala o gira pero no arranca, haga que alguien gire el motor mientras observa la lectura de la velocidad. Si no hay lectura de velocidad, verifique si hay señal desde el sensor del cigüeñal. Usar un osciloscopio es lo mejor, pero muchos mecánicos aficionados no tienen acceso a uno, por lo que pueden usar un lector de códigos o un tacómetro para verificar la señal de velocidad.
Inspeccione visualmente el arnés del CKP y revise si hay daños o grietas en el aislamiento del cableado. Repare según sea necesario. Asegúrese de que el cableado no esté mal enrutado cerca de los cables de las bujías de encendido de alto voltaje. Verifique si hay conexiones flojas en el conector del sensor o seguros rotos. Repare según sea necesario. Obtenga las especificaciones de resistencia del sensor del cigüeñal. Retírelo e inspecciónelo. Si no cumple, reemplácelo. Si pasa la inspección, revise el anillo de reluctancia en busca de daños, dientes rotos o residuos en el anillo. Asegúrese de que el anillo de reluctancia no esté desalineado. Debe estar fijo en el cigüeñal. Repare/reemplace con cuidado según sea necesario. Nota: Algunos anillos de reluctancia están ubicados dentro de la carcasa de la transmisión o detrás de la cubierta frontal del motor y pueden no ser de fácil acceso.
Si el vehículo se cala intermitentemente, no tiene señal de velocidad después del calado y ha verificado que el cableado del sensor CKP esté en buen estado, intente reemplazar el sensor. Si aún no se resuelve y no puede acceder al anillo de reluctancia, busque la ayuda de un profesional automotriz.