¿Qué significa?
Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código general relacionado con el tren motriz y se aplica a todos los vehículos nuevos a partir de 1996 (como Volkswagen, Audi, Isuzu, Dodge, Ford, etc.). Aunque es un código común, los procedimientos específicos de reparación pueden variar según el fabricante y el modelo.
Si se registra el código P0381, significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado un mal funcionamiento en el circuito del indicador del calentador de las bujías de incandescencia. Este código se utiliza exclusivamente para vehículos con motor diésel. Las bujías de incandescencia en los motores diésel se utilizan para aumentar la temperatura en los cilindros, especialmente durante el arranque en frío.
En los motores diésel, se utiliza una alta compresión para quemar el combustible. Debido a que la tasa de compresión es muy alta, el bloque del motor diésel suele ser más robusto y pesado que el de un motor de gasolina. Esto reduce la temperatura del cilindro, lo que puede dificultar el arranque del motor, especialmente en climas fríos. Dado que los motores diésel no utilizan chispa para iniciar la combustión, la temperatura del cilindro es crucial para la eficiencia del arranque en frío.
Cuando se aplica voltaje a la bujía de incandescencia, esta comienza a ponerse literalmente al rojo vivo, aumentando la temperatura del cilindro. En la mayoría de los vehículos equipados con OBD-II, se utiliza una bujía de incandescencia por cilindro, aunque algunos vehículos pueden emplear unas pocas bujías de incandescencia colocadas estratégicamente en el múltiple de admisión o en la culata del cilindro.
El voltaje al calentador de las bujías de incandescencia suele ser controlado por el PCM, aunque algunos vehículos están equipados con un controlador independiente del calentador de las bujías de incandescencia. También hay vehículos en los que el controlador del calentador de las bujías de incandescencia está integrado en el PCM. El controlador de las bujías de incandescencia utiliza señales de entrada del sensor de temperatura del refrigerante del motor y del sensor de temperatura ambiente para calcular la estrategia de activación de las bujías de incandescencia. Cuando el controlador determina que se cumplen las condiciones de activación de las bujías de incandescencia, envía una señal de salida al relé temporizador de las bujías de incandescencia, suministrando voltaje de la batería a las bujías de incandescencia. Dado que las bujías de incandescencia están conectadas a tierra a través del bloque del motor (o la culata del cilindro), cuando se aplica el voltaje de la batería, se calientan mucho y comienzan a ponerse al rojo vivo. La activación de las bujías de incandescencia solo ocurre cuando la temperatura del motor está por debajo de un valor establecido.
El circuito de control del calentador de las bujías de incandescencia incluye un indicador de las bujías de incandescencia. Este indicador es una luz de advertencia integrada en el tablero que se enciende cuando las bujías de incandescencia/calentador están activas. Durante el arranque en frío, normalmente el indicador de las bujías de incandescencia se enciende después de girar la llave de encendido a ON y se apaga antes de arrancar el motor. Este breve período permite que las bujías de incandescencia calienten los cilindros antes de arrancar el motor. El indicador de las bujías de incandescencia está diseñado para informar al conductor de que las bujías de incandescencia están en funcionamiento.
Si el PCM detecta un problema en el circuito del indicador de las bujías de incandescencia/calentador, se registrará el código P0381 y es posible que se encienda la luz indicadora de mal funcionamiento (MIL).
Gravedad y síntomas
Si se registra el código P0381, la activación de las bujías de incandescencia probablemente esté desactivada, por lo que debe considerarse un estado grave.
Los síntomas del código P0381 incluyen:
- Retraso en el arranque del motor, especialmente en climas muy fríos
- Exceso de humo en el escape
- Falta de encendido del indicador de las bujías de incandescencia
- Indicador de las bujías de incandescencia permanentemente encendido
Las posibles causas de este código del motor incluyen:
- Bombilla del indicador de las bujías de incandescencia defectuosa
- Relé de las bujías de incandescencia/calentador defectuoso
- Fallo del controlador de las bujías de incandescencia/calentador
- Cableado abierto o en cortocircuito en el circuito del indicador de las bujías de incandescencia/calentador
- Placa de circuito impreso del tablero defectuosa
Procedimientos de diagnóstico y reparación
Como primer paso, siempre es bueno consultar los boletines de servicio técnico (TSB) específicos para su modelo de vehículo. Puede que el problema sea un problema conocido publicado por el fabricante con una solución conocida, lo que podría ahorrar tiempo y costes de diagnóstico.
Para diagnosticar el código P0381, necesitará una herramienta de escaneo, un multímetro digital (DVOM) y una fuente de información fiable sobre el vehículo (como All Data DIY).
Normalmente, el diagnóstico comienza con una inspección visual de todo el cableado y los conectores relacionados con el sistema. En este caso, también se deben probar todos los fusibles y enlaces fusibles relacionados con las bujías de incandescencia/calentador, los instrumentos y el indicador.
A continuación, conecte la herramienta de escaneo al conector de diagnóstico del vehículo y recupere los códigos almacenados y los datos de cuadro congelado. Registre esta información, ya que puede ser útil si el código es intermitente. Luego, borre los códigos y active las bujías de incandescencia/calentador para ver si el código se restablece inmediatamente. Si el P0381 se restablece, consulte la fuente de información del vehículo para ver las especificaciones de diseño del relé del sistema. Utilice el DVOM para probar los circuitos y relés del sistema. Realice las reparaciones necesarias y pruebe el sistema nuevamente.
Si el indicador del calentador de las bujías de incandescencia no se enciende, se sospecha de un cableado abierto, un relé defectuoso o un fallo del controlador temporizador de las bujías de incandescencia.
Si el indicador del calentador de las bujías de incandescencia permanece encendido, se sospecha de un cortocircuito (hacia el lado de alimentación) o una placa de circuito impreso del tablero defectuosa.
Si el indicador de las bujías de incandescencia parece funcionar correctamente pero el P0381 sigue restableciéndose, se sospecha de bujías de incandescencia defectuosas o un cableado abierto en el circuito de las bujías de incandescencia/calentador.
Otras notas de diagnóstico:
Una forma sencilla de probar las bujías de incandescencia es quitarlas del motor, conectarlas a tierra y aplicar 12 voltios. Si la bujía de incandescencia comienza a ponerse al rojo vivo, está funcionando correctamente. De lo contrario, reemplace la bujía de incandescencia.