Código de diagnóstico P0373: Sensor de posición del motor «A»
¿Qué significa?
El código de diagnóstico (DTC) P0373 es un código genérico del tren motriz, aplicable a vehículos equipados con OBD-II que disponen de un sensor de posición del motor (Chevrolet, GMC, Ford, Dodge, BMW, etc.). Aunque es genérico, los pasos de reparación pueden variar según la marca y el modelo del vehículo.
El módulo de control del tren motriz (PCM) necesita una señal de referencia de sincronización para determinar la velocidad y la posición del motor. Esto es posible gracias a un sensor de posición del motor, como un sensor de posición del cigüeñal, del árbol de levas o de la bomba de combustible.
El PCM utiliza esta información para gestionar:
- El control de los inyectores de combustible,
- El avance del encendido,
- El diagnóstico de fallos de encendido.
Existen dos tipos principales de sensores de posición del motor:
- Sensores de efecto Hall,
- Sensores de imán permanente (PM).
Estos sensores son activados por una rueda o disco montado cerca de ellos. Envían una señal de retorno al PCM, que la interpreta para ajustar el funcionamiento del motor.
En el caso del código P0373, la «A» indica que el problema está relacionado con una parte del circuito del sistema, más que con un componente específico. El código se establece cuando el PCM detecta una señal intermitente o errática proveniente del sensor de posición del motor «A».
Gravedad del código y síntomas
La gravedad del código P0373 varía de moderada a severa. Los síntomas comunes incluyen:
- Encendido del testigo del motor,
- Dificultad para arrancar o imposibilidad de arrancar,
- Mal rendimiento del motor.
Causas posibles
Las causas potenciales de este código son:
- Sensor defectuoso,
- Problemas en el cableado,
- Daños en la rueda de reluctancia,
- Aceite contaminado,
- PCM defectuoso.
Procedimientos de diagnóstico y reparación
1. Inspección visual
- Verifique el sensor de posición del motor y su cableado.
- Busque conexiones sueltas o cables dañados.
- Si detecta daños, realice las reparaciones necesarias, borre el código y compruebe si vuelve a aparecer.
- Verifique que el motor no contenga partículas metálicas que puedan afectar al sensor.
2. Verificación de los boletines de servicio técnico (BST)
- Consulte los BST para ver si existen recomendaciones específicas para su vehículo.
- Si no se encuentra ningún BST relevante, proceda con el diagnóstico detallado.
3. Verificación del sensor
Sensor de efecto Hall
- Ajuste un multímetro digital a voltios DC.
- Conecte las sondas al cable de señal del sensor y a tierra.
- Gire la llave de contacto sin arrancar el motor.
- La lectura debe oscilar entre 0 voltios y la tensión de referencia (generalmente 5V).
- También se puede utilizar un osciloscopio para visualizar los impulsos de la señal.
Sensor de imán permanente (PM)
- Verifique la resistencia interna del sensor (debe estar entre 500 y 1.200 ohmios, según las especificaciones del fabricante).
- Conecte un multímetro digital en voltios AC al conector del sensor.
- Arranque el motor y compruebe la lectura de tensión fluctuante.
Nota: Un anillo de reluctancia dañado o desalineado puede provocar un mal funcionamiento del sensor.
4. Verificación del circuito
Se recomienda disponer del diagrama de cableado del fabricante para identificar correctamente los cables.
Sensor de efecto Hall
- Verificar la tierra del circuito:
- Multímetro en modo ohmios entre el terminal de tierra del conector y masa.
- Si la lectura está fuera de límites (OL), hay un circuito abierto que reparar.
- Verificar la tensión de referencia:
- Con el contacto puesto, mida la tensión de referencia (generalmente 5V) entre el sensor y el PCM.
- Si no hay tensión presente, hay un circuito abierto que identificar y reparar.
- Verificar la señal de retorno:
- Con el contacto quitado, multímetro en modo ohmios entre la salida del sensor y el PCM.
- Si la lectura está fuera de límites (OL), hay un circuito abierto que reparar.
Sensor de imán permanente (PM)
- Verificar la tierra del circuito:
- Multímetro en modo ohmios entre el terminal de tierra del sensor y masa.
- Si se muestra OL, hay un circuito abierto presente que debe repararse.
- Verificar la señal de retorno:
- Multímetro en modo ohmios entre la salida del sensor y el PCM.
- Una lectura fuera de límites (OL) indica un circuito abierto que requiere reparación.
Conclusión
El código P0373 suele estar relacionado con una señal errática del sensor de posición del motor. Un diagnóstico metódico que pase por una inspección visual, la verificación del sensor y del circuito es esencial para identificar y corregir el problema de manera eficaz.