P0363 Detección de fallo de encendido – Corte de suministro de combustible
¿Qué significa esto?
Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico de tren motriz y se aplica a vehículos equipados con OBD-II (como BMW, Mini, Mazda, Ford, Hyundai, Chevrolet, etc.). Aunque es un código genérico, los procedimientos de reparación específicos pueden variar según la marca/modelo.
Si descubre que se ha registrado el código P0363, puede entender inmediatamente que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado un fallo de encendido y ha desactivado el inyector de combustible del cilindro correspondiente. Además, con bastante certeza, se puede suponer que el vehículo en cuestión es europeo.
El PCM monitorea las variaciones en las señales de entrada del sensor de posición del cigüeñal (CPS) y del sensor de posición del árbol de levas (CMPS) para determinar si hay un fallo de encendido y en qué cilindro ocurre. Cuando se detecta un fallo de encendido por primera vez, la lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL) puede parpadear brevemente y luego apagarse (en lugar de permanecer encendida). El parpadeo de la MIL tiene como objetivo alertar al conductor de que las condiciones actuales de conducción y el fallo de encendido del cilindro podrían dañar el convertidor catalítico. Independientemente de si la MIL parpadea o no, el código de fallo de encendido se almacena, aunque puede guardarse como un código pendiente.
En algunos vehículos (generalmente europeos), cuando el PCM detecta múltiples ciclos de encendido que incluyen códigos de fallo, corta el suministro de combustible al cilindro afectado. Esto generalmente se logra desactivando el pulso a tierra del inyector de combustible de ese cilindro. Cortar el suministro de combustible a un cilindro específico es una buena idea, ya que el exceso de combustible podría causar una falla en el convertidor catalítico, pero para técnicos principiantes, esto puede generar confusión durante las pruebas. Explicaremos más sobre esto en la sección de solución de problemas.
Cuando se detecta un fallo de encendido, se registra un código de fallo del cilindro y se corta el suministro de combustible al cilindro correspondiente, puede registrarse el código P0363 y encenderse la MIL. Normalmente, este código va acompañado de uno o más códigos de fallo de encendido del cilindro.
Otros códigos de fallo de encendido incluyen P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, etc.
Gravedad y síntomas del código
El código P0363 almacenado es una respuesta a uno o más códigos de fallo de encendido del cilindro y debe tratarse como de naturaleza grave.
Los síntomas de este código incluyen:
- Funcionamiento brusco o irregular del motor, especialmente durante la aceleración
- Reducción del rendimiento del motor
- Alta probabilidad de que se almacenen otros códigos relacionados con fallos de encendido
- Posible parpadeo de la MIL
Las posibles causas de este código son:
- Bujías defectuosas
- Bobina de encendido o paquete de bobinas defectuoso
- Humedad o aceite en el pozo de la bujía o dentro de la bujía
- Cables de bujía o protectores de bujía agrietados o dañados
- Inyector de combustible defectuoso
Procedimientos de diagnóstico y reparación
Un buen punto de partida siempre es verificar los boletines de servicio técnico (TSB) para el vehículo específico. Su problema podría ser un problema conocido y una solución publicada por el fabricante, lo que ahorraría tiempo y dinero durante el diagnóstico.
Para diagnosticar el código P0363, necesitará un escáner de diagnóstico y una fuente precisa de información del vehículo (como All Data DIY).
Dado que el código P0363 es básicamente una respuesta a un código de fallo de encendido del cilindro almacenado, antes de intentar diagnosticar este código, debe diagnosticar todos los códigos de fallo de encendido del cilindro almacenados (P0301 a P0312). Aunque existen muchas herramientas diseñadas para probar el funcionamiento de las bobinas de encendido, las bujías y los inyectores de combustible, el método simple de intercambiar componentes entre cilindros ha demostrado ser efectivo a lo largo de los años, más de lo que puedo afirmar. Esto no siempre es posible con los inyectores de combustible, pero funciona bien con las bobinas de encendido y las bujías, que fallan con mucha más frecuencia que los inyectores. Para más consejos sobre el diagnóstico de códigos de fallo de encendido del cilindro, consulte la entrada adecuada de códigos OBD II.
Siempre necesitará un escáner para recuperar los códigos almacenados y registrar los datos del marco congelado. El escáner también se utiliza para borrar los códigos después de anotarlos como referencia a medida que avanza el proceso de diagnóstico. Una vez completadas estas tareas, estará listo para borrar los códigos y comenzar a intercambiar componentes con fines de prueba. Obviamente, si el vehículo en cuestión está cerca del intervalo de reemplazo recomendado, las bujías deben reemplazarse en conjunto. Aun así, identifique la pieza defectuosa antes de realizar el mantenimiento. Si reemplaza la bobina de encendido de un cilindro específico, se recomienda reemplazar la bujía (a menos que la bujía se haya reemplazado recientemente). Esto ahorra tiempo a largo plazo.
Un problema que causa mucha confusión es cuando algunos técnicos descubren que no hay pulso a tierra en el inyector del cilindro afectado y lo tratan como una falla, en lugar de una respuesta (provocada por el PCM) al fallo de encendido. Si no está familiarizado con el sistema de corte de combustible utilizado en modelos específicos, esto puede llevarlo a esfuerzos innecesarios.
Si el P0363 se almacena sin códigos de fallo de encendido del cilindro, sospeche de un PCM defectuoso o un error de programación del PCM.
Notas de diagnóstico adicionales:
El código P0363 debe borrarse antes de que se restaure el pulso a tierra del inyector del cilindro afectado.
Al utilizar el método de intercambio para probar las bujías, tenga cuidado al quitar las bujías de una culata de cilindro de aluminio. Las roscas (en el aluminio) son muy frágiles y pueden dañarse si no se enfrían adecuadamente.