Código P0355: Fallo en el Circuito de Control de la Bobina de Encendido N°5
Este código de diagnóstico (DTC) es un código genérico de tren motriz, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II. Aunque es genérico, los pasos de reparación específicos pueden variar según la marca y el modelo.
¿Qué significa el código P0355?
El sistema de encendido COP (bobina sobre bujía) es el utilizado en la mayoría de los motores modernos. Hay una bobina individual para cada cilindro que es controlada por el PCM (Módulo de Control del Tren Motriz).
Este sistema elimina la necesidad de cables de bujía al colocar la bobina justo encima de ella. Dos cables están dedicados a cada bobina: uno es una alimentación de energía de la batería, que normalmente proviene del centro de distribución eléctrica, y el otro es el circuito de control de la bobina desde el PCM. El PCM conecta y desconecta a tierra este circuito para activar o desactivar la bobina, y monitorea este mismo circuito en busca de fallos.
Si se detecta una apertura o un cortocircuito en el circuito de control de la bobina número 5, se puede establecer el código P0355. Además, dependiendo del vehículo, el PCM también podría desactivar el inyector de combustible correspondiente a ese cilindro.
Síntomas
Los síntomas de un DTC P0355 pueden incluir:
- Encendido de la luz MIL (luz indicadora de mal funcionamiento).
- Puede presentarse fallo de encendido en el motor, ya sea constante o intermitente.
Causas
Las causas potenciales de un código P0355 incluyen:
- Cortocircuito a tensión o a tierra en el circuito de control de la bobina COP.
- Circuito abierto en el cable de control de la bobina COP.
- Conexión suelta en la bobina o seguros del conector rotos.
- Bobina (COP) en mal estado.
- Módulo de Control del Tren Motriz (PCM) defectuoso.
Posibles Soluciones
¿El motor tiene fallos de encendido en este momento? Si no, el problema es probablemente intermitente. Prueba a manipular el cableado en la bobina n° 5 y a lo largo del haz de cables hasta el PCM. Si al mover el cableado aparece un fallo de encendido, repara el problema en el cableado. Comprueba si hay una mala conexión en el conector de la bobina. Verifica que el arnés no esté mal enrutado o rozando con algo. Repáralo si es necesario.
Si el motor funciona con fallos de encendido, detén el motor y desconecta el conector de la bobina n° 5. Luego, arranca el motor y verifica si el controlador envía una señal a la bobina n° 5. Usar un osciloscopio te dará un patrón visual para observar, pero como la mayoría de la gente no tiene acceso a uno, existe una forma más sencilla: utiliza un voltímetro en la escala AC Hertz y comprueba si hay una lectura de Hz entre 5 y 20, lo que indica que el controlador está funcionando.
Si hay una señal en Hertz, reemplaza la bobina de encendido n° 5; lo más probable es que esté defectuosa. Si no detectas ninguna señal de frecuencia del PCM en el circuito de control de la bobina (lo que indica que el PCM no está conectando y desconectando a tierra el circuito), deja la bobina desconectada y verifica el voltaje de CC en el circuito de control en el conector de la bobina. Si hay un voltaje significativo en ese cable, hay un cortocircuito en alguna parte. Encuentra el cortocircuito y repáralo.
Si no hay voltaje en el circuito de control, apaga el encendido. Desconecta el conector del PCM y verifica la continuidad del cable de control entre el PCM y la bobina. Si no hay continuidad, repara el circuito abierto o el cortocircuito a tierra en el circuito. Si hay continuidad, verifica la resistencia entre tierra y el conector de la bobina de encendido; debería haber una resistencia infinita. Si no la hay, repara el cortocircuito a tierra en el circuito de control de la bobina.
NOTA: Si el cable de señal de control de la bobina no está abierto ni en cortocircuito con tensión o tierra, y no hay señal de activación hacia la bobina, sospecha de un controlador de bobina defectuoso en el PCM. Ten también en cuenta que si el controlador del PCM falla, podría haber un problema en el cableado que causó la falla del PCM. Es una buena idea realizar las verificaciones anteriores después de reemplazar el PCM para asegurarse de que no habrá una falla repetitiva. Si encuentras que el motor no tiene fallos de encendido, que la bobina se activa correctamente pero el código P0355 se restablece continuamente, es posible que el sistema de monitorización de la bobina del PCM esté defectuoso.