Código P0351: Fallo en el Circuito de Control de la Bobina de Encendido N° 1
Si el ordenador de tu coche ha registrado el código P0351, esta guía te ayudará a entender qué significa, cuáles son sus síntomas, causas y posibles soluciones.
¿Qué significa el código P0351?
Este código de diagnóstico (DTC) es un código genérico relacionado con el tren motriz, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con el sistema OBD-II. Aunque es genérico, los pasos de reparación específicos pueden variar según la marca y el modelo.
El sistema de encendido COP (bobina sobre bujía) es el utilizado en la mayoría de los motores modernos. Hay una bobina individual para cada cilindro que es controlada por el PCM (Módulo de Control del Tren Motriz).
Este sistema elimina la necesidad de los cables de bujía al colocar la bobina directamente sobre la bujía. Dos cables están dedicados a cada bobina: uno es una alimentación de energía de la batería, que normalmente proviene del centro de distribución eléctrica, y el otro es el circuito de control de la bobina desde el PCM. El PCM conecta o desconecta a tierra este circuito para activar o desactivar la bobina, y monitorea este mismo circuito en busca de fallos.
Si se detecta una apertura o un cortocircuito en el circuito de control para la bobina número 1, se puede establecer el código P0351. Además, dependiendo del vehículo, el PCM también podría cortar la inyección de combustible para ese cilindro.
Síntomas del código P0351
Los síntomas de un código P0351 pueden incluir:
- Encendido de la luz MIL (luz indicadora de mal funcionamiento).
- Puede presentarse fallo de encendido en el motor, ya sea constante o intermitente.
Causas comunes del código P0351
Las causas potenciales de un código P0351 incluyen:
- Cortocircuito a tensión o a tierra en el circuito de control de la bobina COP.
- Circuito abierto en el cable de control de la bobina COP.
- Conexión suelta en la bobina o trabas del conector rotas.
- Bobina (COP) en mal estado.
- Módulo de control del tren motriz (PCM) defectuoso.
Posibles soluciones para el código P0351
¿El motor tiene fallos de encendido en este momento? Si no es así, el problema es probablemente intermitente. Prueba a manipular el cableado en la bobina n° 1 y a lo largo del haz de cables hasta el PCM. Si al mover el cableado aparece un fallo de encendido, repara el problema en el cableado. Comprueba si hay una mala conexión en el conector de la bobina y asegúrate de que el cableado no esté mal guiado o rozando con algo. Repáralo si es necesario.
Si el motor funciona mal actualmente: Para el motor y desconecta el conector de cableado de la bobina n° 1. Luego, arranca el motor y busca una señal de control hacia la bobina n° 1.
- Usar un osciloscopio te dará un patrón visual para observar, pero como la mayoría de la gente no tiene acceso a uno, hay una forma más sencilla.
- Utiliza un voltímetro en la escala AC Hertz (Hz) y comprueba si hay una lectura entre 5 y 20 Hz, lo que indica que el controlador está funcionando.
- Si hay una señal en Hz, reemplaza la bobina de encendido n° 1. Es probable que esté defectuosa.
Si no detectas ninguna señal de frecuencia del PCM en el circuito de control de la bobina (o no hay un patrón visible en un osciloscopio), deja la bobina desconectada y verifica el voltaje de corriente continua (CC) en el circuito de control en el conector de la bobina. Si hay un voltaje significativo en ese cable, hay un cortocircuito en alguna parte. Encuentra el cortocircuito y repáralo.
Si no hay voltaje en el circuito de control, apaga el encendido. Desconecta el conector del PCM y verifica la continuidad del cable de control entre el PCM y la bobina. Si no hay continuidad, repara el circuito abierto o el cortocircuito a tierra. Si hay continuidad, verifica la resistencia entre tierra y el conector de la bobina. Debería haber una resistencia infinita. Si no la hay, repara el cortocircuito a tierra en el circuito de control de la bobina.
NOTA: Si el cable de señal de control de la bobina no está abierto ni en cortocircuito con tensión o tierra, y no hay señal de activación hacia la bobina, sospecha de un controlador de bobina defectuoso en el PCM. Ten en cuenta que si el controlador del PCM falla, podría haber un problema en el cableado que causó la falla. Es una buena idea realizar las verificaciones anteriores después de reemplazar el PCM para asegurarse de que no habrá una repetición del fallo. Si encuentras que el motor no falla, que la bobina se activa correctamente pero el código P0351 se restablece continuamente, es posible que el sistema de monitorización de la bobina del PCM esté defectuoso.