Código P033B: Sensor de Golpeteo del Motor – Banco 2, Sensor 4
Entender los códigos de diagnóstico de tu vehículo es el primer paso para una reparación efectiva. Aquí te explicamos todo lo que necesitas saber sobre el código P033B.
¿Qué significa el código P033B?
El P033B es un código genérico de diagnóstico de tren motriz (DTC), lo que significa que se aplica a vehículos equipados con el sistema OBD-II. Aunque es genérico, los pasos de reparación específicos pueden variar según la marca y el modelo del vehículo.
Los sensores de golpeteo se utilizan para detectar la pre-detonación del motor (golpeteo o cascabeleo). El sensor de golpeteo (KS) es generalmente un sensor de dos cables. Se proporciona una referencia de 5 voltios al sensor y hay una señal de retorno desde el sensor hacia el PCM (Módulo de Control del Tren Motriz).
Este DTC en particular se refiere al sensor de golpeteo número 4 en el banco 2. Consulta el manual de servicio específico de tu vehículo para conocer su ubicación exacta. El banco 2 es siempre el lado del motor que no contiene el cilindro número 1.
El cable de señal del sensor informa al PCM cuando ocurre una sacudida y con qué grado de severidad. El PCM retrasará el tiempo de encendido para evitar la pre-detonación. La mayoría de los PCM tienen la capacidad de aprender las tendencias de golpeteo del motor durante su funcionamiento normal.
Si el PCM determina que el golpe es inusual o que el nivel de ruido es anormalmente alto, se puede establecer el código P033B. Si el PCM detecta que el golpeteo es grave y no puede eliminarse retrasando el encendido, también puede activarse este código. Es importante tener en cuenta que los detectores de golpeteo no pueden distinguir entre una pre-detonación y un golpeteo causado por problemas mecánicos del motor.
Síntomas del código P033B
Los síntomas de un DTC P033B pueden incluir:
- Encendido del testigo MIL (Luz Indicadora de Mal funcionamiento)
- Golpes audibles desde el compartimiento del motor
- Cascabeleo del motor durante la aceleración
Causas potenciales del código P033B
Las causas potenciales de un código P033B incluyen:
- El circuito del sensor de golpeteo está en cortocircuito con voltaje
- Falla del sensor de golpeteo
- Conector del sensor de golpeteo dañado
- El circuito del sensor de golpeteo está abierto o en cortocircuito a tierra
- Humedad en los conectores del sensor de golpeteo
- Octanaje incorrecto del combustible
- Falla del PCM
Soluciones y procedimientos de diagnóstico
Si se escucha un golpeteo del motor, primero corrige la fuente del problema mecánico y luego realiza una prueba de nuevo. Asegúrate de que se esté utilizando el octanaje de combustible correcto especificado para el motor. El uso de un combustible con un índice de octano inferior al especificado puede causar golpeteo o detonación y puede provocar el código P033B.
Desconecta el sensor de golpeteo y verifica si hay agua o corrosión en el conector. Si el sensor de golpeteo tiene una junta, verifica que no haya líquido refrigerante del bloque del motor contaminando el sensor. Repáralo si es necesario.
Gira la llave de encendido a la posición “ON” con el motor apagado. Asegúrate de que haya 5 voltios presentes en el conector del sensor de golpeteo #4. Si es así, verifica la resistencia correcta entre el terminal del sensor y la tierra del motor. Necesitarás las especificaciones del vehículo para esto. Si la resistencia está fuera de las especificaciones, reemplaza el sensor de golpeteo.
Si la resistencia es normal, vuelve a conectar el sensor y pon el motor en ralentí. Usando una herramienta de escaneo en el flujo de datos, observa el valor del sensor. ¿Indica que hay un golpeteo en ralentí? Si es así, reemplaza el sensor. Si el sensor no muestra golpeteo en ralentí, golpea ligeramente el bloque del motor mientras observas la señal del sensor. Si no muestra una señal que coincida con los golpes, reemplaza el sensor. Si lo hace, verifica que el cableado del sensor de golpeteo no esté ubicado junto a los cables de las bujías.
Si no había 5 voltios presentes en el conector del sensor cuando estaba desconectado con el motor apagado (KOEO), regresa al conector del PCM. Apaga el encendido y corta el cable de referencia de 5 voltios del sensor en un lugar fácil de reparar. Con KOEO, verifica los 5 voltios del lado del PCM del cable cortado. Si no hay 5 voltios, sospecha de un PCM defectuoso. Si hay 5 voltios, repara el cortocircuito en el circuito de referencia de 5 voltios.
Dado que el circuito de referencia es un circuito compartido, deberás verificar todos los sensores del motor que reciben una referencia de 5 voltios. Desconecta cada sensor uno por uno hasta que el voltaje de referencia regrese. Cuando regrese, el último sensor que desconectaste es el que tiene el cortocircuito. Si ningún sensor tiene un cortocircuito, verifica que el haz de cables no esté en cortocircuito en el circuito de referencia.