¿Qué significa el código P0333?
Este código de diagnóstico (DTC) es un código genérico de tren motriz, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II. Aunque es genérico, los pasos específicos de reparación pueden variar según la marca y el modelo.
Los sensores de detonación se utilizan para detectar la predetonación del motor (golpeteo o cascabeleo).
El sensor de detonación (KS) es generalmente un sensor de dos cables. Se proporciona una referencia de 5 voltios al sensor y hay una señal de retorno desde el sensor de detonación al PCM (Módulo de Control del Tren Motriz). El cable de señal del sensor informa al PCM cuando ocurre una detonación y en qué grado de severidad. El PCM retrasará el tiempo de encendido para evitar la predetonación. La mayoría de los PCM tienen la capacidad de aprender las tendencias de detonación del motor durante su funcionamiento normal.
Un código P0333 es un DTC genérico, por lo que se aplica a todas las marcas de vehículos y se refiere a un voltaje de salida alto del sensor de detonación. En muchos casos, esto significa que el voltaje supera los 4.5 V, pero este valor específico depende de la marca y modelo específicos del vehículo. Este código se refiere al sensor de la bancada #2 (el lado del motor que no contiene el cilindro #1).
Síntomas de un DTC P0333
- Encendido de la luz MIL (Luz Indicadora de Mal funcionamiento)
- Golpes audibles desde el compartimiento del motor
- Cascabeleo del motor durante la aceleración
- Pérdida de potencia
- RPM irregulares
Causas potenciales del código P0333
- El conector del sensor de detonación está dañado
- El circuito del sensor de detonación está abierto o en cortocircuito a tierra
- El circuito del sensor de detonación está en cortocircuito con la fuente de voltaje
- Fallo del sensor de detonación
- Sensor de detonación suelto
- Interferencia eléctrica en el circuito
- Baja presión de combustible
- Octanaje incorrecto del combustible
- Problema mecánico del motor
- PCM defectuoso
Soluciones posibles
Si escuchas que el motor golpetea (detona), repara primero la fuente del problema mecánico y vuelve a realizar la prueba. Asegúrate de que se haya utilizado el combustible con el octanaje correcto (algunos motores requieren combustible de alto octanaje; consulta el manual del propietario). Aparte de esto, para este código, el problema probablemente estará en el propio sensor de detonación o en el cableado y los conectores que van desde el sensor al PCM.
De manera realista, para el propietario de un vehículo que realiza sus propias reparaciones, los siguientes mejores pasos son medir la resistencia entre los dos terminales del cable del sensor de detonación donde entran al PCM. También verifica el voltaje en los mismos terminales. Compara estas cifras con las especificaciones del fabricante. También revisa todo el cableado y los conectores que van desde el sensor de detonación al PCM. Además, también debes verificar la resistencia del propio sensor de detonación utilizando un voltímetro digital (DVOM), comparándola con las especificaciones del fabricante del vehículo. Si el valor de resistencia del sensor de detonación está fuera de las especificaciones, debe ser reemplazado.
Otros DTCs relacionados con los sensores de detonación incluyen: P0324, P0325, P0326, P0327, P0329, P0330, P0331, P0332, P0333, P0334.