¿Qué significa esto?
Este código de diagnóstico (DTC) es un código genérico del tren motriz que se aplica a vehículos equipados con OBD-II. Aunque es un código genérico, los procedimientos de reparación específicos pueden variar según el fabricante y el modelo.
El sensor de golpeteo se utiliza para detectar la predetonación (golpeteo o cascabeleo) del motor. El sensor de golpeteo (KS) suele ser un sensor de dos cables. Al sensor se le suministra un voltaje de referencia de 5 voltios, y se devuelve una señal desde el sensor de golpeteo al PCM (módulo de control del tren motriz). El cable de señal del sensor informa al PCM cuándo se produce un golpe y su severidad. El PCM retrasa el tiempo de encendido para evitar la predetonación. La mayoría de los PCM tienen la capacidad de aprender la tendencia al golpeteo del motor durante la conducción normal.
Si el PCM determina que el golpeteo es anormal o que el nivel de ruido es excesivamente alto, se puede establecer el código P0331. Si el PCM determina que el golpeteo es severo y no se resuelve retrasando el tiempo de encendido, se puede establecer el P0331. Tenga en cuenta que el sensor de golpeteo no puede distinguir entre el golpeteo por predetonación y el ruido por problemas del motor. El banco 2 es el lado del motor que no incluye el cilindro 1.
Síntomas
Los síntomas del DTC P0331 pueden incluir:
Encendido de la luz indicadora de mal funcionamiento (MIL)
Sonido de golpeteo audible desde el compartimiento del motor
Cascabeleo del motor durante la aceleración
Causas
Las causas potenciales del código P0331 pueden incluir:
Daño en el conector del sensor de golpeteo (KS)
Circuito abierto o cortocircuito a tierra en el circuito del sensor de golpeteo
Cortocircuito a voltaje en el circuito del sensor de golpeteo
Fallo del sensor de golpeteo
Humedad en el conector del sensor de golpeteo
Octanaje inadecuado del combustible
Fallo del PCM
Posibles soluciones
Si se escucha golpeteo del motor, primero corrija la causa del problema mecánico y realice la prueba nuevamente. Asegúrese de que se esté utilizando combustible con el octanaje adecuado para el motor. El uso de combustible con un octanaje inferior al especificado puede causar cascabeleo y detonación, lo que puede desencadenar el P0331.
Retire el sensor de golpeteo y verifique que no haya agua o corrosión en el conector. Si el sensor de golpeteo tiene un sello, compruebe que el refrigerante del bloque del motor no haya contaminado el sensor. Repare según sea necesario.
Con el motor apagado, encienda el encendido. Verifique que se suministren 5 voltios al conector del KS. Si se suministra, compruebe la resistencia entre el terminal del KS y la tierra del motor. Esto requiere las especificaciones del vehículo. Si la resistencia está fuera de especificación, reemplace el sensor de golpeteo. Si la resistencia es correcta, vuelva a conectar el KS y ponga el motor en ralentí. Use una herramienta de escaneo para observar el valor del KS en el flujo de datos. ¿Indica que hay golpeteo en ralentí? Si es así, reemplace el sensor de golpeteo. Si el sensor de golpeteo no indica golpeteo en ralentí, golpee ligeramente el bloque del motor mientras observa la señal de golpeteo. Si no aparece una señal correspondiente al golpear, reemplace el sensor de golpeteo. Si aparece, verifique que el cableado del sensor de golpeteo no esté cerca de los cables del sistema de encendido. Si no se suministran 5 voltios con KOEO (llave encendida, motor apagado) y el conector del KS desconectado, regrese al conector del PCM. Apague el encendido y corte el cable de voltaje de referencia de 5 voltios del sensor de golpeteo en un lugar accesible (o retire el cable del conector del PCM). Con KOEO, verifique 5 voltios desde el lado del PCM del cable cortado. Si no se suministran 5 voltios, sospeche de un PCM defectuoso. Si se suministran 5 voltios, repare el cortocircuito en el circuito de voltaje de referencia de 5 voltios.
Dado que el circuito de voltaje de referencia es un circuito compartido, debe verificar todos los sensores del motor que reciben el voltaje de referencia de 5 voltios. Desconecte cada sensor uno por uno hasta que se restablezca el voltaje de referencia. Si se restablece, el último sensor desconectado es el que tiene el cortocircuito. Si ningún sensor tiene un cortocircuito, verifique que el arnés de cableado no tenga un cortocircuito en el circuito de voltaje de referencia.