¿Qué significa?
Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código general relacionado con el tren motriz y se aplica a vehículos equipados con OBD-II (como Dodge, Ram, Ford, GMC, Chevrolet, VW, Toyota, etc.). Aunque es un código común, los procedimientos de reparación específicos pueden variar según el fabricante y el modelo.
Cuando me enfrenté al diagnóstico del código almacenado P032E, indicaba que el módulo de control del tren motriz (PCM) había detectado un problema intermitente en la señal del sensor de golpeteo para el banco del motor 2. La designación del sensor de golpeteo 3 puede referirse a un sensor específico (en configuraciones con múltiples sensores) o indicar un cilindro específico. El banco #1 se refiere al banco del motor que incluye el cilindro #1. Consulte una fuente de información confiable del vehículo para conocer la configuración del sistema de sensores de golpeteo del vehículo en cuestión.
Los sensores de golpeteo suelen ser sensores piezoeléctricos atornillados directamente en el bloque del motor. La ubicación de los sensores en sistemas con múltiples sensores varía según el fabricante, pero en la mayoría de los casos se encuentran en el lateral del bloque (entre los tapones de congelación de la camisa de agua). Los sensores de golpeteo en el lateral del bloque del motor a menudo están atornillados directamente en los pasajes de refrigerante del motor. Si se retiran estos sensores con el motor caliente y el sistema de refrigeración presurizado, existe riesgo de sufrir quemaduras graves por el refrigerante caliente. Siempre deje que el motor se enfríe y drene el refrigerante adecuadamente antes de retirar un sensor de golpeteo.
En el centro del sensor de golpeteo hay un cristal detector piezoeléctrico. Este cristal piezoeléctrico genera un pequeño voltaje cuando se somete a sacudidas o vibraciones. Dado que el circuito de control del sensor de golpeteo suele ser un circuito de tierra de un solo cable, el voltaje generado por la vibración es interpretado por el PCM como golpeteo o vibración del motor. La gravedad de la vibración que experimenta el cristal piezoeléctrico (dentro del sensor de golpeteo) determina el nivel de voltaje generado en el circuito.
Si el PCM detecta voltaje del sensor de golpeteo que indica golpeteo por encendido por chispa, puede retrasar el tiempo de encendido y es posible que no se almacene un código de control del sensor de golpeteo. Si el PCM detecta niveles de voltaje del sensor de golpeteo que indican un ruido más severo del motor (por ejemplo, si una biela contacta con el interior del bloque del motor), puede cortar el suministro de combustible y la chispa de encendido al cilindro afectado, y es probable que se almacene un código del sensor de golpeteo.
Cuando el motor está en marcha, el sensor de golpeteo genera constantemente un voltaje muy bajo. Esto se debe a que, sin importar cuán suavemente funcione el motor, siempre hay alguna vibración mínima e inevitable. Si el PCM detecta una señal inesperada del sensor de golpeteo 3 (como voltaje de batería, tierra completa de la batería o voltaje pulsante), puede registrarse el código P032E y encenderse la luz indicadora de mal funcionamiento (MIL).
Los códigos de falla relacionados con el sensor de golpeteo/circuito incluyen P0324, P0325, P0326, P0327, P0328, P0329, P0330, P0331, P0332, P0333, P0334.
Gravedad y síntomas del código
El código P032E registrado puede ser indicio de una falla interna grave del motor. Por lo tanto, debe abordarse con cierta urgencia.
Los síntomas de este código pueden incluir:
Rendimiento reducido del motor
Vacilación durante la aceleración
Ruidos fuertes provenientes del área del motor
Reducción de la eficiencia energética
Causas
Las posibles causas por las que se puede establecer este código incluyen:
Sensor de golpeteo defectuoso
Falla interna del motor
Fallo de encendido
Combustible contaminado o de baja calidad
Falla en el cableado y/o conectores del control del sensor de golpeteo
Malfuncionamiento del PCM o error de programación del PCM
Procedimientos de diagnóstico y reparación
Diagnosticar el código P032E requerirá un escáner de diagnóstico, un multímetro digital de voltaje/resistencia y una fuente de información confiable del vehículo. Si el motor parece golpetear o es excesivamente ruidoso, aborde este problema antes de intentar diagnosticar el código del sensor de golpeteo.
Consulte la fuente de información del vehículo para buscar boletines de servicio técnico (TSB) que coincidan con los síntomas exhibidos y los códigos almacenados en el vehículo en cuestión. Si el problema que está experimentando es común, un TSB apropiado puede ayudar en un diagnóstico exitoso. Seguir los procedimientos de diagnóstico del TSB probablemente lo llevará a la solución correcta.
Prefiero comenzar con una inspección visual de todos los arneses de cableado y conectores relacionados con el sistema. Busque cableado o conectores chamuscados, corroídos o dañados de otra manera que puedan estar causando un circuito abierto o cortocircuito. Los sensores de golpeteo a menudo se ubican en la parte inferior del bloque del motor. Por esta razón, son susceptibles de dañarse cuando se reemplazan componentes pesados (como el motor de arranque o los soportes del motor). Los conectores, el cableado del sistema y los frágiles sensores de golpeteo se dañan con frecuencia durante trabajos de reparación cercanos.
Conecte el escáner al conector de diagnóstico del vehículo y recupere todos los códigos almacenados y los datos de cuadro congelado. Tome nota de esta información y utilícela durante el proceso de diagnóstico. Borre los códigos y pruebe el vehículo para ver si el código se restablece.
Si el P032E se restablece, arranque el motor y use el escáner para observar los datos del sensor de golpeteo. Si el escáner indica que el voltaje del sensor de golpeteo no cumple con las especificaciones del fabricante, use el DVOM para probar los datos en vivo en el conector del sensor de golpeteo. Si la señal en el conector cumple con las especificaciones, sospeche de un problema en el cableado entre el sensor y el PCM. Si el voltaje en el conector del sensor de golpeteo no cumple con las especificaciones, sospeche de un sensor de golpeteo defectuoso.
La disposición de los sistemas con múltiples sensores de golpeteo varía según el vehículo. Tenga cuidado de identificar el sensor de golpeteo correcto correspondiente al código mostrado.
Tenga cuidado con el refrigerante caliente y presurizado al retirar sensores de golpeteo atornillados en los pasajes de refrigerante del motor.