¿Qué significa?
Este código de diagnóstico (DTC) es un código genérico de tren motriz que se aplica a vehículos equipados con OBD-II (como Dodge, Ram, Ford, GMC, Chevrolet, VW, Toyota, etc.). Aunque es un código genérico, los procedimientos de reparación específicos pueden variar según la marca/modelo.
El código de falla P032C significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) detectó un valor de lectura del sensor más bajo de lo esperado proveniente del sensor de golpeteo #3 del banco 1. El banco 1 es siempre el grupo de cilindros del motor que incluye el cilindro #1. Para determinar qué sensor es el sensor de golpeteo número 3, consulte fuentes de información de reparación específicas del vehículo.
Los sensores de golpeteo suelen ser sensores piezoeléctricos atornillados directamente al bloque del motor. La ubicación del sensor en sistemas con múltiples sensores varía según el fabricante, pero en la mayoría de los casos se encuentran en el lateral del bloque (entre los tapones de congelación de la camisa de agua). Los sensores de golpeteo en el lateral del bloque del motor a menudo están atornillados directamente a los pasajes de refrigerante del motor. Quitar estos sensores con el motor caliente y el sistema de refrigeración presurizado puede resultar en quemaduras graves por refrigerante caliente. Antes de quitar un sensor de golpeteo, deje que el motor se enfríe y siempre drene el refrigerante adecuadamente.
El cristal de detección piezoeléctrico se encuentra en el centro del sensor de golpeteo. El cristal piezoeléctrico genera un pequeño voltaje cuando se sacude o vibra. Dado que el circuito de control del sensor de golpeteo suele ser un circuito de tierra de un solo cable, el voltaje generado por la vibración es interpretado por el PCM como ruido o vibración del motor. La severidad de la vibración que experimenta el cristal piezoeléctrico (dentro del sensor de golpeteo) determina el nivel de voltaje generado en el circuito.
Si el PCM detecta un nivel de voltaje del sensor de golpeteo que indica golpeteo de chispa, puede retrasar el tiempo de encendido y es posible que no se registre un código de control del sensor de golpeteo. Si el PCM detecta un nivel de voltaje del sensor de golpeteo que indica un ruido del motor más severo (por ejemplo, un sonido como si una biela estuviera contactando el interior del bloque del motor), puede cortar el suministro de combustible y la chispa de encendido al cilindro afectado y se registrará un código del sensor de golpeteo.
Severidad y síntomas del código
El código P032C registrado debe considerarse grave, ya que puede indicar una falla interna del motor.
Los síntomas de este código pueden incluir:
Vacilación durante la aceleración
Rendimiento del motor más bajo de lo normal
Ruidos anormales provenientes del área del motor
Aumento en el consumo de combustible
Causas
Las posibles causas por las que se puede establecer este código incluyen:
Fallos de encendido
Sensor de golpeteo defectuoso
Problemas internos del motor
Uso de combustible contaminado o de baja calidad
Cableado y/o conector del sensor de golpeteo defectuosos
PCM inadecuado o error de programación del PCM
Procedimientos de diagnóstico y reparación
Para diagnosticar el código P032C, necesitará un escáner de diagnóstico, un multímetro digital de voltaje/resistencia (DVOM) y una fuente confiable de información de reparación específica del vehículo. Si el motor parece golpetear o es excesivamente ruidoso, aborde este problema antes de intentar diagnosticar el código del sensor de golpeteo.
Verifique los boletines de servicio técnico (TSB) aplicables. Si el problema es conocido, puede existir información que ayude en el diagnóstico y reparación específicos para su problema exacto. Esto puede ahorrar tiempo y dinero.
Comience con una inspección visual de todos los arneses de cableado y conectores relacionados con el sistema. Busque corrosión, quemaduras u otros daños en el cableado o conectores que puedan causar circuitos abiertos o cortocircuitos. Los sensores de golpeteo a menudo se ubican en la parte inferior del bloque del motor. Por esta razón, son susceptibles a daños cuando se reemplazan componentes pesados (como el motor de arranque o soportes del motor). Los conectores, cableado y el frágil sensor de golpeteo del sistema a menudo se dañan durante trabajos de reparación cercanos.
Conecte un escáner OBD-II al conector de diagnóstico del vehículo y recupere todos los códigos de diagnóstico y datos de cuadro congelado almacenados. Tome nota de esta información y utilícela durante el proceso de diagnóstico. Borre los códigos y pruebe el vehículo para ver si el código se restablece.
Si el P032C se restablece, arranque el motor y use el escáner para observar los datos del sensor de golpeteo. Si el escáner indica que el voltaje del sensor de golpeteo no cumple con las especificaciones del fabricante, pruebe los datos en vivo en el conector del sensor de golpeteo usando el DVOM. Si la señal en el conector cumple con las especificaciones, sospeche de un problema en el cableado entre el sensor y el PCM. Si el voltaje en el conector del sensor de golpeteo no cumple con las especificaciones, sospeche de un sensor de golpeteo defectuoso. Si el reemplazo del sensor es el siguiente paso, tenga cuidado de no entrar en contacto con refrigerante caliente. Espere a que el motor se enfríe antes de quitar el sensor viejo.