¿Qué significa eso?
Este código de diagnóstico (DTC) es un código genérico de tren motriz que se aplica a vehículos equipados con OBD-II (como Dodge, Ram, Ford, GMC, Chevrolet, VW, Toyota, etc.). Aunque es un código genérico, los pasos específicos de reparación pueden variar según la marca/modelo.
El código de falla P032A significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado una lectura inesperada del sensor de golpeteo #3 en el banco 1. En motores con múltiples bancos, el banco 1 es la fila de cilindros que contiene el cilindro #1. Consulte fuentes de información de reparación específicas del vehículo para identificar qué sensor es el sensor de golpeteo número 3.
Los sensores de golpeteo suelen ser sensores piezoeléctricos atornillados directamente en el bloque del motor. La ubicación de los sensores en sistemas con múltiples sensores varía según el fabricante, pero generalmente se encuentran en el lateral del bloque (entre los tapones de congelación de la camisa de agua). Los sensores de golpeteo en el lateral del bloque del motor a menudo están atornillados directamente en los pasajes de refrigerante del motor. Quitar estos sensores con el motor caliente y el sistema de refrigeración presurizado puede causar quemaduras graves por refrigerante caliente. Antes de quitar un sensor de golpeteo, deje que el motor se enfríe y siempre drene el refrigerante adecuadamente.
Un cristal de detección piezoeléctrico está en el centro del sensor de golpeteo. Este cristal piezoeléctrico genera un pequeño voltaje cuando se sacude o vibra. Dado que el circuito de verificación del sensor de golpeteo suele ser un circuito de tierra de un solo cable, el voltaje generado por la vibración es interpretado por el PCM como golpeteo o vibración del motor. La gravedad de la vibración que experimenta el cristal piezoeléctrico (dentro del sensor de golpeteo) determina el nivel de voltaje generado en el circuito.
Si el PCM detecta un nivel de voltaje del sensor de golpeteo que indica golpeteo por ignición de chispa, puede retrasar el tiempo de encendido, en cuyo caso es posible que no se registre un código de control del sensor de golpeteo. Si el PCM detecta un nivel de voltaje del sensor de golpeteo que indica un ruido más grave dentro del motor (por ejemplo, una biela golpeando dentro del bloque del motor), cortará el suministro de combustible y la chispa de encendido al cilindro afectado, y se registrará un código del sensor de golpeteo.
Gravedad y síntomas del código
El código P032A registrado debe considerarse grave, ya que puede indicar una falla interna del motor.
Los síntomas de este código pueden incluir:
Vacilación durante la aceleración
Rendimiento del motor generalmente bajo
Ruidos anormales desde el área del motor
Aumento del consumo de combustible
Causas
Las posibles causas por las que se puede establecer este código incluyen:
Fallo de encendido
Sensor de golpeteo defectuoso
Problemas internos del motor
Combustible contaminado o uso de combustible de baja calidad
Cableado y/o conector del sensor de golpeteo defectuoso
PCM inadecuado o error de programación del PCM
Procedimientos de diagnóstico y reparación
Diagnosticar el código P032A requerirá un escáner de diagnóstico, un multímetro digital de voltaje/resistencia (DVOM) y una fuente de información de reparación confiable y específica del vehículo. Si el motor parece golpetear o es excesivamente ruidoso, aborde este problema antes de intentar diagnosticar el código del sensor de golpeteo.
Verifique los Boletines de Servicio Técnico (TSB) aplicables. Si el problema es conocido, puede haber información técnica disponible que ayude en el diagnóstico y reparación específicos para su problema exacto. Esto puede ahorrar tiempo y dinero.
Comience con una inspección visual de todos los arneses de cableado y conectores relacionados con el sistema. Busque cableado o conectores corroídos, chamuscados o dañados de otra manera que puedan causar circuitos abiertos o cortocircuitos. Los sensores de golpeteo a menudo se encuentran en la parte inferior del bloque del motor. Por esta razón, tienden a dañarse cuando se reemplazan componentes pesados (como el motor de arranque o los soportes del motor). Los conectores, el cableado del sistema y los frágiles sensores de golpeteo a menudo se dañan durante trabajos de reparación cercanos.
Conecte un escáner OBD-II al conector de diagnóstico del vehículo y recupere todos los códigos de diagnóstico y datos de cuadro congelado almacenados. Tome nota de esta información y utilícela durante el proceso de diagnóstico. Borre los códigos y pruebe el vehículo para ver si el código se restablece.
Si el P032A se restablece, arranque el motor y use el escáner para observar los datos del sensor de golpeteo. Si el escáner indica que el voltaje del sensor de golpeteo no cumple con las especificaciones del fabricante, use el DVOM para probar los datos en vivo en el conector del sensor de golpeteo. Si la señal en el conector cumple con las especificaciones, sospeche de un problema en el cableado entre el sensor y el PCM. Si el voltaje en el conector del sensor de golpeteo no cumple con las especificaciones, sospeche de un sensor de golpeteo defectuoso. Si reemplazar el sensor es el siguiente paso, tenga cuidado de no entrar en contacto con refrigerante caliente. Espere a que el motor se enfríe antes de quitar el sensor viejo.