¿Qué significa esto?
Este código de diagnóstico (DTC) es un código genérico de tren motriz aplicable a vehículos equipados con OBD-II (Dodge, Ram, Ford, GMC, Chevrolet, VW, Toyota, etc.). Aunque es un código genérico, los procedimientos de reparación específicos pueden variar según la marca/modelo.
Basado en la experiencia al diagnosticar el código almacenado P0329, esto indica que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado un problema intermitente en la señal del sensor de detonación para el banco del motor 2. La designación del sensor de detonación 1 puede referirse a un sensor específico (en configuraciones multisensor) o al único sensor en configuraciones de sensor único. El banco 1 se refiere al banco del motor que contiene el cilindro número 1. Consulte una fuente de información confiable del vehículo para la configuración del sistema de sensores de detonación del vehículo en cuestión.
El sensor de detonación es típicamente un sensor piezoeléctrico atornillado directamente al bloque del motor. La ubicación del sensor en sistemas multisensor varía según el fabricante, pero generalmente se instala en el lateral del bloque (entre los tapones de congelación del refrigerante de la camisa). Los sensores de detonación ubicados en el lateral del bloque del motor a menudo están atornillados directamente a los pasajes de refrigerante del motor. Quitar estos sensores con el motor caliente y el sistema de refrigeración presurizado puede resultar en quemaduras graves por refrigerante caliente. Siempre deje que el motor se enfríe y drene adecuadamente el refrigerante antes de quitar el sensor de detonación.
El cristal de detección piezoeléctrico se encuentra en el centro del sensor de detonación. El cristal piezoeléctrico genera un pequeño voltaje cuando se somete a sacudidas o vibraciones. Dado que el circuito de control del sensor de detonación suele ser un circuito de tierra de un solo cable, el voltaje generado por la vibración es interpretado por el PCM como ruido o vibración del motor. La gravedad de la vibración que experimenta el cristal piezoeléctrico (dentro del sensor de detonación) determina el nivel de voltaje generado en el circuito.
Si el PCM detecta voltaje del sensor de detonación que indica detonación de chispa, puede retrasar el tiempo de encendido, en cuyo caso es posible que no se almacene un código de control del sensor de detonación. Si el PCM detecta niveles del sensor de detonación que indican ruido más severo del motor (como una biela contactando el interior del bloque del motor), puede cortar el suministro de combustible y la chispa de encendido al cilindro afectado, almacenándose un código del sensor de detonación.
Mientras el motor está en funcionamiento, el sensor de detonación siempre genera una pequeña cantidad de voltaje. Esto se debe a que, sin importar cuán suavemente funcione el motor, siempre hay alguna vibración mínima inevitable. Si el PCM detecta una señal inesperada del sensor de detonación 1 (como voltaje de batería, tierra completa de batería o voltaje pulsante), puede almacenarse el código P0329 y encenderse la MIL.
Los códigos de falla relacionados del sensor de detonación/circuito incluyen P0324, P0325, P0326, P0327, P0328, P0330, P0331, P0332, P0333, P0334.
Gravedad y síntomas del código
El código almacenado P0329 puede ser indicativo de una falla interna grave del motor. Por lo tanto, debe abordarse con cierto grado de urgencia.
Los síntomas de este código pueden incluir:
Reducción del rendimiento del motor
Vacilación durante la aceleración
Ruidos fuertes inusuales desde el área del motor
Disminución de la eficiencia energética
Causas
Las posibles causas para que se establezca este código incluyen:
Sensor de detonación defectuoso
Falla interna del motor
Fallo de encendido
Combustible contaminado o de baja calidad
Cableado y/o conectores del control del sensor de detonación en mal estado
PCM inadecuado o error de programación del PCM
Procedimientos de diagnóstico y reparación
Diagnosticar el código P0329 requerirá un escáner de diagnóstico, un multímetro digital de voltaje/resistencia y una fuente de información confiable del vehículo. Si el motor parece estar detonando o es excesivamente ruidoso, resuelva este problema antes de intentar diagnosticar códigos del sensor de detonación.
Consulte la fuente de información del vehículo para buscar boletines de servicio técnico (TSB) que coincidan con los síntomas mostrados y los códigos almacenados. Si el problema que está experimentando es común, un TSB apropiado puede ayudar al éxito del diagnóstico. Seguir los procedimientos de diagnóstico del TSB probablemente lo llevará a la solución correcta.
Normalmente prefiero comenzar con una inspección visual de todo el cableado y conectores relacionados con el sistema. Busque cables y conectores quemados, corroídos o dañados de otra manera que puedan causar circuitos abiertos o cortocircuitos. Los sensores de detonación a menudo se encuentran en la parte inferior del bloque del motor y son susceptibles de daños durante el reemplazo de componentes pesados como el motor de arranque o los soportes del motor. Los conectores del sistema, el cableado y los frágiles sensores de detonación a menudo se dañan durante trabajos de reparación cercanos.
Conecte el escáner al conector de diagnóstico del vehículo y recupere todos los códigos almacenados y datos de cuadro congelado. Tome nota de esta información y úsela durante el proceso de diagnóstico. Borre los códigos y pruebe el vehículo para ver si el código se restablece.
Si el P0329 se restablece, arranque el motor y use el escáner para monitorear los datos del sensor de detonación. Si el escáner indica que el voltaje del sensor de detonación no cumple con las especificaciones del fabricante, pruebe los datos en vivo en el conector del sensor de detonación usando el DVOM. Si la señal en el conector cumple con las especificaciones, sospeche de un problema en el cableado entre el sensor y el PCM. Si el voltaje en el conector del sensor de detonación no cumple con las especificaciones, sospeche de un sensor de detonación defectuoso.
Notas de diagnóstico adicionales:
La configuración de sistemas multisensor de detonación varía entre vehículos. Tenga cuidado de identificar el sensor de detonación correcto correspondiente al código mostrado
Tenga cuidado con el refrigerante caliente presurizado al quitar sensores de detonación atornillados a pasajes de refrigerante del motor