¿Qué significa?
Este código de diagnóstico (DTC) es un código genérico del tren motriz que se aplica a vehículos equipados con OBD-II (como Dodge, Ram, Ford, GMC, Chevrolet, VW, Toyota, etc.). Aunque es genérico, los procedimientos de reparación específicos pueden variar según el fabricante/modelo.
El código registrado P0324 significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado un mal funcionamiento en el sistema de control del sensor de golpeteo.
El sistema de control del sensor de golpeteo generalmente consta del conector del sensor de golpeteo, el cableado y el PCM. El sensor de golpeteo es un sensor piezoeléctrico que normalmente se atornilla directamente en el bloque del motor. La ubicación del sensor varía según el fabricante, pero en la mayoría de los casos se encuentra en el lateral del bloque (entre los tapones de congelación de la camisa de agua) o debajo del múltiple de admisión. Se debe tener cuidado al retirar los sensores de golpeteo ubicados en el lateral del bloque del motor, ya que a menudo están atornillados directamente en los pasajes de refrigerante del motor.
Si se retiran estos sensores cuando el motor está caliente y el sistema de refrigeración está presurizado, puede provocar quemaduras por refrigerante caliente. Antes de retirar el sensor de golpeteo, deje que el motor se enfríe adecuadamente, drene el refrigerante en un recipiente adecuado y deséchelo legalmente.
El componente principal del sensor de golpeteo es el cristal detector piezoeléctrico. En este caso, cuando se aplican vibraciones o sacudidas, el cristal piezoeléctrico genera un pequeño voltaje. El circuito de control del sensor de golpeteo suele ser un circuito de tierra de un solo cable, por lo que el voltaje generado por vibraciones accidentales es interpretado por el PCM como golpeteo o “ping” del motor. El nivel de voltaje generado depende de la gravedad de las vibraciones que recibe el cristal piezoeléctrico dentro del sensor de golpeteo.
El sistema de control del sensor de golpeteo generalmente está equipado con un sensor de golpeteo por bancada del motor, aunque algunos fabricantes utilizan hasta un sensor de golpeteo por cilindro. Consulte una fuente de información confiable del vehículo para conocer la configuración del sistema de control del sensor de golpeteo en el vehículo en cuestión.
Si el PCM detecta niveles de voltaje del sensor de golpeteo que indican detonación por ignición de chispa, puede retrasar el tiempo de encendido para prevenir daños en el motor, y es posible que no se registre un código de control del sensor de golpeteo (excepto en casos muy graves). Si el PCM detecta niveles de voltaje del sensor de golpeteo que indican ruidos más graves del motor, como la biela golpeando el interior del bloque, puede cortar el suministro de combustible y la chispa de encendido al cilindro afectado, y es probable que se almacene un código del sensor de golpeteo.
Cuando el motor está en marcha, el sensor de golpeteo genera un voltaje mínimo casi constantemente. Esto se debe a que, sin importar cuán suavemente funcione el motor, es inevitable una ligera vibración. Si el PCM detecta una señal inesperada del sensor de golpeteo (como voltaje de batería, tierra completa de la batería o voltaje pulsante), es probable que se registre el código P0324 y se encienda la MIL (luz indicadora de mal funcionamiento).
Los códigos de falla relacionados con el sensor de golpeteo/circuito incluyen P0325, P0326, P0327, P0328, P0329, P0330, P0331, P0332, P0333, P0334.
Gravedad y síntomas del código
El código registrado P0324 puede ser un signo de una falla interna grave del motor. Por esta razón, debe abordarse con cierto grado de urgencia.
Los síntomas de este código pueden incluir:
Rendimiento reducido del motor
Vacilación durante la aceleración
Ruidos fuertes provenientes del área del motor
Eficiencia energética reducida
Causas
Las posibles causas por las que se puede establecer este código incluyen:
Sensor de golpeteo defectuoso
Falla interna del motor
Fallo de encendido
Combustible contaminado o de baja calidad
Cableado y/o conector de control del sensor de golpeteo defectuoso
PCM inadecuado o error de programación del PCM
Procedimientos de diagnóstico y reparación
Para diagnosticar el código P0324, necesitará un escáner de diagnóstico, un multímetro digital de voltaje/resistencia y una fuente confiable de información del vehículo.
Si el motor está golpeando o es excesivamente ruidoso de alguna manera, repare eso antes de intentar diagnosticar el código del sensor de golpeteo.
Consulte la fuente de información del vehículo y busque boletines de servicio técnico (TSB) que se correspondan con los síntomas exhibidos y los códigos almacenados en el vehículo en cuestión. Si el problema que está experimentando es común, un TSB apropiado puede ayudar en un diagnóstico exitoso. Si sigue los procedimientos de diagnóstico descritos allí, probablemente llegará a un diagnóstico exitoso.
Comience con una inspección visual de todos los arneses de cableado y conectores relacionados con el sistema. Busque y repare cables o conectores quemados, corroídos o dañados de otra manera que puedan causar circuitos abiertos. Algunos fabricantes de automóviles colocan el sensor de golpeteo en la parte inferior del bloque del motor. Esto puede hacer que sea susceptible a daños durante el reemplazo de componentes pesados (como el motor de arranque o los soportes del motor). Los conectores, el cableado y el frágil sensor de golpeteo del sistema a menudo se dañan cuando se realizan reparaciones cercanas. Si no se observan anomalías, proceda al siguiente paso.
Conecte el escáner al conector de diagnóstico del vehículo y recupere todos los códigos almacenados y los datos de cuadro congelado. Registre esta información para su uso durante el proceso de diagnóstico posterior. Borre los códigos y pruebe el vehículo para ver si el código se restablece.
Si el código se restablece, arranque el motor y use el escáner para observar los datos del sensor de golpeteo. Si el escáner indica que el voltaje del sensor de golpeteo no cumple con las especificaciones del fabricante, pruebe los datos en vivo en el conector del sensor de golpeteo usando un multímetro digital. Si la señal en el conector cumple con las especificaciones, sospeche de un problema en el cableado entre el sensor y el PCM. Si el voltaje en el conector del sensor de golpeteo no cumple con las especificaciones, sospeche de un sensor de golpeteo defectuoso.
Notas de diagnóstico adicionales:
Los códigos del controlador del sensor de golpeteo generalmente se limitan al cableado, conectores y controlador
Tenga cuidado con los sensores de golpeteo atornillados en los pasajes de refrigerante del motor